Pesa solo 45kg y con un depósito de 2,2 litros te puedes cascar 200km tranquilamente, aunque puede que no sean los 200km más cómodos de tu vida, porque esta moto es diminuta, con forma de ladrillo y plegable.
La Honda Motocompo fue una scooter creada de manera colateral. Era 1981 y Honda sacó el Honda City, un utilitario de 3,38m de largo ideado bajo el concepto kei car japonés. Para potenciar sus ventas y demostrar que, aunque pequeños, estos coches japoneses eran realmente espaciosos por dentro, decidieron crear la Motocompo a medida de su maletero y como elemento opcional al comprar el coche. Hasta aquí, todo encaja. Nótese la broma (la explico al final del post).
Fotos Honda City
Fotos Honda Motocompo
| Dimentsiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 45 kg |
| Altura del asiento | 540 mm |
| Capacidad del depósito | 2,2 L |
Especificaciones de una moto japonesa pequeña y plegable
Aunque no lo parezca, bajo esa carcasa se oculta un motor de 49cc y 2 tiempos que desataba su furia a las 5000rpm con 2,5cv (la desataba a su ritmo). Permite alcanzar 30km/h, está refrigerado por aire y se arranca a patada.
Cosa normal, teniendo en cuenta que todo en ella es manual. Me refiero a que hay que desplegar el asiento con las manos, y hacer lo mismo con ambas partes del manillar. Lo que no es manual es el cambio, que funciona mediante variador. Hablamos de 1981 y tan bajo peso para este motor lograba firmar, según catálogo, 1 litro cada 100km.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 2 tiempos |
| Cambio | Variador, correa |
| Cilindrada | 49 cm³ |
| Potencia máxima | 2,5 CV a 5.000 rpm |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Carburador Ø 12 mm |
| Arranque | Patada |
Sí, algo tan pequeño también tiene parte ciclo
Aunque solo mida 1,18m de largo, hay espacio para una pequeña horquilla telescópica de 3,56cm de recorrido y un basculante trasero con amortiguador de 4,3cm.
Ambos frenos se accionan por cable y son de tambor con un diámetro de 8cm. Suena ridículo, pero la moto es realmente ligera y sus llantas de 8 pulgadas no dejan espacio para mucho más.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 35,6 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Recorrido suspensión trasera | 43 mm |
| Frenos delanteros | Tambor Ø 80 mm |
| Frenos traseros | Tambor Ø 80 mm |
| Neumático delantero | 2,50 x 8 |
| Neumático trasero | 2,50 x 8 |
El fin de la Honda Motocompo, precio original y precio a día de hoy
Como dije antes, se vendió como extra del Honda City, pero también podías comprarla «suelta». Costaba 80.000 yenes, que equivalen a unos 428€ y que ajustando la inflación del yen, hoy serían unos 635€. Nada mal, ¿no?
¿Recuerdas el chistoso juego de palabras que hice al principio? ¿Lo de «hasta aquí todo encaja»? (No me hagas explicar el chiste por favor, o me muero de vergüenza). Resulta que Honda había tenido una genial idea con todo esto de la moto plegable para el maletero y, obviamente, esperaban un éxito comercial con ventas que rondaran las 10.000 unidades mensuales.
Pero las cifras no superaban las 3.000 unidades al mes. La cosa ya no «encajaba», por lo que en 1983, tras 2 años de producción, abandonaron la fabricación de la Motocompo. Es por ello que su originalidad y relativa escasez la ha convertid en un vehículo de culto que se vende mucho más caro de lo que costaba. Por ejemplo, en portales como Bring a Trailer se puede conseguir una unidad como la que has visto en las fotos por el equivalente a unos 4.000€ al cambio actual.
Fotos Honda City
Fotos Honda Motocompo
