Cuando uno piensa en los SUV piensa en un vehículo familiar y con una dinámica más bien pobre. Pero hay casos que demuestran que este segmento no solo puede ser divertido, sino también un anti-modas en toda regla. Y de ello se encargan coches como el Mazda CX-30, un SUV poco común por comportamiento, con etiqueta ECO, seis años de garantía, fiable como pocos y que puede ser nuestro por 159 euros al mes.
El Mazda CX-30 es, por irónico que parezca, el mejor anti-SUV por 159 euros al mes
Y aunque bien es cierto que la firma nipona exige una compra a plazos, no se trata de una financiación al uso. En este caso hablamos de un sistema multi-opción, lo que permite a sus clientes escoger entre quedarse el coche, cambiarlo por otro modelo o devolverlo.
Pero lo que uno no puede escoger es la configuración del CX-30 ofertado. Así, la unidad que terminará en nuestro garaje lo hará con el acabado Prime Line y el motor Skyactiv-G de 122 CV y tecnología MHEV, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT.
Dicho maridaje implica, por una parte, un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, aire acondicionado, sensor de parking trasero, Head-Up Display y pantalla de 10,25 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Y por la otra, un esquema mecánico conformado por un motor sumamente fiable, un cuatro cilindros de 2.0 litros atmosférico que desarrolla 122 CV y 213 Nm de par. Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja manual de seis relaciones de tacto exquisito, y permite un 0 a 100 en 10,6 segundos y una velocidad punta 186 km/h. No, no serás el más rápido, pero disfrutarás de la etiqueta ECO gracias a sus sistema MHEV y de un consumo combinado de 6,2 litros a los 100.
Pero, ¿por qué decimos que el CX-30 es un anti-SUV cuando es un SUV? Principalmente por su dinámica de conducción, ya que estamos ante un coche que, sin ser deportivo ni tampoco pretenderlo en ningún momento, goza de un paso por curva muy preciso, de una dirección sumamente comunicativa y de un chasis con una buena puesta a punto, y todo ello sin comprometer su confort de marcha.
Y aunque bien es cierto que se trata de un coche que se inscribe en el segmento de moda, rompe con los cánones actuales en diversos aspectos. Esto lo demuestra no solo el CX-30, sino también otros modelos de la marca recurriendo a motores atmosféricos, cambios manuales y, sobre todo, a un habitáculo con una muy buena ergonomía que no prescinde de sistemas multi-media con todo lo necesario pero que no lo inundan con su la correspondiente erradicación de los mandos físicos.
Ahora bien, ¿cuáles son las condiciones de Mazda para permitir que nos hagamos con un CX-30 por 159 euros al mes? La primera es afrontar una entrada de 5.611,86 euros, cifra que nos da acceso al pago de una primera cuota de 143,23 euros y al de 34 cuotas de 159 euros. A ello hay que sumarle un TIN al 8,15%, un TAE al 9,78% y una comisión de apertura de 581,34 euros.
Pero una vez finalizados los 35 meses, podremos escoger entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo. Si optamos por esta última opción será necesario pagar una última cuota de 18.424,36 euros, lo que deriva en un precio total a plazos de 30.166,79 euros frente a los 27.390 euros que cuesta un CX-30 de igual configuración pagado al contado.
Las alternativas del Mazda CX-30
Referencia del mercado, por ser uno de los SUV familiares más populares, con un buen equilibrio entre calidad y precio y tacto de conducción muy agradable. Una gran opción si buscamos un SUV espacioso, práctico, y con un buen maletero, para una familia.
Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.
Dacia Duster híbrido
La versión híbrida del Dacia Duster destaca por ofrecer el nivel de consumo más bajo de la gama del todocamino. No obstante, no puede asociarse a tracción integral, perdiendo una de las bazas del coche. Es una mecánica refinada, silenciosay de consumos contenidos, especialmente en ciclo urbano.
Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.
Mazda CX-30 
