Tan atractivo y más asequible: así es el Alfa Romeo Stelvio First Edition, que sí te podrás permitir

 |  @sergioalvarez88  | 

El Alfa Romeo Stelvio ha cautivado nuestros corazones desde su puesta de largo. El todocamino de Alfa Romeo – recordad que su primer todoterreno es el Matta de los años 50 – se presentó en su versión Quadrifoglio Verde, y ya era hora de conocer a versiones más terrenales, alejadas de sus furiosos 510 CV. Se acaba de presentar el Alfa Romeo Stelvio First Edition, que ya está disponible en reserva equipado con un motor 2.0 turbo de 280 CV y tracción integral Q4. Vamos a conocerlo un poco más.

Llegará a los concesionarios en marzo, y su precio de venta al público será de 62.000 euros.

Estéticamente, es bastante parecido al Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde, aunque algo menos extremo. Los paragolpes están menos cuajados de entradas de aire y en la zaga sólo tiene dos colas de escape, pero retiene ese cuore, ese diseño italiano que ha conquistado nuestro corazón. Los First Edition no tienen las llantas Quadrifoglio, pero su diseño de 20 pulgadas y color plateado es muy elegante. Los marcos de los cristales son cromados y las lunas traseras están ligeramente tintadas.

En su habitáculo hay inserciones de madera natural y un muy amplio equipamiento de serie. Por ejemplo, sus asientos están tapizados en piel negra de alta calidad “Pieno Fiore” y son tanto eléctricos como calefactados. El equipo de infotainment, diseñado por Magnetti Marelli tiene una pantalla de 8 pulgadas y está acompañado de una pantalla de 7 pulgadas integrada en la instrumentación. El diseño general del habitáculo es prácticamente calcado al del Alfa Romeo Giulia, lo cual es una gran noticia.

Con el motor 2.0 turbo de 280 CV y tracción total, hace el 0 a 100 km/h en sólamente 5,7 segundos.

En lo tocante a seguridad activa, dispone de aviso de colision frontal, frenada de emergencia autónoma y advertencia de salida de carril. También disfruta de una cámara de visión trasera con cuadrículas dinámicas, sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros o un portón eléctrico para el maletero. Hablando de su motor, es el nuevo 2.0 turbo de cuatro cilindros y 280 CV de potencia. Tiene un par máximo de 400 Nm a 2.250 rpm y se asocia en exclusiva a un cambio automático de convertidor de par y 8 relaciones.

Hace el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La potencia del cuatro cilindros pasa a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción total permanente Q4 de última generación. Por defecto el Stelvio pasa toda la potencia al tren trasero, pero en condiciones de baja adherencia o según el modo de conducción seleccionado puede pasar hasta el 50% de la potencia al eje delantero. El sistema monitoriza en tiempo real ángulo de dirección y posición del acelerador para ofrecer la mejor respuesta.

Pronto se presentarán versiones menos potentes del Alfa Romeo Stelvio, con motorizaciones diésel y gasolina de menor potencia. Posiblemente las veamos en el Salón de Ginebra.

En Diariomotor:


Lee a continuación: Sin trucos: primera imagen del Alfa Stelvio con acabado básico, sin vestimenta Quadrifoglio Verde

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  • Kanzler

    No se ve mal, salvo el extremo parecido con el Giulia, que lo deja algo impersonal, como un Giulia inflado digamos.

    En Alemania al menos el Porsche Macan S con 340cv parte de € 61.000,-

    Hay que ser muy amante de la marca creo para decidirse por este First Edition.

    • The Big Apple

      si, pero en version normal es mas bonita y armoniosa a su hermano mayor QV que es mas baja y nada de SUV, pero la QV se acerca mas a un Hotback/Hatchback

    • wunderbar

      Pues en España el Macan S cuesta casi 72.000 euros, el Macan más básico ya cuesta 63.000 y su equipamiento de serie noi es, ni de lejos, el que se espera de un coche de lujo, así que habría que sumar más de 10.000 euros para ponerlo en condiciones… Este Stelvio viene muy bien equipado así que no hay que ser amante de la marca, simplemente hay que valorar si quieres un Porsche peladísimo de equipamiento con 252 cv o un Alfa Romeo con el equipamiento digno de un de su precio, con 280 cv y 2.000 euros más barato.

  • .Motorhome.

    Ha mejorado respecto a las primeras imágenes que vimos. Esperemos que se venda bien, porque como dije hace un tiempo no he visto ni un Giulia por la calle. Otra que cosa que debería hacer Alfa Romeo es quitar al Giulietta y Mito del mercado, si quieren pasar a ser premium no pueden compartir gama con unos coches de calidad generalista.

    Sin entrar en alarmismos, que se vean coches de la competencia pero el tuyo no, es mala señal. Dicen que la mejor publicidad es que tu modelo se vea por las calles. He visto más Tesla Modelo S, que Giulias.

    • almafuerte

      Te doy la razón. Por Barcelona vi 3 model s y 0 giulias. Pero además contados mitos y muy pocos de cualquier Alfa de cualquier año. Con lo hermosos coches q son. Pero haste fama….

    • The Big Apple

      como dice el chaval Carlos Andres Arisatti, que paso con las fechas de la berlina grande Segmento E, ya es hora que en Ginebra tengan la gentilesa de al menos anunciar las fechas de presentación de la Berlina de representación de esta marca, espero que te anuncias Carlos Andres. desde la Patagonia Argentina.

      • Carlos Andres Mclaren 720S

        es simplemente por que en FCA aun no tienen la mula lista para salir a las pruebas correspondientes.

    • Oliver

      Siempre me pregunto por qué las marcas que han tenido un pasado “indecoroso” con la fiabilidad y que siguen arrastrando una mala fama de envejecer problemáticamente (italianos y franceses básicamente), no se deciden a agarrar el toro por los cuernos y ofrecer a los clientes una mega-garantía que quite todas las dudas; si Kia puede ofrecer 7 años, no sé por qué Alfa Romeo no puede al menos igualar, y mejor superar, esa barrera. Regalar algunas reparaciones durante años es mucho más barato que arruinar 20 años de tus ventas futuras porque los clientes ya no se fían de tí.

  • Fèlix Badosa

    ¿62.000€? Tal y como esta la competencia, sin ir más lejos lo que dice Kanzler, es de locos. Por ejemplo el Jaguar F-Pace sale desde 46.200€. De locos el precio de este Alfa.

    • Kanzler

      Un amigo se acaba de comprar nuevo 0km. un Mercedes GLC 43 AMG que parte en Alemania de € 61.761,- Equipado como este Stelvio y aun un par e cosillas que el Stelio ni ofrece pagando aparte.
      Pero aun así no creo que fuera una cuestión de precio. A Alfa le costará una década y si hace las cosas bien ininterrumpidamente , para establecerse y competir con lo que hay ya en el mercado.

      • Julio Román Marn

        En Alemania, precios distintos a los de aqui. Te invito a que busques en España un GLC43 AMG por 60.000€ en España igualando en extras al Alfa Romeo, mas que nada porque parte de 67.750€. Incluso en Alemania me extraña que se pueda sacar por 60.000€ o menos, pues en Alemania los precios suelen ser algo superiores, a no ser que sea una unidad con pocos kms y ya matriculada.
        A Alfa le costara tiempo, claro esta, pero si quieres competir en este segmento tienes que ofrecer productos a la altura (que lo están haciendo) y evidentemente los precios serán similares a la competencia. Donde Alfa jugará la baza del precio será a igualdad de equipamiento, al igual que esta haciendo Jaguar o Lexus.

    • Julio Román Marn

      Para comparar ¿por qué no escogéis versiones conparables y con los mismos extras que lleva esta versión? El precio q dices del F-Pace es del motor diesel de acceso de 180cv si no me equivoco y pelado.

      El First Edition del Stelvio lleva el motor de gasolina más potente de la gama (por debajo del QV) y todos los extras posibles

      Porsche Macan 2.0i Turbo 4c 252c.v desde 63.180€ (sin extras).
      Porsche Macan S gasolina 71.841€ (sin extras).

      Jaguar Fpace (lo mas cercano en potencia siendo gasolina y AWD) acabado basico, 3.0 V6 Supercharged Pure 340cv 69.300€

      Audi Q5 2.0 TFSI 252cv Quattro (sin extras) 55.850€

      BMW X4 xdrive28i (sin extras) 57.250€

      BMW X4 xdrive35i (sin extras) 65.850€

      No se donde se ve el precio de locos de esta versión, teniendo en cuenta que dicho precio incluye casi todos los extras que puede llevar el Stelvio y al resto de modelos hay que incorporarselos al precio base, cuando es un modelo que por calidad y terminacion compite en este segmento.

      • X 2.0

        Sin duda uno de los mejores comentarios que se han hecho por aquí. Estoy completamente de acuerdo, un saludo.

        • Carlos Andres Mclaren 720S

          no es asi es un comentario mas imparcial, ya que se nota el purismo por los italianos pero nada de parcialidad. síntomas de marquitis italianizada

          • Julio Román Marn

            Claro claro. Coger los precios oficiales de la competencia en España es un comentario imparcial.

            Pero que esperar de un trollete como tú que te no haces más que repetirte en todos los foros y dolo en artículos de FCA…

      • Kanzler

        Me sorprende el precio del Macan pues es cierto, el S cuesta allí en España mas de € 71.000,- contra € 61.000,- en Alemania y hablamos con IVA de 19% en ambos países.

        Ahora entiendo el motivo de tantos negociantes que vienen cada semana a llevarse coches alemanes vendidos en España. Con esta diferencia ya te digo. Puedo imaginar entonces, que el Stelio en Alemania costará mucho menos que en España y los pocos que se verán por allí importados de Alemania.

        • Julio Román Marn

          Me sorprende el precio base del Macan S en Alemania. Normalmente en Alemania los precios son ligeramente más altos que en España, o al menos así lo he visto siempre.

          • Kanzler

            Los precios de coches en Alemania son siempre y han sido siempre mas bajos que toda Europa. Aquí vienen miles de comerciantes del motor, desde todos los países de EU, la mayor parte justamente de Italia y España, a comprar coches para revender en sus países.

            Puedes aunque no entiendas el idioma a lo mejor, visitar la web de cada marca por ejemplo Porsche http://www.porsche.de

    • wunderbar

      El F-Pace de 46.200 euros da vergüenza ajena, dudo que nadie que quiera ese Jaguar opte por ese acabado. Habría que mirar el equipamiento de cada coche antes de hablar tan a la ligera.

  • Hector Ferrer

    no se va a vender una mierda os lo digo

    • Bull00

      Esto lo podemos discutir en cuanto sepamos el numero de reservas que tiene el coche, hasta ese momento todo lo que se diga son puras creencias.
      Espero y deseo que estes equivocado, no por joder sino por el bien de Alfa….

      • The Big Apple

        opino lo mismo hasta no ver el renting de ventas en el cuarto trimestre del presente año, claro esta que en estos momentos como tu dices se pueden estar viendo el numero de reservas de clientes por este coche, como paso con la macan y la evoque de range rover. con anticipación.

  • Alex_VLC

    La trasera me encanta, el frontal regular, pero es muy caro y si lo comercializan como en un concesionario multimarca que hay junto a mi trabajo donde venden Fiat 500 y 124 spider, mezclados con coches sin carnet Ligier, y un Giulia negro allí solo entre todos, me da que se los van a comer con patatas. Y ojalá me equivoque.

  • X 2.0

    No soy muy amigo de los suvs, salvo excepciones, y esta es una de ellas, no ha quedado mal, interesante.

    • mermadon

      Para lo que es no debería superar los 35.000 leuros

  • Jose Anton

    Tal como le ha ido a Alfa éstos últimos años, no pueden presentar un SUV de 280CV a precio de Porsche, BMW o Merecedes…. que tantos alfistas no hay. Y a la que acercas los precios al de las marcas premium, los consumidores se van a lo conocido…. Aunque solo sea por aparentar…. Creo yo.

  • The Big Apple

    muy diferente y civilizada a su versión extrema QV, mas alta al piso y muy crossover como todas.

    • Javier Bl

      Es un SUV. Los subebordillos en versión deportiva me parecen monovolumenes con llantas enormes y horteras.

  • Carlos Andres Mclaren 720S

    ¿alguien me puede decir cual sera el paso a seguir después de este Stelvio, siguiente modelo de la marca?

    • Kanzler

      Restyling y mas restyling con nuevas pegatinas como con el MiTo etc.etc. je je je pero siempre “presentando” el nuevo “Alfa”…

    • The Big Apple

      el siguiente paso a seguir; el Segmento E, claro esta si en ginebra presentan la variante familiar de la Giulia. claro esta.