Es y seguirá siendo una de las propuestas más urbanas de BMW. La opción perfecta para las necesidades de movilidad diarias para el A2. Pero siempre tuvo esa faceta más campera y, por qué no decirlo, más campera, más SUV.
Rugged es el nombre del nuevo SUV de 2 ruedas de BMW
- BMW actualiza en octubre de 2024 su gama BMW C 400 X y C 400 GT con sus nuevos MY 2025
- Su lado más SUV corre ahora a cargo de una versión específica, que se llama BMW C 400 X Rugged
- Cóctel perfecto, de esta moto alemana, con parte de desarrollo italiano y producción en China
- Motor monocilíndrico, fiable, robusto, de mantenimiento sencillo y económico
La faceta más SUV de la gama C 400 X
En 2009 llegaba la BMW C 400, un proyecto en el que BMW confió en la firma italiana Ricardo – con la que ya había trabajado anteriormente – para desarrollar un scooter de corte eminentemente urbano. Para su producción, BMW confió en uno de los grandes asiáticos, Loncin, fabricante instalado en China que además de ensamblar este scooter, y su motor, produce otros motores para la marca.
| BMW C 400 X | |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 206 kg |
| Longitud | 2210 mm |
| Anchura | 835 mm |
| Altura | 1305 mm |
| Altura del asiento | 775 mm |
| Capacidad del depósito | 12,8 l (3 l reserva) |
Aún tratándose de un concepto Maxi bastante puro, BMW siempre apostó por una estética y una puesta a punto, con un diseño cargado de aristas, y una puesta a punto cómoda, pensada para circular por carretera, por las irregularidades y las dificultades habituales en la ciudad, pero también por firmes sin asfaltar, especialmente en su versión C 400 X.
BMW C 400 X Rugged, la versión más SUV
Con la actualización del MY 2025 llega también la variante más SUV de la gama C 400, que no es otra que la configuración BMW C 400 X Rugged:
- Kalamata metalizado mate, el color que vemos en las imágenes que ilustra esta entrada, es el acabado exclusivo que ha escogido BMW para esta versión, la más vistosa de la gama C 400 MY 2025
- Pantalla tintada, que aún conservando el contorno original de la pantalla de serie confiere una estética diferente y, sobre todo, está pensada para protegerse mejor de los arañazos
- Plataforma reposapiés con superficie antideslizante, que de nuevo aporta un toque estético, pero también práctico
- Detalles en rojo, en carrocería, en el asiento, o en unas llantas de diseño exclusivo
- Neumático de perfil grueso y tacos, para moverse con algunas garantías en firmes mal asfaltados o sin asfaltar
Fiable, robusta, de mantenimiento sencillo
Motor monocilíndrico, Euro 5+, 350 centímetros cúbicos, 34 CV, en una mecánica fiable, robusta, de bajo mantenimiento, para el carné A2.
| BMW C 400 X | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua |
| Cilindrada | 350 cc |
| Potencia máxima | 25 kW (34 CV) a 7500 rpm |
| Par máximo | 35 Nm a 5750 rpm |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 69,6 mm |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Emisiones CO2 | 81 g/km |
| Velocidad máxima | 139 km/h |
| Consumo | 3,5 l/100 km |
Con un depósito puede recorrer teóricamente 366 kilómetros, autonomía razonable para una motocicleta de concepción urbana y pensada para ser usada a diario.
Diseño y puesta a punto de SUV
En la parte ciclo la gama BMW C 400 siempre ha apostado por una puesta a punto cómoda, para pistas asfaltadas, pero también para absorber correctamente las irregularidades habituales en la ciudad y en pistas sin asfaltar. No falta el sistema ABS Pro de doble canal, con intervención antibloqueo en curva, el Control Dinámico de Tracción (DTC) y el Control del Par de Arrastre Motor (MSR).
| BMW C 400 X | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, 35 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 110 mm |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con doble amortiguador |
| Recorrido suspensión trasera | 112 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco, 265 mm, pinza fija de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco único, 265 mm, pinza flotante |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| Neumático delantero | 120/70 R15 |
| Neumático trasero | 150/70 R14 |
Tecnológica
En la BMW C 400 X Rugged la instrumentación es compeltamente digital, con una pantalla TFT de 6,5″ de serie. Cuenta con conectividad BMW Motorrad Connected, con preinstalación de navegación y Bluetooth.
Precio de la BMW C 400 X Rugged
Por 7.690 euros podemos acceder a la gama BMW C 400 X, en su versión más SUV, la BMW C 400 X Rugged, el coste añadido de esta versión asciende a 326 euros, lo que la sitúa en 8.016 euros. Sin duda, un extra accesible y recomendable, aunque solo sea por el mayor atractivo estético de esta versión.
| Modelo de moto | Precio |
|---|---|
| C 400 X | 7.690€ |
| C 400 X Rugged | 8.016€ |
| C 400 GT | 8.690€ |
Imágenes de BMW C 400 X Rugged:
Imágenes del resto de la gama BMW C 400 X y GT:
