La llegada de los fabricantes chinos a Europa con todo su músculo económico y tecnológico pone de manifiesto la gran diferencia que existe dentro entre las marcas tradicionales y las recién llegadas incluso cuando estamos ante marcas pertenecientes al mismo fabricante.
Este es exactamente el caso de Geely, que es la firma matriz del grupo automovilístico que ostenta marcas como Lynk & Co, Polestar, Zeekr o la mismísima Volvo, y se hace especialmente evidente al comparar el D-SUV de Geely con el D-SUV de Volvo en sus respectivas versiones híbridas enchufables. Hablamos del Geely Starray EM-i y del Volvo XC60.
La prueba de que la propuesta de Geely está empezando a calar en el mercado español la dejan las matriculaciones. El Starray EM-i cerró el mes de julio con 907 unidades matriculadas, convirtiéndose en el segundo híbrido enchufable más vendido de España durante ese mes, sólo por detrás del BYD Atto 2, una cifra que puede estar maquillada por el impulso habitual cuando se produce un nuevo lanzamiento por toda la demanda que espera, durante meses, hasta su entrega, pero que no deja de ser llamativo.
Y es que, no es para menos teniendo en cuenta lo que cuesta en España en estos momentos el Starray, ya que por 30.490 euros al contado no hay ningún otro coche comparable en estos momentos entre las firmas tradicionales, mientras que entre las chinas el Deepal S05, que tiene un formato más de crossover, se le acerca con un precio aproximado similar sin promociones, de 33.790 euros.
Frente al XC60, además, el Starray no es que peque de ofrecer poco, comparativamente, al menos en el aspecto más crítico cuando se contempla la compra de un híbrido enchufable, que es la autonomía eléctrica. El XC60 en su versión de acceso homologa 86 km mientras que el Starray EM-i Pro hace lo propio con 86 kilómetros.
En potencia sí que se queda atrás frente al sueco, que ofrece 349 CV por los 262 del modelo de Geely, aunque, en cualquier caso, sigue siendo una potencia que aporta garantías en cualquier situación, como demuestra el 0 a 100 en 8 segundos.
Los casi 36.000 euros de diferencia en cuanto a precio con el XC60 son muy exagerados debido a que el sueco es declaramente premium, pero es que la comparativa sigue dejando un margen brutal al tomar como referencias otros coches similares al Starray. Por ejemplo, el Toyota RAV4 híbrido enchufable, con 100 km de autonomía eléctrica y 272 CV, parte desde 46.750 euros, mientras que un Kia Sportage o Hyundai Tucson con este tipo de mecánicas, con 288 CV y una autonomía eléctrica inferior (de menos de 70 km), hacen lo propio en la cota de los 42.000 euros.
El Geely Starray EM-i es, por tanto, una gran opción en estos momentos si lo que se busca en un híbrido enchufable de tipo SUV, con un tamaño significativo que otorgue un buen espacio en las filas traseras y, al contrario de lo sucede con los coches chinos, generalmente, un buen maletero, pues tiene 528 litros de capacidad.
