El poder de Internet: este urbano eléctrico se ha financiado gracias al ‘crowdfunding’ (y pronto podrás comprarlo)

 |  @Dieguti_  | 

Indudablemente, Internet es una de las herramientas más poderosas que se tienen hoy en día. Inabarcable y prácticamente infinito, todo el mundo tiene cabida en él: gente haciendo el idiota en vídeo que consigue millones de reproducciones, gente haciendo cosas interesantes y consigue algunas menos, el acceso a la información es más fácil y diverso que nunca y la colaboración y el cooperativismo entre personas se puede hacer también más fácil que nunca antes. Es el caso del crowdfunding, la forma de financiación en la que personas donan dinero desinteresadamente a un proyecto, una idea o una iniciativa que les guste y consideren que lo merecen. Iniciativas que pueden ser de cualquier índole y tan dispares como emprender un viaje de ayuda humanitaria, poder pagar las tasas de acceso a la universidad o fabricar un coche eléctrico solar asequible.

El Sono Sion es un proyecto concebido gracias al crowdfunding y es también, en palabras de su creadores, el primer coche de producción que se puede recargar con paneles solares

Esa última opción fue la que ideó el equipo que compone Sono Motors: un coche de seis plazas y completamente eléctrico que pudiera ser asequible para una mayoría. Y, aunque las entregas comenzarán en dos años, el proyecto es ya una realidad.

 

Sono Sion – Un eléctrico con paneles solares concebido gracias a Internet

Hay dos versiones: la Urban (precio de 12 000 €) y la Extender (por 16 000 €). Ambas tienen seis plazas distribuidas en dos filas de tres asientos cada una y ambas vienen equipadas con 7,5 metros cuadrados de paneles solares gracias a los cuales se puede recargar el coche. La marca asegura que con estos paneles solares se puede obtener al día la energía suficiente para recorrer 30 kilómetros reales -en su web explican que teóricamente podría conseguirse una cantidad mayor, pero reconocen no querer ser deshonestos aportando información irreal-.

sono-sion_individual

La versión Urban cuenta con una autonomía de 120 kilómetros, gracias a una batería de 14,4 kWh, suficientes según la marca para un uso diario en la ciudad. Gracias a su bajo precio, la marca asegura que el Sion es un producto muy interesante para empresas de reparto y mensajería. Además, se puede recargar hasta el 80% de su batería en sólo 30 minutos.

La versión Extender cuenta con una batería de mayor capacidad, de 30 kWh, que le permite una autonomía de hasta 250 kilómetros. El hardware instalado en el coche permite recargarlo con un abanico de tensiones de entre 3,7 y 43 kW. Como en el Urban, el Extender puede cargarse hasta el 80% en media hora gracias a la función de carga rápida. Y, por supuesto, ambas versiones podrán recargarse también mediante los paneles solares, en lo que la marca asegura ser el primer coche de producción capaz de recargarse de esta forma. Aunque para poder denominarse así estrictamente, antes deberá empezar a producirse.

sono-sion-interior

Según la web de la marca, opcionalmente el Sion se ofrecerá con un alquiler mensual de la batería o una compra de la misma junto al coche. Aunque los precios para estas dos posibilidades aún no se han anunciado, es de suponer que incremente notablemente el precio base aunque la marca asegura que el coste de la batería tendrá “un precio muy competitivo”.

El Sono Sion, gracias a haber superado su objetivo de crédito, empezará a entregar coches a clientes en 2018. Estará disponible por 12 000€ la versión con 120 km de autonomía

Las diferencias entre ambas versiones acaban en la capacidad de sus baterías, pues su diseño y equipamiento
permanecen intactos. Aunque no conocemos muchos detalles al respecto, la marca dice que el salpicadero lo protagoniza una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas. Por supuesto, tendrá conexión a teléfonos inteligentes vía Bluetooth o wi-fi.

 

Un proyecto con el respaldo económico de gente anónima, gracias al crowdfunding

Algo más inusual en un coche de los tiempos modernos es no utilizar filtros de polen convencionales en el sistema de ventilación. El Sion usa en su lugar una variedad de musgo para filtrar y purificar de forma natural el aire que entra en la cabina. Sono dice que el musgo también reduce el ruido que entra en la cabina y además es repelente al fuego.

En cuanto a prestaciones, Sono asegura que su coche alcanzará los 140 Km/h de velocidad punta (no ha revelado más datos relativos a las prestaciones) gracias a un motor de 50 kW. Dichas prestaciones distarán seguramente de las cifras del coche eléctrico más rápido del mundo, pero a cambio ofrece una carga bidireccional: el Sono Sion es capaz de ser también una fuente de energía para hornos eléctricos o pequeños frigoríficos (cualquier aparato de hasta 2000 Watios de potencia). Una utilidad que la marca resalta para esas ocasiones en que nos vayamos de camping con el Sion.

sono-sion_camping

La compañía esperaba recaudar 150 000 euros para empezar a fabricar varios prototipos del coche que potenciales clientes probarían pudieran probar -y convencerse del producto- a principios de 2017, pero la campaña de crowdfunding ha resultado ser un éxito: llevan recaudados 279 435 euros. Gracias a esto, la empresa desarrollará el coche hasta mediados de 2017; a partir de esa fecha esperan tener las primeras unidades de pre-producción y comenzar la producción en serie antes de 2018, empezando con las entregas a mediados de ese año. Los inversores iniciales serán los primeros en tener los Sion en cuanto la línea de crédito lo permita.

Entre las varias formas de apoyar económicamente el proyecto, la más básica parte de sólo 5 euros y se puede llegar hasta los 14 080€, una forma de comprar indirectamente un Sion Extender con un 12% de descuento. A partir de 100 euros ya se gana el derecho a la reserva de un Sion y por 2000 empiezan a ofrecer descuentos en el precio final.

 

Fuente: Sono Motors

En Diariomotor:

Lee a continuación: El Tesla Model S ya se vende (en EE.UU.) más que el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7… ¡Juntos!

  • Tampoco es un game changer, en china te puedes hacer con infinitud de trastos eléctricos a precios razonables. Nadie da duros a 3 pesetas y acaban siendo cajas de muertos oxidadas con una barbacoa en la batería

  • Kanzler

    Es sorprendente la iniciativa de estos tres muy jóvenes alemanes.
    Realmente un gran desafío y ojalá madure el proyecto como para establecerse como alternativa.

    Debo decir asimismo que me preocupa la proliferación de pequeños artefactos rodantes , aun cuando superecológicos que proliferan poco a poco.

    Me llama la atención que tan así rápidamente y sin mayor infraestructura pueda aparecer de la noche a la mañana un vehículo que convivirá con otros, que no solo han pasado años de pruebas y un batallón de ingenieros mejorando cada día cada parte del vehículo, ensamblados bajo los mas estrictos controles de calidad y seguridad , para lograra ser un vehículo fiable, seguro y que cumpla con todas las Normas actuales y también venideras.

    Me es un incógnito que es este vehículo mas alla de la idea y de la autonomía. Que estructura posee, como y donde se fabrica, con que materiales, donde y como pasará las pruebas de resistencia a accidentes y demás. No me parece sea tan fácil todo como parece leerse.

    Me suena muy a “de repente”.

    De todos modos con gusto participaría y colaboraría mediante el Crowdfunding, para dar la oportunidad a jóvenes talentosos como estos llevar a cabo esa idea.

    Cuando pienso que con gran esfuerzo han logrado juntar casi 300 mil euros para un proyecto tan ambicioso e interesante y un político de esos que uno ve todos los días en la TV (desgraciadamente) gana al año mas de esa suma por mentirnos y robarnos, no hay lógica. Vivimos en el m mundo del revés.

    O peor un jugador de futbol que gana millones por patear una pelota , es ridiculo que no exista por parte de los gobiernos y Universidades un incentivo a este tipo de emprendedores.

    Pero bueno, ya se sabe…