El Aston Martin Vantage ha vuelto, más agresivo que nunca y con un corazón V8 de origen Mercedes-AMG (+51 fotos)

 |  @sergioalvarez88  | 

El Porsche 911 tiene un nuevo rival. Es el renovado Aston Martin Vantage, una generación completamente nueva del deportivo de acceso a la gama de Aston Martin. El nuevo Aston Martin Vantage acaba de presentarse en Reino Unido, y es el segundo de siete nuevos modelos que llegarán a la marca antes de 2023, una ofensiva de producto sin precedentes, iniciada por el Aston Martin DB11. Aunque es su hermano pequeño, es un coche más centrado en el rendimiento dinámico, un deportivo de pura cepa que ahora presume de un reparto de pesos perfecto, un chasis ligero y un motor V8 Biturbo de origen Mercedes-AMG.

“Señor Bond, su coche ya está listo”

Pero antes de meternos en los aspectos técnicos, admiremos la agresividad visual que su diseñador ha plasmado en su carrocería. Su frontal recuerda poderosamente al Aston Martin Vulcan, inspirado al mismo tiempo en coches de competición de antaño. Un enorme splitter de fibra de carbono, un capó musculoso y una parrilla de dimensiones hercúleas apartan nuestra vista de sus discretas ópticas. Reconozco que Aston Martin podría haber escogido un color más “sensato” para presentarnos el nuevo Vantage, pero si querían captar nuestra atención, desde luego lo han conseguido.

Es un coche de motor delantero-central, que retiene las proporciones armónicas y el reparto de pesos de un verdadero deportivo.

El perfil lateral retiene un aspecto evolucionario con respecto al anterior Vantage, y es en su zaga donde el efectismo visual alcanza sus mayores cotas. El difusor está pintado del color de la carrocería, los escapes dobles están integrados en módulos diferenciados y las ópticas traseras recorren el ancho del vehículo. Si bien la integración de los escapes no nos acaba de convencer, me gusta la originalidad de sus ópticas LED, así como la “joroba” del portón del maletero. En cuanto a su interior, destaca por su orientación al conductor, con una instrumentación digital similar a la empleada en los Aston Martin DB11.

Aston Martin ha prescindido de las líneas fluidas de su DB11 en favor de líneas más agresivas, más precisas, enfatizando el carácter deportivo de su Vantage. La consola central combina controles giratorios con botones, es un verdadero centro de mando rodeado de una moldura del color de la carrocería. Es un biplaza estricto, pero tras sus asientos deportivos hay espacio de carga suficiente para escapadas y pequeños viajes. Este Aston Martin Vantage no comparte componente alguno con su predecesor, basando su arquitectura en la misma estructura de aluminio del Aston Martin DB11.

Su motor es el mismo V8 Biturbo que Mercedes-AMG usa en gran parte de su gama. Un motor de enorme contundencia, escaso lag y packaging muy contenido.

Corazón alemán, alma británica

No obstante, el 70% de sus piezas son de nueva factura. El uso de materiales ligeros ha sido una de las claves de su peso contenido, sólamente 1.530 kilos en vacío. El corazón de la máquina es un 4.0 V8 Biturbo de origen Mercedes-AMG, que desarrolla 510 CV y un par máximo de 685 Nm, constantes entre las 2.000 rpm y las 5.000 rpm – un excepcional margen de utilización. Este propulsor se asocia a una caja de cambios ZF de convertidor de par y ocho relaciones, una rápida y probada unidad que transmite toda la potencia a un tren trasero, donde Aston Martin estrena un diferencial controlado electrónicamente (E-Diff).

Este diferencial actúa de la mano del ESP del vehículo y es capaz de estar bloqueado al 100% a pasar a funcionar como un diferencial abierto en cuestión de milisegundos. Esta vectorización del par motor asegura una perfecta transmisión de la potencia al suelo. Sobre el papel, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 3,5 segundos, con una velocidad punta cifrada en 314 km/h. Monta neumáticos Pirelli P Zero especialmente desarrollados para el Aston Martin Vantage y disfruta de la última generación de la suspensión adaptativa Skyhook, con modos Sport, Sport Plus y Track.

Sus precios arrancan en 154.000 euros para el mercado alemán. Las primeras entregas tendrán lugar en el segundo trimestre del año 2018.

Aunque es un coche que ofrece su máximo rendimiento en circuito, Aston Martin no ha querido descuidar la comodidad en viajes largos y una experiencia refinada a bordo – ya llegarán modelos más radicales, abiertamente enfocados a la pista. Por ello, lleva un sistema de infoentretenimiento de última generación, un equipo de sonido de gama alta y asientos tanto ventilados como calefactados. La personalización será una de sus claves, citándose la opción a diferentes diseños de llantas, una amplísima paleta de colores, acabados en fibra de carbono y otros materiales nobles, como la madera natural o el aluminio.

A continuación, os dejamos deleitaros con una galería de 51 imágenes en alta resolución.

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  • joel david riobueno herrera

    No me gusta su frontal.

    • rog

      Yo no lo veo tan mal pero creo que es indiscutible que pierde gran parte de la personalidad de la marca…que en mi opinión se caracteriza por unos frontales bellísimos y armónicos.
      Este es menos “Aston Martin”, se da un estilo de deportivo japonés que no le pega al refinamiento de la marca inglesa.

    • CarlosAndresKaiser

      Por la actual Ford, tuvieron que llegar a este frontal.
      Saludos.
      http://driveheat.com/images/ford-fusion-11.jpg

    • Hércules el Increíble

      pues echarle la culpa a Ford.
      Aston Martin tuvieron que acudir a esta alternativa de calandras, para separar su parecido a la marca del Ovalo.
      https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/dear-ford-could-you-please-get-over-aston-martin-already_1.jpg

      • royjet

        Qué? nunca has visto un DB5? éste ya tenía la “calandra” en la forma clásica que conocemos hasta hoy día, y ésto fue en 1963, Ford no se hizo de Aston Martin si no hasta 1984. Más bien Ford trató de tomar un aire Aston para sus productos.

      • joel david riobueno herrera

        Hay mas que suficientes diferencias entre las parrilla de los Ford y la de los Aston. Ford ah sido quien le hizo el plagio a AM.

  • emjpshyco

    ¿Soy yo o el frontal se da un aire al Mazda RX-8?

  • Fabián Montiel

    Me encanta su diseño, no único que no me gusta son los faros delanteros, tienen un diseño muy simple y se parecen a los del Mazda RX-8. Salvo por ese detelle es hermoso.

  • Jose

    Sinceramente………..no me gusta!!!

  • Tenoriosaurio

    La trasera es brutal pero parece que cuando los diseñadores llegaron al frontal se quedaron sin ideas…. Con la maravilla que hicieron con el DB11, van y hacen este frontal insulso …

  • Orion3

    Enamorado de su trasera. Es atrevida pero preciosa para mi gusto. Sin embargo, el frontal lo veo un poco “tuning”. De siempre me han encantado los frontales de Aston Martin por ser limpios y cuidados, pero éste me parece un poco chabacano, más propio de un preparador o fabricante minoritario tipo Spyker que de la refinada marca británica.

  • Inohcna

    Se parece mucho al DB10 que diseñaron para la última peli de James Bond. A mí me gusta más el de 007, parece más fluido, las líneas son más limpias y los faros, tanto delanteros como traseros, más conseguidos. Aún así este Vantage está muy bien, creo que con el tiempo acabará gustando más.
    http://cdntb.astonmartin.com/sitefinity/DB10/DB10_2.jpg

  • X 2.0

    Me parece muy correcto, aunque las ópticas delanteras no terminan de convencerme, les falta algo. Y como a otros usuarios, su fondo negro me recuerda a coches japoneses.

  • AndresR52

    No es que sean exactamente malos pero prefiero los viejos Aston… Espero que se tomen un buen tiempo antes de dañar el hermoso Vanquish.

  • CarlosAndresKaiser

    De este y el próximo Alfieri de Maserati (si lo hacen), el Británico es mas efectivo en belleza y campeón en el éxito.

  • Hércules el Increíble

    No entiendo la quejas aquí por su frontal, si eso viene de sus hermanos actuales Vulcan’s. la culpa de esto viene de la misma Ford.
    https://i.ytimg.com/vi/GegZYYzbSzQ/maxresdefault.jpg
    http://cdn.newsapi.com.au/image/v1/1c3a09508241a61908185f32a5c5195e?width=650

  • Caterpillar-1000-Challenger

    Critican y Critican!! y se va a Vender como la canción mas exitosa,

  • Ariza Ariza Mclaren 720S

    asi mas de uno no le guste su frontal, este va ser un exito seguro para Aston.