Tesla contra todos: el Model 3 se enfrenta a una carrera de aceleración con M3, AMG C63 y Giulia QV

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 
Tesla Model 3 Video Carrera Aceleracion

La semana pasada os ofrecíamos una de las últimas pruebas que hemos realizado en Diariomotor, con un reportaje en vídeo que, sin duda, no ha pasado desapercibido entre nuestros seguidores. Nuestra comparativa entre el Tesla Model 3 y el Alfa Giulia Quadrifoglio era algo más que una prueba cargada de morbo, el de probar un coche eléctrico y compararlo con un sedán deportivo y una de las referencias de su categoría. Tesla ha puesto el listón muy alto, tanto como para considerar que su Model 3 puede vérselas con deportivos de altos vuelos. Y esa es la razón que ha llevado también a Top Gear a comparar el Model 3 con deportivos como el BMW M3, el Mercedes-AMG C 63 y Alfa Giulia Quadrifoglio en una prueba de aceleración.

Tesla contra todos en una carrera de aceleración

Como os decíamos, Tesla ha sido la que ha promovido que el Model 3, y especialmente en sus versiones más rápidas y deportivas, como la Performance, se enfrente a berlinas deportivas, con motores de combustión interna, como las de BMW, Mercedes-Benz y Alfa Romeo.

Y como ya os contábamos, una comparativa como esta, lejos de ser injusta, refuerza los puntos fuertes de uno de los lanzamientos más esperados de la última oleada de coches eléctricos. Amén de presentarnos un avance de cómo pueden evolucionar los coches de altas prestaciones.

El desenlace del vídeo, y de la prueba que ha llevado a cabo Chris Harris para Top Gear, probablemente ya lo estés imaginando. Chris nos cuenta cómo para esta prueba de aceleración decidieron aumentar la extensión de la carrera. Si la referencia habitual de una carrera de aceleración, partiendo con los coches parados, suele ser la del cuarto de milla, para esta prueba Top Gear prefirió que la carrera se extendiera hasta la media milla, algo más de 800 metros.

Y como había previsto Chris Harris, el Tesla Model 3 demuestra su superioridad, que no admite discusión alguna, en los primeros metros. La entrega inmediata de par del Model 3 y la efectividad de su sistema de doble motor eléctrico para transmitir todo ese par al asfalto, con eficacia, repartiéndolo en ambos ejes, hacen que en la salida el Tesla gane muchos metros al BMW M3, el Mercedes-AMG C63 S y el Alfa Giulia Quadrifoglio. Según aumenta la distancia recorrida, vemos cómo las berlinas deportivas con motor de combustión interna recortan la diferencia, hasta el punto en que el Mercedes-AMG C63 S acaba superando al Tesla antes de los 800 metros.

El resultado, en cualquier caso, es meritorio para el Tesla y nos va anticipando la evolución que seguirá el turismo de altas prestaciones en la era de la electrificación. En la vida real, no vamos a conducir coches acelerando a fondo desde parado. Pero el Tesla sí nos demuestra cómo el coche eléctrico desembocará en turismos de altos vuelos, muy potentes, con un gran empuje y aceleración e incluso capaces de mantener cruceros de alta velocidad que, en cualquier caso, no tendrán mucho sentido por el ingente consumo energético que existe en esas condiciones, y la capacidad de almacenamiento energético limitada de las baterías.

Pruebas en vídeo del Tesla Model 3 de Diariomotor

Vídeo destacado del Tesla Model 3

Lee a continuación: Ya puedes matar el tiempo en el Supercharger jugando al "Mario Kart" con tu Tesla

El Tesla Model 3 es el primer modelo "asequible" de la marca Tesla, un eléctrico puro con prestaciones de infarto y un interior minimalista presidido por una gigantesca pantalla central que lo controla todo.

Ver todos los comentarios 12
  • ThePgR777 .

    Vamos que en una carrera de aceleración de 1 milla queda último

    • Chechu Quiroga

      El problema de tener reductora... o sobrelimitar velocidad.

      • Jon

        No tiene reductora. Básicamente es que no tiene caja de cambios. Solo tiene una velocidad hacia adelante, y inversa para atrás. Con una sola marcha no puedes tener todo. O mucha aceleración, o mucha punta. Las dos no.

        • Chechu Quiroga

          A ver, técnicamente no es una reductora simple... a lo que me refería es que solo tiene una velocidad.

          Lo último no es del todo correcto, con motores eléctricos muy avanzados puedes tener las dos cosas... pero claro, hablamos de motores de alta competición (como los de la Fórmula e).

          Saludos!

      • ThePgR777 .

        Si se limita es por proteger las baterías

        • Chechu Quiroga

          Correcto.

  • Pablo

    Si a todos esos coches del video les pones un motor elécrico para la salida, el Tesla habría hecho el ridículo.

    Pronto todas las marcas de lujo incluirán uno y adiós a la magia de Tesla.

    La prueba definitiva es un Ferrari SF90 versus Tesla Roadster, para ver como Tesla no adquiere ningina ventaja en la salida y luego a ver qué pasa...

    • Blue Heaven

      Sin baterías por mucho motor eléctrico que le pongas no va a ser más rápido.
      Eso es así y será porque la física, la descarga de las baterías no es para nada semejante.
      Yo también quiero ver dicho Ferrari, los que hay ahora no se acercan ni a la aceleración del Model 3.

      • LOP

        No sé que sirve tener 0.1 segundos de más aceleración si a velocidades altas solo aguanta 30 minutos la batería.

  • jesus27

    El Tesla arrancó antes que el resto...... no me creo que el Tesla arranque tan rápido y los demás aun parados

    • Blue Heaven

      Ponte las gafas y míralo de nuevo.
      Esa es la realidad.

  • Jpd45

    Nos guste o no los vehículos eléctricos han llegado para quedarse definitivamente y el tesla model 3 es solo el primero de muchos que llegaránp desplazar definitivamente a todos los motores de combustión que dentro de unos años quedarán comtan obsoletos como ridículos

El Tesla Model 3 es el primer modelo "asequible" de la marca Tesla, un eléctrico puro con prestaciones de infarto y un interior minimalista presidido por una gigantesca pantalla central que lo controla todo.