Dacia acaba de lanzar al mercado el que podría convertirse en el utilitario definitivo para un país como España. El Dacia Sandero lleva años y años siendo el coche más vendido en España y líder absoluto en el canal de particulares desde hace más de una década. Lo ha conseguido gracias a un precio muy competitivo, pero sus ambiciones no terminan ahí. Porque su nueva versión Sandero Hybrid, con un motor full-hybrid de 155 CV, es un misil tierra-tierra dirigido al Toyota Yaris híbrido, hasta ahora el referente en utilitarios con mecánica híbrida.
Claves del Dacia Sandero Hybrid 155
- Motor full-hybrid de 155 CV, con etiqueta ECO.
- Consumo homologado de 4,2 l/100 km y autonomía superior a 1.200 km.
- Sólo disponible en acabados Expression y Journey.
- Disponible en carrocerías Sandero y Sandero Stepway.
- Precio de tarifa de 19.980 euros.
- Entre sus rivales están el MG3 Hybrid+, el Toyota Yaris Hybrid y el Renault Clio E-Tech Hybrid.
Fotos del Dacia Sandero Hybrid
Un gran utilitario híbrido por menos de 20.000 euros
El Dacia Sandero mide 4,10 metros, tiene cinco puertas y ahora está disponible por primera vez con una mecánica full-hybrid. Es la misma mecánica de Dacia Duster o Dacia Bigster. Combina un motor 1.8 atmosférico de 107 CV con dos motores eléctricos, de 49 CV y 20 CV. No tiene embrague ni sincronizadores, pero sí una curiosa caja de cambios con cuatro relaciones para el motor térmico y dos para el motor eléctrico. Con etiqueta ECO de la DGT homologa un consumo de sólo 4,2 l/100 km y ofrece grandes prestaciones.
En serio: hace el 0 a 100 km/h en sólo 8,3 segundos y si ya un Bigster ofrece una gran respuesta en adelantamientos e incorporaciones, en un utilitario por debajo de los 1.300 kg debería ser un coche bastante rápido – sin ser un hot hatch, entiéndase. En ciudad es donde más partido sacaremos al cambio automático de este Sandero, y dónde más eficiente será su mecánica híbrida. No es un coche de tacto deportivo, pero es equilibrado en su puesta a punto y con 155 CV combinados, apto para cualquier tipo de viaje en familia.
En cuanto al resto de atributos del Sandero, no hay cambios. Seguimos teniendo un coche de interior sufrido, con mucho plástico duro, pero honesto y bien rematado. Seguimos teniendo buenas plazas traseras y a pesar de la batería híbrida, seguimos teniendo 328 litros de maletero. Ninguna queja al respecto. Esta versión full-hybrid se ofrece sólo en acabados Expression y Journey. La oferta que analizamos en este artículo corresponde a la versión de acceso. Tiene un equipamiento correcto, incluso suficiente, pero no amplio.
El Sandero híbrido más barato no tiene llantas de aleación, pero sí una pantalla de 10” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, aire acondicionado, control de velocidad y los ADAS obligatorios, como alerta de cambio involuntario de carril o lectura de señales de tráfico. Sin embargo, por la cámara de marcha atrás tenemos que pasar por caja, aunque el sensor de parking trasero es de serie. Si queremos más equipamiento, tocará desembolsar 1.000 euros adicionales por un Journey, o 1.400 euros más por un Stepway.
En tu casa por 18.914 euros, ¿pero qué dice la letra pequeña de la oferta?
Puedes llevarte a tu casa un Dacia Sandero Hybrid por menos de 19.000 euros, ¿pero bajo qué condiciones? Has de saber que hablamos de una financiación mutiopción a tres años, sujeta a un kilometraje máximo de 15.000 km anuales. La entrada es de 3.810 euros, con 36 cuotas anuales de 197 euros y una cuota final de 12.053 euros. La TAE de la oferta es elevada, del 11,17%. De hecho, eleva el precio total del coche pasa a ser de 23.260 euros si lo compramos a plazos.
Fotos del Dacia Sandero Hybrid
