Si pensabas que los todoterreno tradicionales estaban muertos, su resurrección ya está aquí. Sorprendentemente, ha sido China quien no ha tirado la toalla en el segmento, un segmento en el que todos los grandes fabricantes quieren estar y tienen uno o varios vehículos. Frente a 4×4 occidentales de precio prohibitivo, China desembarca en Europa con fórmulas probadas y precios de derribo que apuntan a un renacimiento del segmento. Es el caso de la versión pick-up del BAW 212, el Jeep Gladiator de marca blanca que Europa sí puede pagar.
BAW 212, el Jeep Gladiator de marca blanca que Europa sí puede pagar
La noticia es que el importador alemán Indimo Automotive está trayendo esta pick-up china tan interesante al mercado europeo. En este punto quiero también recordaros que la empresa española Kngloo vende en nuestro mercado las versiones de carrocería cerrada del BAW 212, comercializadas como Yooudooo 6. En este artículo vamos a hablaros de la pick-up, que comparte chasis de largueros y travesaños con los 4×4 convencionales. Mide la friolera de 5,47 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,97 metros de alto.
Fotos del BAW 212 pick-up
Que esta pick-up de origen chino se inspira claramente en el Jeep Gladiator es algo que ni su propia marca es capaz de esconder. Es patente en su frontal de aspecto clásico, con faros redondos y una calandra de grandes dimensiones en la que se puede leer «212». En su zaga y en su perfil lateral también tenemos aires a los Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser clásicos. No obstante, su interior supone un enorme paso adelante con respecto a un 4×4 rudo y arcaico. Es un interior tecnológico y de calidad, con instrumentación digital de 12,3 pulgadas, una pantalla central de 10,25 pulgadas y afortunadamente, muchos botones.
La versión europea de esta pick-up está muy equipada: tiene asientos eléctricos ventilados y calefactados, cargador inalámbrico para teléfonos, equipo de sonido premium, cámara en 360º o climatizador automático. En los botones también se puede comprobar que el coche cuenta con un sistema conectable de tracción total. Carece de diferencial central y tiene la posibilidad de bloquear el diferencial delantero y trasero, contando de forma efectiva con un bloqueo triple – esto coloca al coche en un selecto club de 4×4 puros de alta eficacia.
No conocemos sus ángulos 4×4, pero sabemos que tiene doble eje rígido, reductora y al menos 250 mm de altura libre al suelo. Sin duda alguna, su punto débil será el ángulo ventral, porque su distancia entre ejes es de unos tremendos 3.488 mm. A nivel mecánico, esta pick-up se venderá en Europa dotada de un único motor, un 2.3 turbodiésel de cuatro cilindros, con 190 CV y 500 Nm de par motor. Se asocia a un cambio automático de convertidor de par y ocho relaciones, como antes os decía, con reductora.
No conocemos sus prestaciones, pero sabiendo que el coche supera las dos toneladas, suponemos que muy modestas. Sí conocemos que su velocidad punta es de 160 km/h. Sus precios en el mercado alemán arrancarán en 41.995 euros, IVA incluido. En el mercado alemán, hablamos de precios unos 5.000 euros inferiores a las versiones más básicas y espartanas de Ford Ranger o Toyota Hilux.
Fotos del BAW 212 pick-up
