En el pasado Salón de Ginebra, Porsche presentó un coche de lo más interesante. Un prototipo que bautizó como Porsche Mission E Cross Turismo. No dejaba de ser una versión crossover del Mission E, coche que desde en su versión de producción se llamará Taycan. El Porsche Taycan debería empezar a venderse el año que viene y será el primer eléctrico puro de la marca, sin olvidarnos de aquellos curiosos prototipos eléctricos de hace más de un siglo. La gran noticia del día es que Porsche nos ha confirmado que el Mission E Cross Turismo llegará a producción.

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La última vez que coincidimos con Mark Webber nos contaba cómo estaba disfrutando de su nueva vida, alejada de la competición, pero aún ligada a los circuitos y a la velocidad. Actualmente, Mark Webber trabaja para Porsche y, más allá de ser una de las imágenes de la marca, el australiano aporta su conocimiento en el desarrollo y pruebas de los productos más deportivos de Porsche, incluido su próximo eléctrico. Mark Webber ya ha conducido el nuevo Porsche eléctrico, el coche con el que los de Stuttgart plantarán cara a Tesla, nos ha presentado sus impresiones y nos ha dejado un tanto desconcertados. ¿Pero por qué dispone de dos salidas de escape falsas?

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Porsche ultima los detalles de su primer coche eléctrico y cada vez estamos más cerca de su presentación en sociedad, de conocer un vehículo realmente importante para la marca con el que esperan ofrecer una alternativa a productos como los de Tesla. Estos días conocíamos unas nuevas imágenes de la versión definitiva del Porsche Mission E en las que, por supuesto, Porsche nos insinúa bastantes detalles, y evita enseñarnos otros muchos. Y de estas imágenes ya podemos extraer algunas conclusiones, como el hecho de que, como Tesla, el coche eléctrico de Porsche vaya a tener dos maleteros.

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No nos lo esperábamos. Porsche nos sorprendía estos días presentando un prototipo realmente exótico, algo así como un familiar campero, con un práctico portón trasero, dimensiones generosas, chasis levantado y protecciones de plástico negro para salir del asfalto. El Porsche Mission E Cross Turismo pretendía demostrarnos que Porsche es una marca ambiciosa, que su estrategia de coches eléctricos puede abrir las puertas a formatos y carrocerías inéditas en su catálogo. Ahora bien, este podría ser el segundo coche eléctrico de Porsche. ¿Tiene algún sentido que lo sea?

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A día de hoy nadie debería sorprenderse si Porsche anuncia que lanzará un nuevo SUV, o un nuevo crossover. Lo que quizás nos sorprenda más el formato escogido en esta ocasión. Porsche nos anticipó en el Salón de Ginebra cómo podría ser el segundo de sus coches eléctricos, tras el Porsche Mission E que lanzarán el año que viene. Fuimos testigos de su presentación, y de la puesta de largo de dos deportivos que, sin duda, soñaríamos tener en nuestro garaje. El Porsche 911 GT3 RS y el Porsche 911 T nos muestran dos caras totalmente opuestas, pero ambas pasionales, del Porsche 911. Y nuestro compañero Mario Herraiz no dudó en pasarse por el stand de Porsche en el Salón de Ginebra para contemplar las novedades de Porsche, y hablarnos de ellas en este vídeo.

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Porsche nos ha dado una gran sorpresa en el Salón de Ginebra. Nos acaban de presentar el Porsche Mission E Cross Turismo, un prototipo basado en el Porsche Mission E que explora el lado más aventurero de la marca. Es un coche eléctrico de altas prestaciones sin miedo a salir del asfalto, un cruce entre un Porsche Macan y un Porsche Panamera, calzado con neumáticos todoterreno y con un kit de carrocería con protecciones de plástico. Aún así, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y disfrutaría de 500 km de autonomía eléctrica.

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Inevitablemente asociamos a Porsche el rugido, y el tintineo metálico, de un motor de cilindros enfrentados. Pero la marca ya piensa en un futuro en el que buena parte de su gama estará basada en la propulsión eléctrica, y habrá mecánicas con alguna suerte de electrificación en todas sus líneas de producto. Porsche apostará, y muy fuerte, por el coche eléctrico. Y no solo piensan que es una línea de negocio viable y necesaria, sino también coherente y compatible con su legado, con su filosofía de fabricante de deportivos.

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Fernando el Santo 14... Porsche nos ha citado a unos pocos minutos de la Plaza de Colón, en pleno centro de Madrid, a espaldas de Génova, en un palacete del siglo XIX rodeado de embajadas, perfecta muestra del Madrid de alta alcurnia, de ese encanto clásico, con solera, del que tanto sabe la capital... ¿Qué para qué nos ha citado Porsche? La marca alemana ha montado una instalación, abierta a todo el público, dispuesta a sumergir en los (muchos) encantos de Porsche, tanto los más clásicos como los más innovadores, a todo aquel que pase por ella... y para ello nos ha reservado unas cuantas sorpresas que arrancan con el mismísimo Porsche Mission E Concept.

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14 de diciembre de 2017

¿Creías que lo de Porsche apostando por los deportivos eléctricos era un farol? Mucho me temo que estabas equivocado. En 2019 comenzarán las ventas del Porsche Mission E, un deportivo de cuatro puertas completamente eléctrico, a caballo entre un Porsche 911 y un Porsche Panamera. Oliver Blume - el CEO de Porsche - se ha entrevistado recientemente con Automobilwoche y ha confirmado al medio alemán que espera vender unas 20.000 unidades al año de su primer eléctrico puro. Porsche va en serio.

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Dice Porsche que independientemente del modelo que construyan siempre será un deportivo. El lema también habría de ser aplicable a su último prototipo, el Porsche Mission E, y por extensión al sedán eléctrico que se está cocinando, a fuego lento, en Stuttgart. Porsche quiere dar un paso más allá en la electrificación de su gama, no basta con híbridos, ni con híbridos enchufables, el siguiente gran paso adelante de Porsche es lanzar un eléctrico, su propio Tesla. Y este prototipo, cuyo proceso de diseño vemos ahora en vídeo, tiene mucho que decir al respecto.

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