Renault va como un tiro en 2025 y es la marca que tiene más fácil alcanzar a Toyota como la más vendida en España. Ambas han apostado por la fórmula de los coches híbridos, una motorización que funciona muy bien en nuestro país. Y ahora Renault propone una nueva versión con hibridación ligera para el Symbioz, uno de los muchos SUV de su gama. Gasta un poquito más, pero es más barata y sigue teniendo la etiqueta ECO.
Claves del Renault Symbioz Mild Hybrid 140
- Hibridación ligera con 140 CV y etiqueta ECO
- Motor 1.3 turbo de 4 cilindros con cambio manual de 6 velocidades
- Fabricado en la planta de Renault en Valladolid, donde también se produce el Captur
Renault Symbioz
Renault Symbioz mild hybrid 140, con motor turbo y cambio manual
El nuevo Symbioz mild hybrid 140 llega para convertirse en la versión de acceso a la gama, y ojo, porque cuesta unos 2.500 euros menos que el híbrido convencional. Un ahorro que a más de uno le puede salir a cuenta, sobre todo a quienes no hagan muchos kilómetros al año. Pero antes de entrar en ese aspecto, toca conocer los detalles de esta nueva versión.
En esta versión mild hybrid, el propulsor de gasolina cobra más importancia que en el E-Tech full hybrid. El Symbioz mild hybrid 140 recurre a un bloque gasolina 1.3 turboalimentado, que tiene el apoyo de la hibridación ligera de 12 voltios para mejorar la respuesta en arrancadas y aceleraciones suaves y reducir ligeramente el consumo de gasolina y las emisiones.
Tiene etiqueta ECO, ofrece 140 CV de potencia y un par máximo de 260 Nm disponibles entre 1.750 y 3.500 rpm. Así que, sobre el papel, ofrece buena respuesta desde bajas revoluciones. Va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones.
Renault anuncia un consumo medio de 5,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 134 g/km. No hablamos de un coche de enfoque prestacional, pero sí de una mecánica solvente para el día a día.
| Motorización | Potencia | Consumo | Emisiones CO2 | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe mild hybrid | 140 CV | 5,9 l/100 km | 134 g/km | ECO |
Una versión muy interesante por precio-prestaciones
Una de los puntos más interesantes de esta versión es su posicionamiento dentro de la gama. Sirve como versión de acceso, pero eso no significa renunciar a uno de los atributos que busca cada vez más gente: la famosa etiqueta de la DGT. Seguimos teniendo la etiqueta ECO, pero a menor precio que el híbrido convencional.
El Symbioz mild hybrid 140 está disponible desde 27.523 €, que son unos 2.500 euros menos que el híbrido de 160 caballos con el mismo equipamiento. Está disponible con dos niveles de equipamiento, evolution y techno, dejando los acabados tope de gama iconic y esprit Alpine para el motor más potente.
Pese a no poder combinarlo con los acabados tope de gama, esta versión se posiciona como una opción muy lógica. No gasta mucho (aunque el híbrido es mejor en este sentido), es más asequible y en el acabado techno va bien equipado. Renault no ha anunciado la capacidad del maletero de esta nueva versión, pero quizá gane algo de espacio al no llevar la batería de alta tensión.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Symbioz evolution Mild Hybrid 140 | 27.523 € |
| Symbioz techno Mild Hybrid 140 | 29.923 € |
| Symbioz evolution Full Hybrid E-Tech 160 | 30.019 € |
| Symbioz techno Full Hybrid E-Tech 160 | 32.419 € |
| Symbioz esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 160 | 33.859 € |
| Symbioz iconic Full Hybrid E-Tech 160 | 35.299 € |
¿Qué equipamiento lleva el Symbioz más barato?
Precisamente el maletero es una de las mejores bazas del Symbioz. Pese a su tamaño compacto (4,41 metros de largo), su maletero puede alcanzar los 548 litros con los asientos traseros disponibles en su posición más adelantada (es decir, con menos espacio para las piernas de los pasajeros). Si deslizamos la banqueta para dejar el máximo espacio para las piernas, el maletero se queda en 434 litros, que sigue siendo un buen dato para el tamaño del coche.
El acabado de acceso evolution equipa de serie el sistema multimedia openR link básico -compatible con Android Auto y Apple CarPlay-, control de crucero convencional, alerta de salida de carril y asistente de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento traseros con cámara, tapicería textil (TEP), climatizador automático y llantas con embellecedores de 17 pulgadas.
El acabado techno viene con el sistema multimedia openR link con Google integrado, cuadro de mandos digital con pantalla de 10 pulgadas, control de crucero adaptativo, cargador inalámbrico para el móvil, volante de cuero, retrovisor interior electrocromado sin borde, maletero con doble fondo y llantas de aleación de 18 pulgadas, entre otros elementos.
Interior Renault Symbioz
Exterior Renault Symbioz
