Fue hace aproximadamente un año cuando BMW desveló a España un dato crucial: el precio del BMW M3 Touring. Y es que con 500 litros de maletero y 510 CV estamos hablando del familiar definitivo, pero aunque tan solo ha subido de precio en 1.850 euros más, sigue siendo solo apto para unos pocos en 2024.
El BMW M3 Touring apenas ha subido de precio en 2024, pero sigue siendo apto para unos pocos bolsillos
Si remontamos la vista a enero de 2023, nos encontraremos con un M3 Touring que aterrizaba en el mercado español por 122.150 euros. Un año más tarde, el familiar con el que muchos fantaseaban ha seguido la tendencia del mercado actual y ha subido algo de precio, partiendo ahora de unos menos asumibles 124.000 euros.
No, no es una diferencia que le vaya a importar lo más mínimo a quien pueda gastarse dicha cantidad de euros en un coche. Pero aún así, la inflación y la constante subida de precios de los coches hace que incluso los vehículos destinados a los bolsillos más pudientes se encarezcan igualmente. Pero, ¿qué ofrece en pleno 2024 el BMW M3 Touring por 124.000 euros?
Lo más atractivo es, sin lugar a dudas, la combinación de una carrocería familiar capaz de ofrecer 500 litros de maletero con un motor que rinde más de 500 CV. Y es que en las entrañas del M3 Touring se asienta un seis cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado por turbo capaz de producir 510 CV y 650 Nm de par.
Dichas cifras, gestionadas por medio de una caja de cambios automática de ocho relaciones y de tipo convertidor de par y por un sistema M xDrive, permiten un 0 a 100 en 3,6 segundos y una velocidad punta de 250 km/h. Nada mal si tenemos en cuenta que estamos hablando de un coche que declara sobre la báscula la friolera de 1.950 kilos.
Ahora bien, ¿cómo se compara el ahora más caro M3 Touring con el resto de sus hermanos de gama? Empezando por el BMW M3 berlina, nos encontramos con un coche por el que la marca exige un desembolso de 117.850 euros; en el caso de acudir al M4, la cifra se asienta en 126.250 euros, mientras que el M4 Cabrio se declara el más caro de los cuatro con un precio de partida de 135.600 euros.
¿Y qué pasa si lo comparamos con sus principales rivales? Que nos encontramos con un Mercedes-AMG C 63 S E Performance Estate que cuesta 145.513,11 euros en España, ofreciendo una potencia total de 680 CV y 1.020 Nm de par tras combinar un cuatro cilindros turbo con un propulsor eléctrico. Y, a su vez, con un Audi RS 4 Avant con 450 CV que implica un pago de unos más asumibles 106.240 euros.
El BMW i5 Touring es la alternativa eléctrica con 601 CV y 570 litros de maletero
Y aunque bien es cierto que son muchos los que reniegan del coche eléctrico, BMW, a falta de que lleguen los nuevos M5 y M5 Touring, ofrece lo que ha bautizado como i5 Touring M60 xDrive. O lo que es lo mismo, un familiar 100% eléctrico con hasta 601 CV.
Este cubre el 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanza una velocidad punta -limitada- de 230 km/h. Además, este declara una autonomía comprendida entre los 445 y 506 kilómetros en función de nuestra conducción. No obstante, para quien busque más eficiencia pero no quiera salir de la fórmula, existe el BMW i5 Touring eDrive 40.
Este ofrece 340 CV y una autonomía que va desde los 486 hasta los 560 kilómetros. Esto es posible no solo a la bajada de potencia, sino también a que se trata de una variante con un único motor situado en el eje posterior, lo que permite a la batería de 81,2 kWh trabajar menos.
BMW Serie 3 
