En el contexto actual de aumento de los precios del combustible, el GLP es una solución inteligente y más barata que la gasolina convencional. Y aunque no muchos fabricantes apuestan por ello, los que sí lo hacen, van con todo. Renault tiene un nuevo modelo capaz de funcionar con gasolina y GLP indistintamente, con más de 1.400 km de autonomía teórica y, además, siendo uno de sus coches más asequibles.
El Clio amplía su gama con el nuevo motor Eco-G de 122 CV, una motorización que ya utilizan Captur y Symbioz. Ofrece una alternativa a las motorizaciones de gasolina e híbridas, y se combina, por primera vez en el Clio, con el cambio automático EDC.
Se trata de un bloque tricilíndrico, con 1.2 litros y turboalimentado. En comparación con la motorización de GLP del Clio 5 (Eco-G 100), el nuevo Eco-G 120 ofrece 20 CV más y un par máximo de 200 Nm (30 Nm adicionales).
Otro punto clave es el aumento del 25% en la capacidad del depósito de GLP, que pasa de 40 a 50 litros. Eso sí, esto conlleva un maletero justito de solo 260 litros, similar al Clio E-Tech híbrido, pero más pequeño que las versiones de gasolina.
Junto con el depósito de gasolina de 39 litros, esta configuración permite alcanzar una autonomía total de hasta 1.450 km. Lejos de ser una simple cifra, es una característica que viene a suplir el desaparecido Clio dCi. Recordemos que el Clio diésel seguía teniendo mucho tirón hasta sus últimos días, sobre todo para empresas y flotas, y sin un sustituto directo, esta versión bifuel es la mejor alternativa.
| Característica | Clio Eco-G 120 EDC |
|---|---|
| Tipo de combustible | Bifuel: gasolina y GLP |
| Motor | 1.200 cm³, 3 cilindros, turbo |
| Potencia | 122 CV (90 kW) |
| Par máximo | 200 Nm |
| Emisiones CO₂ | Desde 105 g/km (GLP) y 122 g/km (gasolina) |
| Consumo GLP | 6,5 l/100 km |
| Consumo gasolina | 5,4 l/100 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,8 segundos |
| Cambio | Automático de doble embrague (EDC) |
| Depósitos de combustible | 39 litros (gasolina) y 50 litros (GLP) |
| Autonomía total | Hasta 1.450 km |
| Volumen del maletero | 260 litros |
El Clio ECO-G 120 se combina con una caja automática de doble embrague y homologa un consumo de 6,5 l/100 km en modo GLP. Con un precio alrededor del euro el litro, las cuentas son fáciles: hacer 100 km con GLP sale por unos 6,5 euros. Funcionando con gasolina, recorrer esa misma distancia sale por unos 8 euros (hemos hecho el cálculo con un precio de 1,5 €/l y el consumo homologado de 5,4 l/100 km).
Esta nueva versión todavía no tiene precio para España, pero en Francia tiene el mismo precio que el Clio TCe 115 automático. Si en España ocurre lo mismo, costará 20.340 € con acabado Evolution y 23.130 € con acabado Techno. Este motor combinado con el acabado tope de gama (esprit Alpine) debería rondar los 26.500 €.
