El mundo de los todoterrenos es caro, muy caro. Y por norma general está reservado para los bolsillos más pudientes… hasta ahora. Esto se debe a que la industria china está dispuesta a democratizar el segmento de los 4×4, y prueba de ello es este coche que, aunque parece un Defender, es en realidad un todoterreno chino con motor híbrido por 35.000 euros y que llegará a España.
Es el todoterreno barato que España necesitaba… y que tendrá
- Se trata de un 4×4 REEV.
- En la práctica se comporta casi como un PHEV.
- Llegará con dos versiones: una RWD y otra AWD.
Después de mucho tiempo sabiendo sobre una de las firmas más esperadas del Grupo Chery, iCar, por fin sabemos cuándo llegará a España. Y concretamente lo harán con el iCar V27, un todoterreno que estéticamente recuerda a un Land Rover Defender pero que se asentará como una de las opciones más interesantes y económicas del mercado.
Eso sí, más interesantes resultan sus capacidades 4×4. Hablamos de un coche con un ángulo de ataque y uno de salida de 23º y con una capacidad de vadeo de 600 mm. A ello debemos sumarle modos de conducción específicos, tracción total y bloqueo electrónico del diferencial trasero.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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Aunque todo esto resulta más pertinente en la versión 4×4. Y es que el iCar V27 llegará a España con dos versiones mecánicas: una de propulsión y otra de tracción a las cuatro ruedas. Sea como fuere, la mecánica será la misma al asentarse única y exclusivamente como un REEV.
Es decir, un eléctrico de autonomía extendida que en la práctica se utiliza como si fuese un PHEV. En este caso nos encontramos con el ya conocido 1.5 litros, un cuatro cilindros sobrealimentado por turbo -que da vida a casi todos los productos de Chery- y que actúa como generador.
La versión de propulsión recurre a un motor eléctrico -al cual el 1.5 proporciona energía- que desarrolla 252 CV y 300 Nm de par. Mientras que la variante 4×4 produce unos más generosos 456 CV y 505 Nm de par, lo que se complementa con una autonomía eléctrica de 95 y 150 km respectivamente, aunque eso sí, bajo el ciclo NEDC.
| Especificaciones | RWD | Dual-Motor AWD |
|---|---|---|
| Tipo de tracción | Trasera (RWD) | Total (Dual-Motor AWD) |
| Motor eléctrico | 252 CV (185 kW) | Delantero: 204 CV (150 kW) Trasero: 252 CV (185 kW) |
| Potencia total combinada | 252 CV (185 kW) | 456 CV (335 kW) |
| Par máximo (Nm) | 300 | 505 (205 + 300) |
| Capacidad batería (kWh) | 34,31 | |
| Autonomía eléctrica (km, NEDC) | 95 | 150 |
| 0-100 km/h (s) | 8,5 | 5,9 |
| Motor térmico (extensor de autonomía) | 1.5T | 1.5T |
| Autonomía combinada (km) | 991 | 995 |
| Consumo combinado (L/100 km) | 1,8 | 1,4 |
Ya tiene fecha para España
- Llegará en 2027.
- Aún no se sabe su precio.
- Es probable que arranque alrededor de los 50.000 euros.
Ahora bien, ¿cuándo podremos comprar al esperado iCar V27 en España? La marca ha fijado su desembarco para el año 2027, aunque aún desconocemos la fecha concreta. Sea como fuere, todo apunta a que el todoterreno chino será uno de los más exitosos en nuestro mercado.
Y aunque bien es cierto que en su país natal disfruta de un precio al cambio de 35.000 euros, en España seguramente esté disponible por más dinero. A fin de cuentas es necesario tener presentes los aranceles y diferentes impuestos a los que se enfrentará el V27, aunque de igual manera seguirá siendo considerablemente más barato que las alternativas.
No debemos olvidar que el Toyota Land Cruiser tiene un precio de partida de 66.500 euros, el Defender 90 desde 88.800 euros y el Ford Bronco desde 65.374 euros. Lo más probable es que terminemos viendo al iCar V27 partiendo desde, aproximadamente, 50.000 euros.
