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Es el 4x4 más inesperado, solvente y capaz en raids africanos, pero para muchos es solo "otro SUV más"

Cuando piensas en el SEAT Ateca, es muy posible que no te venga a la cabeza la imagen de un todoterreno. El incombustible Ateca cuenta con versiones con tracción total, pero es un todocamino de pleno derecho, idéntico al que te podrías encontrar a la puerta del colegio donde dejas a tus hijos. Sin embargo, este todocamino puede ser un inesperado 4×4, capaz de soportar los rigores de un raid africano, sin despeinarse, y con pocas modificaciones bien dirigidas. Es entonces cuando se convierte en el SEAT Ateca Marathon.

Un SEAT Ateca preparado para los raids

El año pasado, de hecho, pudimos ponernos al volante del Ateca Marathon. Este todocamino no es un one-off, pero no es un coche que puedas adquirir en tu concesionario más cercano. SEAT Históricos creó seis unidades en 2023 para convertirlo en el perfecto vehículo de asistencia para el RallyClassics Africa, un rally-raid de regularidad que se celebra en Marruecos. En este raid, la división que cuida el legado de SEAT, participa con el mítico Toledo Marathon, presentado en 1993 con el objetivo de participar en carreras off-road.

El Toledo Marathon venció el RallyClassics Africa de 2023, y quiere revalidar su éxito con el apoyo de los Ateca

Seat Ateca demostrando capacidades en terreno de raid

Seat Ateca 2020 016

SEAT Ateca

SUV Mediano
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Fotos del SEAT Ateca Marathon

El punto de partida de los Ateca Marathon es unidades con motor 2.0 TDI de 150 CV, asociadas a un sistema 4Drive de tracción total inteligente – tipo Haldex – con caja de cambios DSG de siete relaciones y acabado X-Perience. Desgraciadamente, esta combinación mecánica está ya descatalogada en la gama Ateca, que carece de versiones de tracción total a la hora de escribir este artículo. Las modificaciones de SEAT Históricos al Ateca comienzan con unas llantas Braid de 16 pulgadas, calzadas con neumáticos todoterreno firmados por BF Goodrich.

A estos se suman protecciones metálicas para la defensa delantera y un cubrecárter metálico, paz mental a la hora de afrontar terrenos complicados. Además, se han reemplazado los muelles y amortiguadores de serie por unidades de aftermarket orientados a la práctica del todoterreno. Con ellos, no solo han ganado 4 cm de altura al suelo adicional y 2 cm más de recorrido de suspensiones, si no un mejor control del vehículo en condiciones exigentes de pilotaje y una mayor articulación – muy importante en terrenos complicados.

El Ateca carece de reductora, pero estas modificaciones le han permitido ser muy eficaz en el desierto

El SEAT Ateca en acción, demostrando su capacidad todo terreno en un raid africano

La preparación también incluye guardabarros, una baca de techo de gran tamaño, una barra de LED de 90 watios de potencia, planchas de desatasco y una decoración específica. En la primera edición del RallyClassics, en SEAT Históricos quedaron impresionados con el rendimiento off-road del SUV, con una gran capacidad de tracción en zonas de dunas, además de robusto y fiable. El desierto marroquí es un entorno hostil para cualquier coche, y este Ateca «de Zumosol» se ha graduado con nota.

Eso sí, me temo que no podrás comprarte un Ateca así en un concesionario. Con todo, son modificaciones al alcance de cualquier particular, transformando un inofensivo SUV en un todoterreno bastante serio.

Fotos del SEAT Ateca Marathon

Vídeo destacado del SEAT Ateca

Imagen para el vídeo destacado del SEAT Ateca Botón de play

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Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

Firma de Sergio Álvarez
Seat Ateca 2020 016
Logo de la marca seat

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El Ateca es una alternativa al Nissan Qashqai. Puede tener mucho equipamiento y una gama de motores que oscila entre los 115 y 190 CV de potencia. La tracción total es una opción, algo extensible a la estupenda caja de cambios de doble embrague DSG.

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