Las motos chinas han cambiado por completo el panorama de las trail. En apenas unos años han conseguido poner contra las cuerdas a marcas históricas gracias a una combinación infalible: mucho equipamiento, prestaciones y buenos componentes y precios realmente agresivos. Modelos como la Voge 900DSX, primero, o la DS800 Rally, más recientemente, son el mejor ejemplo de una revolución que no se detiene.
Pero Honda no está dispuesta a ceder terreno. Y su respuesta llega de la mano de una de las motos más emblemáticas de su catálogo. Una trail con ADN aventurero, heredera directa de la filosofía Africa Twin, que ahora además se sitúa por precio en una posición tremendamente competitiva.
- Honda rebaja el precio de su trail más equilibrada
- Incorpora el sistema E-Clutch de serie en 2026
- Puede comprarse por menos dinero que una Voge 900DSX
La Africa Twin en formato compacto
No todo el mundo necesita una Africa Twin. Ni por tamaño, ni por peso, ni por precio. Precisamente ahí es donde entra en juego la Honda XL750 Transalp, una moto que recoge buena parte de la esencia aventurera de su hermana mayor, pero en un formato mucho más accesible.
La Transalp se ha convertido en una de las grandes referencias del segmento. Sirve para desplazarse a diario, para viajar cargado de equipaje durante semanas y para abandonar el asfalto cuando la ruta lo exige, con una imagen dakariana – especialmente si la configuramos con sus pinturas de guerra – que la acerca a su hermana mayor la Africa Twin.
| Peso | 210 kg |
| Longitud | 2.325 mm |
| Ancho | 838 mm |
| Alto | 1.455 mm |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Capacidad del depósito | 16,9 litros |
MY2025
Con un peso declarado de 210 kilogramos, y una rueda delantera de 21 pulgadas, la Transalp mantiene intacto el espíritu de las grandes motos de aventura. Es una de esas motos concebidas para recorrer miles de kilómetros, llegar a nuestro destino, y regresar con ella de una pieza.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-CA™ de 43 mm |
| Recorrido delantero | 200 mm |
| Suspensión trasera | Monoshock Pro-Link |
| Recorrido trasero | 190 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| ABS | Dos canales, desconectable detrás |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R18 |
Motor para el A2 y una novedad que cambia la experiencia
Honda mantiene el conocido bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cigüeñal calado a 270 grados, una configuración que aporta un tacto muy característico y una respuesta especialmente agradable tanto en carretera como fuera de ella.
Desarrolla 91,8 CV y 75 Nm de par, cifras que la sitúan entre las trail medias más equilibradas del mercado. Además, continúa disponible en versión limitada para el permiso A2, ampliando enormemente su público potencial.
| Motor | Bicilíndrico paralelo SOHC |
| Cilindrada | 755 cc |
| Potencia máxima | 91,8 CV |
| Par máximo | 75 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Consumo homologado | 4,3 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 102 g/km |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
La gran novedad de la gama 2026 es la incorporación del E-Clutch de serie. Este sistema permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta de embrague, simplificando la conducción especialmente en ciudad, en maniobras a baja velocidad y en situaciones de conducción off-road donde la precisión resulta fundamental.
900DSX
Más barata que una Voge 900DSX
El movimiento más llamativo de Honda no llega con la tecnología, sino con el precio. La Transalp 2026 pasa a tener una tarifa oficial de 9.990 euros, incorporando además el sistema E-Clutch de serie.
Además, quienes busquen una oportunidad todavía más atractiva pueden encontrar unidades MY2025 en stock por alrededor de 9.100 euros, con una oferta de liquidación que sigue disponible a pesar de que ya se ha producido el lanzamiento del MY2026. No obstante, el factor que realmente debería determinar si optamos por el MY2026 o el MY2025 reside en si queremos, o no, el sistema E-Clutch.
Hoy es posible comprar una Honda Transalp por menos dinero incluso de lo que cuesta una Voge 900DSX, cuyo precio parte de 9.192 euros.
Honda Transalp MY 2026:
Más imágenes de Honda Transalp MY 2025:
