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Voge SR3, una scooter para el carnet A2 imbatible en precio y calidad

Si tienes el carnet A2 o el carnet A, es comprensible que no quieras limitarte a una 125, aunque quieras comprarte una moto urbana. Una scooter de cilindrada media y fabricación japonesa o alemana no es una compra precisamente asequible: aun siendo excelentes máquinas, te costarán más de 6.000 euros. La ofensiva de motos chinas te permite hacer trampa y pasarte el juego: con Japón en su punto de mira, esta scooter para el A2 con un consumo de 3,1 l/100 km y un precio inferior a 4.000 euros es el nuevo rival a batir.

Voge SR3, una scooter de dos y medio de calidad por menos de 4.000 euros

La Voge SR3 es uno de los últimos lanzamientos de la marca del Grupo Loncin. Este gigante chino fabrica motores y scooter para BMW y otros fabricantes, además de ser uno de los fabricantes con más renombre del país asiático. Su marca Voge es ya una de las más vendidas en nuestro mercado, con productos que destacan por una relación calidad-precio francamente difícil de mejorar. La Voge SR3 es una scooter mediana. Para que la ubiques adecuadamente, es más larga y capaz que una Honda PCX, pero no llega a ser tan grande y pesada como una Yamaha XMAX.

Es una scooter de rueda relativamente pequeña, con un asiento muy amplio

Scooter VOGE SR3, ideal para el A2, destaca con su diseño moderno y eficiente. Fotos de la scooter Voge SR3

Su diseño es llamativo y con personalidad, con un faro LED de grandes dimensiones y cuatro proyectores, un carenado bastante agresivo y una cúpula frontal de tamaño generoso. Con un motor de 25,5 CV, también se queda en un punto medio entre las maxi-scooter de 400, de en torno a 40 CV, y las scooter más urbanas de bajo cubicaje.

Dimensiones y pesos
Peso 165 kg
Longitud 2.100 mm
Ancho 795 mm
Alto 1.390 mm
Distancia entre ejes 1.525 mm
Altura del asiento 770 mm
Altura mínima al suelo 155 mm
Capacidad del depósito 14 L

25,5 CV y consumo de mechero

La mecánica de la Voge SR3 es un motor monocilíndrico, de inyección electrónica, 244 centímetros cúbicos, cuatro válvulas y refrigeración por líquido. Este propulsor sencillo desarrolla 25,5 CV a 8.000 rpm y un sano par máximo de 23 Nm, a solo 5.500 rpm. Este motor homologa un consumo medio de solo 3,1 l/100 km y se alimenta de un depósito de combustible de 14 litros. Es decir, en condiciones realistas de circulación superaremos siempre los 300 km de autonomía. Transmite toda la potencia al eje trasero mediante un cambio de variador continuo.

Su asiento está a solo 770 mm de altura, garantizando que pilotos de toda talla lleguen con los pies al suelo

Primer plano del sistema de suspensión y rueda del VOGE SR3, destacando su diseño moderno y funcionalidad.

Es un motor con prestaciones más que suficientes para que la moto pueda circular con garantías en rondas de circunvalación, autovías y carreteras secundarias. Esto es posible gracias a las dimensiones relativamente contenidas de la moto y un peso en orden de marcha de solamente 165 kilos, más que bueno en su categoría y cilindrada.

Motor
Motor Monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas
Cilindrada 244,3 cm³
Potencia máxima 25,5 CV a 8.000 rpm
Par máximo 23 Nm a 5.500 rpm
Diámetro x carrera 72 x 60 mm
Refrigeración Líquida con radiador frontal
Alimentación Inyección electrónica EFI
Consumo medio 3,1 l/100 km
Embrague Centrífugo en seco automático
Cambio Automático por variador continuo
Homologación Euro 5+

Segura, con ABS y control de tracción de serie

La Voge SR3 tiene una llanta trasera de 13 pulgadas y una delantera de 14 pulgadas, permitiendo un buen equilibrio entre agilidad en la urbe y estabilidad en carretera. Su parte ciclo es más que satisfactoria, con una horquilla delantera de 35 mm y doble amortiguador ajustable en precarga en el eje trasero. El equipo de frenado consta de un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 240 mm. El ABS de doble canal es de serie, al igual que un sistema de control de tracción. No hay objeción alguna o carencias flagrantes.

La VOGE SR3 destaca por su diseño moderno y urbano, ideal para la ciudad.

Parte ciclo
Suspensión delantera Horquilla hidráulica de 35 mm
Suspensión trasera 2 amortiguadores ajustables en precarga
Frenos delanteros Disco de 260 mm con pinza flotante de 2 pistones
Frenos traseros Disco de 240 mm con pinza flotante de 2 pistones
CBS / ABS ABS doble canal
Control de tracción
Neumático delantero 120/70-14
Neumático trasero 140/60-13

Por menos de 4.000 euros, no tiene rival en precio

  • La Voge SR3 tiene un equipamiento amplio, en el que se incluye una instrumentación TFT a color, con navegación paso por paso y conectividad Bluetooth.
  • El componente práctico de la moto es muy alto. Tiene parabrisas regulable, cámara frontal en alta resolución, arranque manos libres, freno de mano, doble guantera con conexión USB o puños calefactables. Bajo el asiento cabe un casco integral y un casco tipo jet.
  • Voge ofrece cinco años de garantía en la SR3.
  • Su precio en España es de 3.992 euros al contado.
  • Sus rivales directos son scooter como las Yamaha XMAX 300 (6.499 euros) o la Honda Forza 350 (6.465 euros). También rivalizan con la SR3 motos de origen chino como la Zontes 310M (3.987 euros) o la MITT GT-Max 330 (4.195 euros), entre muchas otras.

Primer plano del frontal con diseño agresivo y luces LED del VOGE SR3.Fotos de la scooter Voge SR3

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Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

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