No podemos hacer otra cosa que impresionarnos por el tremendo impacto que está teniendo la irrupción de las marcas chinas en el mercado de las dos ruedas, que ha llevado a que marcas hasta hace poco desconocidas hayan ocupado ya los rankings de las más vendidas.
Pero desde Japón nos encontramos con que Honda, lejos de acusar la irrupción de una competencia feroz, con precios tremendamente ajustados y productos con una calidad más que aparente, sigue resistiendo, especialmente con productos como el que hoy nos ocupa, un scooter indestructible, de calidad, y ahora un poco más barato.
El scooter que arrasa en España
La Honda PCX continúa siendo una de las grandes referencias del mercado español gracias a una receta muy sencilla, pero tremendamente efectiva. Un scooter urbano de rueda baja, económico en uso, fácil de conducir y con la garantía de una marca como Honda, que sigue dominando las listas de matriculaciones junto a Yamaha, especialmente por el impacto que tienen este tipo de motos en la movilidad de las grandes ciudades.
Es el estilo de moto preferido por los españoles. La fórmula del scooter de rueda baja sigue siendo la preferida para la movilidad urbana. Y mientras marcas chinas como Zontes o Voge continúan creciendo con propuestas cada vez más competitivas, Honda mantiene intacto el atractivo de una PCX que combina practicidad, consumos bajos y una calidad percibida superior a la media.
| Peso | 133 kg |
| Altura del asiento | 763 mm |
| Capacidad del depósito | 8.1 litros |
| Espacio bajo el asiento | 30,4 litros |
Entre las novedades más interesantes que ha vivido PCX en los últimos años nos encontramos también con la incorporación de una versión DX, más cara, para suplir una de las grandes carencias de este scooter frente a sus rivales chinas, incluyendo de serie una instrumentación digital con pantalla a color de 5 pulgadas.
Sencillo, de calidad, e indestructible
Una de las mejores relaciones entre calidad y precio de la categoría. La Honda PCX emplea el conocido motor eSP+, un monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos refrigerado por líquido, diseñado para ofrecer eficiencia y fiabilidad a largo plazo. Con apenas 2,1 litros cada 100 kilómetros homologados, sigue siendo una de las scooters más económicas de utilizar en el día a día.
Honda ha ido actualizando además su scooter en los últimos años, con frenos de disco en ambas ruedas, ABS monocanal y control de tracción HSTC.
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC 4 válvulas, eSP+ |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 9.2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 11.7 Nm a 6.500 rpm |
| Consumo | 2.1 l/100 km |
| Velocidad máxima | 98 km/h |
| Transmisión | CVT |
Todo ello acompañado de un mantenimiento sencillo y de una mecánica que se ha ganado desde hace años la reputación, merecida, de fiable.
Ahora es aún más barato
El precio de tarifa de la Honda PCX parte de 3.499 euros, mientras que la versión DX asciende a 3.810 euros. Sin embargo, la promoción vigente en el momento de elaborar este artículo permite acceder a unidades de stock desde solo 3.199 euros, posicionándola en un rango de precios que ya no está tan lejos de sus alternativas chinas.
Además de rebajar el precio, Honda ofrece el paquete Honda Plus, que permite ampliar la garantía hasta los seis años, incluyendo también matriculación gratuita y un año de conexión a la navegación conectada Honda Mapit.
La rival a batir de Honda sigue siendo, sin duda, la Yamaha NMAX, que es a día de hoy la moto más vendida en España y que en el momento de elaborar este artículo parte de los 3.599 euros.
Si nos tuviéramos que quedar con una alternativa económica probablemente escogeríamos la SYM Jet X, una taiwanesa que en el momento de elaborar este artículo parte de 2.999 euros, con matrícula y seguro gratis para el primer año, así como 5 años de garantía.
Otra alternativa interesante es la que nos propone KYMCO, con su Sky Town 125 desde 2.790 euros, eso sí, con un motor refrigerado por aire.
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Detalles de Honda PCX 125:
