No importa que su precio sea atractivo o que sea tan resistente como un tanque de la época en que nació el modelo. El Lada Niva se caracteriza por tres cosas: Una forma cuadrada que jamás ha cambiado, unas prestaciones de las que reírse (hasta que te subes y lo pruebas) y unos materiales y comodidades interiores austeros, aunque ahora te viene con pantalla Android y un airbag.
Claves del Lada Niva Legend 2026
- Uso exclusivo de gasolina.
- Un nuevo motor que mejora de 83CV a… 90CV (luego te doy sus detalles).
- Interior que mejora su estética y confort.
- Lleva casi 50 años en el mercado.
- Un coche que no volverá a verse en Europa.
El nuevo Lada Niva 2026 que ya se está fabricando
Me encantan los vehículos todoterreno y me encantan los coches que tienen un propósito tan simple como el de funcionar y superar los obstáculos, siendo tan sencillo como para que la dolorosa del día de compra no sea tan… ¿dolorosa? Y para que su mantenimiento puedas hacerlo incluso tu mismo. Ese es el principio del Lada Niva de toda la vida y continúa siéndolo aunque le hayan metido unas cuantas mejoras.
La fabricación del Lada Niva Legend comenzó este pasado mes de julio y su precio oficial no ha sido comunicado, pero sabemos que un Lada Niva de la generación que se ha estado farbicando hasta 2025, se vendía por el equivalente a unos 14.000€, mientras que el Lada Niva Travel 2026 (que es algo más moderno y estilizado tirando a SUV), se vende por el equivalente a unos 18.500€. Por lo que es complicado que este nuevo coche se salga de esa horquilla. Pero lo complejo de verdad es que entre trifulcas y las duras condiciones anticontaminación europeas, veamos un Lada Niva Legend nuevecito circulando por nuestras carreteras (o campos).
Lada Niva Travel Techno
Lada Niva de toda la vida
Mecánica nueva, pero a la antigua. Interior confortable, pero como en 2010
El motor es un 4 cilindros 1.8 litros de 8 válvulas que desarrolla 90CV y 153Nm de par. Se asocia a una transmisión con reductora que solo necesita una palanca en vez de las 2 que ha llevado siempre. Tiene 7CV y 24Nm más que el antiguo motor 1.7. AvtoVAZ, la empresa propietaria de Lada, asegura que la eficiencia de combustible ha mejorado entre un 3% y un 30%. Una horquilla demasiado amplia, ¿no? Pero lo verdaderamente importante, al margen de que se hayan mejorado esquemas de suspensión, frenada, manejo o refrigeración, es que ese «motorín» que devora gasolina es capaz de entregar 122,4 de 153Nm totales a solo 1.000rpm. Es decir, el 80% de su fuerza.
Respecto al interior, ahora se puede ajustar la altura del volante, tenemos la pantalla Android (que parece encajada a posteriori) y un volante más «gordito» con un airbag por primera vez en 50 años. Los asientos ya no parecen dos hamacas de playa, los elevalunas tienen un botón y los retrovisores exteriores también. Una mejora importante respecto a lo que había, aunque siga siendo algo «obsoleto» y sin que signifique que tener algo más «moderno» que esto sea mejor.
Interior
Exterior
Mecánica
