¿Cómo es el Audi e-tron más barato que me puedo comprar?

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 
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Audi ha iniciado el despliegue comercial del Audi e-tron, un SUV eléctrico dispuesto a convencer a mucho del salto de a la movilidad eléctrica que ya está disponible en tu concesionario Audi de confianza, pero, ¿es un coche eléctrico barato? ¿Cómo es el Audi e-tron con el precio más bajo que puedo comprar? ¿Viene bien equipado? ¿Qué hay de su motor y de su autonomía?

El Audi e-tron tiene un precio de partida de 82.410 euros

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Evidentemente el hecho de que estemos ante un coche eléctrico relativamente grande y que para más inri llegue de la mano de una marca premium, un cóctel que haga que este coche no sea accesible para una gran parte de la población que puede valorar dar el salto a la movilidad eléctrica de la mano de coches eléctricos más baratos como el Nisan Leaf, el Hyundai Kona eléctrico o inclus el BMW i3.

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Teniendo esto presente acudimos a la gama del Audi e-tron para buscar la configuración más económica y ver que nos ofrece, topándonos con un precio de partida de 82.410 euros por un Audi e-tron con el acabado de acceso y un motor que nos ofrece una potencia combinada, de la mano de sus dos motores eléctricos, de 360 CV, una potencia que se alza hasta los 408 CV en un modo “turbo” que además pone a nuestra disposición un par de 664 Nm.

El Audi e-tron tiene una autonomía de 400 km

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Su autonomía es de unos correctos 400 km y acepta cargas rápidas de 150 kW, lo que nos permite cargar un 80% de sus baterías en poco más de 30 minutos.

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En cuanto al equipamiento de serie de este Audi e-tron nos encontramos con una dotación en la que destacan elementos como las llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Full LED, climatizador bizona, la instrumentación totalmente digital, portón del maletero con apertura eléctrica, el sistema multimedia con una pantalla táctil de 10.1 pulgadas, navegador y control de crucero.

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Para poner en contexto esos 82.410 euros hay que mencionar que, dentro del catálogo de Audi, nos cuesta casi como el Audi Q8, el tope de gama dentro de la gama SUV de Audi, que con el motor diésel de 231 CV parte desde 81.330 euros.

El Tesla Model X tiene un precio de 87.100 euros y el Jaguar I-Pacee parte desde 79.600 euros

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Además debemos tener presente que el Tesla Model X en su versión de “autonomía standar” parte desde 87.100 euros, con 375 km de autonomía y que el Jaguar I-Pace parte desde 79.600 euros con 400 CV y una autonomía de hasta 475 km.

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Si estás pensando en comprar un coche eléctrico no te pierdas nuestra guía de compra de coches eléctricos donde te detallamos todas las opciones del mercado, como el Hyundai Ioniq, el Tesla Model 3 o el smart fortwo.

Lee a continuación: El Mercedes EQC retrasa su llegada al mercado: el Audi e-tron se verá antes en las calles

El Audi e-tron es el primer coche 100% eléctrico de Audi, un SUV grande (entre el Q5 y el Q7) que compite con el Jaguar i-Pace y con el Tesla Model X en la gama de grandes eléctricos premium

Ver todos los comentarios 5
  • edu

    Ostras compañero vaya mezcla de autonomías homologadas en diferentes ciclos jaja
    El model X con su batería de 75kwh homologa en el realista ciclo EPA 375km. El E-tron en ese ciclo nada de 400km son 320km con batería de 95!.
    El jaguar con batería de 90 homologa 377km.
    Tanto el jaguar como sobre todo el Audi tienen unos consumos altísimos necesitando mucha más batería, siendo más pequeños que el model X y con igual o peor autonomía.
    Además el nuevo model X 100 está dando más de 500 de autonomía EPA.
    Un poco de rigurosidad al hablar de autonomía... El Audi en autovía a 120 a duras penas llega a 280km de autonomía.

  • edu

    Es más siendo estrictos el model X le acaban de cambiar los motores y la versión de 75kwh homologa nada menos que 402km EPA por los 377 y 320 de los otros dos con 15-20kwh menos de batería es insultante.
    El E-tron es precioso y muy bien acabado pero unos consumos de dinosaurio

    • Emergouse

      Totalmente cierto Edu lo que dices, he tenido la suerte de ver el model X por dentro y por fuera y es otra tanqueta como el Audi aunque los acabados interiores del X son peores que el Audi para ser un Premiun....Pero la eficiencia del X esta muy por encima del E-Tron, lo que más me molesta es ver a los medios cacareando los 400km de autonomia del E-Tron cuando se sabe más que de sobra que de 300km no pasa....A Audi le debería dar vergüenza sacar al mercado un electrico que con una batería de 95kwh "y ojo algo que ningún medio contais 700kg de peso" apenas llegue a los 300km.......Que cada cual saque sus conclusiones.

  • Emergouse

    Señores del articulo un poco de por favor.......Este E-tron "Alias la Tanqueta del asfalto" en pruebas reales "Youtube esta lleno de videos" no pasa de los 300km con las baterías cargadas las medias que esta dando están sobre los 27-35kwh/100km un auténtico desproposito, se suponia que con esta chatarra Audi se iba a comer a Tesla Jajajaja......85.000 euros por este coche es un total despropósito incluso para un rico, pero aún es peor los 41.000 euros que te pide Nissan por su Leaf, estos últimos están literalmente para llevarlos a un psiquiatrico.

  • Iker Gernika

    Como dirían en Bilbao, pongame dos. Vaya preciazo, la revolución eléctrica dicen, sí, pero con nuestras cabezas en la guillotina, un verdadero despropósito. A la vanguardia de la técnica pero con una eficiencia energética de camión de obras, ¿pero cuánto consume a los cien, 29kwh?bueno, más que consumir devora. Una vergúenza.

El Audi e-tron es el primer coche 100% eléctrico de Audi, un SUV grande (entre el Q5 y el Q7) que compite con el Jaguar i-Pace y con el Tesla Model X en la gama de grandes eléctricos premium