El Lexus más pequeño no es barato, pero tiene algo que ningún SUV urbano ofrece: un consumo de mechero y calidades de coche grande. Por tamaño juega en la liga del Toyota Yaris Cross, el Ford Puma o el Renault Captur, pero por acabados, aislamiento y sensación de coche bien hecho apunta mucho más arriba. La gama 2026 tiene los argumentos de siempre -etiqueta ECO, motor híbrido, equipamiento, etcétera- y una oferta que lo deja en 250 euros al mes.
Claves del Lexus LBX
- Calidad de acabados muy por encima de sus rivales
- Sensación premium real en mandos, ajustes y materiales
- Motor híbrido de 136 CV de Toyota con 4,5 litros de consumo
- Disponible desde 250 €/mes y bien equipado de serie
El Lexus LBX mide 4,19 metros de largo, así que estamos hablando de un B-SUV con las limitaciones propias de un SUV pequeño. No tiene unas plazas traseras especialmente amplias y tampoco un maletero enorme (332 litros), pero esa no es su guerra. Si estás soltero/a, o no tienes hijos, puede ser tu único coche; pero si tienes familia con niños, será más bien el segundo coche de la casa.
La gracia del LBX está en que Lexus ha intentado hacer en formato pequeño lo que normalmente asociamos a sus modelos grandes. Materiales de calidad, mandos de tacto exquisito, buen aislamiento del exterior, una pisada muy cómoda… Y aunque tiene algunos detalles baratos en ciertos rincones para ajustar costes, en líneas generales consigue transmitir la sensación de coche bueno de verdad.
Su motor híbrido de Toyota es un mechero
El sistema híbrido del Lexus LBX es de sobra conocido, el mismo que emplea, por ejemplo, el Toyota Yaris Cross. Está formado por un motor 1.5 gasolina de tres cilindros, que junto con la parte eléctrica y la batería de alta tensión, ofrece 136 CV de potencia. Por supuesto, con etiqueta Eco. No es un coche pensado para correr, sino para moverse gastando lo mínimo posible.
El consumo medio homologado son 4,5 l/100 km, y en uso real es fácil moverse por los 5 litros, o incluso menos si hacemos mucha ciudad y circunvalaciones, que es donde mejor se aprovecha el sistema híbrido. En autovía calcula unos 5 litros altos cada 100 km, normalmente no subirás de 6 si viajas a ritmos legales.
Lo peor de este sistema híbrido y su transmisión es que, cuando toca adelantar, hacer una incorporación rápida o viene una pendiente, el motor se revoluciona demasiado y el sonido interrumpe un poco la paz interior. Pero también es cierto que Lexus ha trabajado mejor el aislamiento y resulta menos molesto que en el Toyota Yaris Cross, por ejemplo.
¿Qué condiciones ofrece Lexus?
La promoción actual del Lexus LBX Elegant MY26 permite llevárselo por 32.000 euros y en cuotas de 250 euros al mes. Suena muy bien para un SUV híbrido de marca premium, y aunque no es mentira, hay que leer la letra pequeña.
La cuota mencionada requiere una entrada de 8.214 euros y una última cuota de 19.212,40 euros. Al final, sumando la comisión de apertura (711,20 €) y los intereses (TIN 7,5%, TAE 8,77%), el precio total a plazos con esta fórmula asciende a 39.426,40 euros. No es la financiación más cara del mercado, pero tampoco la más barata.
La clave, como siempre en estos casos, está en ofrecer una cuota cómoda. Al final del contrato, puedes decidir si te quedas el coche pagando la última cuota, lo devuelves o lo cambias por otro Lexus nuevo. Independientemente de como lo pagues, viene con garantía de 3 años o 100.000 km, ampliable hasta 15 años o 250.000 km con Lexus Relax, siempre que se hagan las revisiones en la red oficial.
