La fiebre por los SUV ha llegado para quedarse. En los últimos años han proliferado en todas las marcas, de todas las formas y tamaños posibles, que si con diseño coupé, que si descapotables, lujosos, en formato de bolsillo para conquistar la ciudad, híbridos... una fiebre que evidentemente está repercutiendo en otros segmentos y en este escenario Tokuo Fukuichi, director global de Toyota, apunta a la posible extinción de las berlinas tal y como las conocemos.

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1 de Mayo de 2017

El Lexus NX 300h ha sido, sin duda, una de las grandes apuestas de Lexus en los últimos años. El fabricante japonés necesitaba un todocamino de dimensiones compactas con el que ampliar las posibilidades de su gama de producto más allá del Lexus RX 450h y, sobre todo, atraer a una nueva clientela. Y vaya si lo ha conseguido. El Lexus NX es a día de hoy su producto más popular en España, hasta el punto en que en el año pasado representó prácticamente la mitad de las ventas de Lexus en nuestro país, con unas cifras muy superiores a las del Lexus CT 200h o la gama Lexus IS. Cuando apenas han pasado tres años desde su lanzamiento, este modelo se renueva, ¿pero qué novedades nos encontraremos en el Lexus NX 300h 2017?

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Pocas situaciones me irritan más que ver cómo muchos conductores se agolpan, circulando a una velocidad moderada, e incluso lenta, en los carriles izquierdo y central, cuando el derecho está completamente libre. A los ingenieros de Lexus también parece que esta mala costumbre les irrita demasiado. Tanto que ya han ideado una solución. En el mercado, ya hay coches que son capaces de circular por autopista semi-autónomamente, e incluso de cambiarse de carril y efectuar adelantamientos (desde el Tesla Model S, hasta los últimos modelos de BMW y Mercedes-Benz). Ahora bien, ¿te imaginas que tu coche llevase un botón en el salpicadero que al tocarlo hiciera que ese coche tan lento que circula por el carril izquierdo se cambiase automáticamente al carril derecho, de forma segura, y sin la intervención de su conductor? Pues esa es la idea que ha tenido Lexus. Pero efectivamente es demasiado bonita para ser verdad.

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30 de Marzo de 2017

Si se cumplen los pronósticos y los rumores están en lo cierto Lexus nos sorprenderá con un Lexus LC más deportivo, un Lexus LC F dispuesto a poner sobre la mesa un poco más de “mala leche”, rasgos más agresivos, más potencia, una puesta a punto más deportiva... y claro, no podemos tener ya más ganas de descubrirlo. TRD, Toyota Racing Development, la firma encargada del “tuning” original para Toyota y Lexus ya se ha encargado de darle una vuelta de tuerca al nuevo gran turismo de la marca... pero claro, es inevitable no echar en falta un poco más de picante.

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25 de Marzo de 2017

Su debut con motivo del Salón de Ginebra 2017 estaba confirmado desde hace días y dada su denominación y gracias a lo aprendido con el Lexus LC, nos podíamos imaginar ya, de una forma bastante fidedigna, por donde iban a ir “los tiros” con el Lexus LS 500h, la variante híbrida del nuevo Lexus LS, de la nueva generación de la gran berlina de Lexus. Su momento de gloria en el Salón de Ginebra ha llegado y tras la puesta de largo del Lexus LS 500 en el Salón de Detroit toca conocer todos los detalles del Lexus LS 500h 2017.

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Lexus ha dado vida a un majestuoso gran turismo con el nuevo Lexus LC, un coupé de gran tamaño, de espectacular diseño y refinados acabados que además se ha convertido en el perfecto escaparate para las últimas tecnologías de la marca pero estarás conmigo en que, más allá del Lexus LC 500 y del Lexus LC 500h es necesaria una versión F, un Lexus LC F, encargado de enseñarnos la cara más deportiva de este modelo. Bien, tenemos buenas noticias: la llegada del Lexus LC F parece estar ya programada... y podría aparecer con un nuevo motor bajo el capó.

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28 de Febrero de 2017

Si tuviéramos que buscar un sedán con la mejor relación entre diseño, confort, precio y exclusividad, definiendo a esta última como la capacidad de un coche para que no te cruces con diez igual que el tuyo a diario, sin duda alguna ese sería el Lexus IS 300h. Pero las cualidades inherentes en la gama Lexus IS, y por extensión a toda la gama de productos Lexus, no serán la única excusa por la cual pensamos que es una gran compra. El Lexus IS solo puede adquirirse en España con una mecánica híbrida. Su sistema híbrido es una de las principales razones por las cuales recomendamos este sedán de corte premium. Un sedán que acaba de renovarse. Y aprovechándolo hemos querido conducirlo para ofreceros esta nueva prueba del Lexus IS 300h 2017 y daros 4 razones por las que tu próximo sedán de gama alta ha de ser híbrido, y debes considerar al Lexus IS 300h como una alternativa posible en tu decisión de compra si estás pensando en adquirir un BMW Serie 3, un Audi A4, o un Mercedes Clase C.

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Lexus ha arrancado 2017 con una nueva generación del Lexus LS, un Lexus LS 2018 que conocimos en el pasado Salón de Detroit, del que te hablamos en el artículo “Lexus LS 2018: porque las berlinas de lujo no son cosa solo de alemanes” y que ahora afronta su debut europeo, de cara al Salón de Ginebra 2017, de la mano de una opción híbrida, no esperábamos menos, el Lexus LS 500h, pero... ¿qué nos ofrece este modelo? ¿Cómo se ganará nuestros corazones este Lexus LS 500 h 2018 frente a modelos de la talla del BMW Serie 7 o del Mercedes Clase S?

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El Lexus IS 300h acaba de actualizarse. Aunque estéticamente te parezca que apenas ha cambiado, se ha revisado su parrilla - y por ello ha crecido 15 milímetros en longitud - y se han renovado sus faros, sus llantas y otros detalles puntuales. Aunque no lo apreciemos a simple vista, también se han revisado aspectos importantes en su chasis, para acentuar el confort y otros muchos detalles a bordo. Pero lo interesante, y la razón principal de este artículo, es que el precio del Lexus IS 300h arranca en 35.900€. Un precio más que sugerente para un coche con tecnología híbrida, 223 CV de potencia y un precio con el que podría medirse, sin complejos, con rivales como el Audi A4, el Mercedes Clase C, o el BMW Serie 3, con motores diésel de potencia inferior. ¿Pero qué me ofrece un Lexus IS 300h de 35.900€?

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No os quepa ninguna duda. El Toyota C-HR es y será una de las grandes sensaciones de este año. Toyota ha volcado todos sus esfuerzos en un todocamino de dimensiones compactas, que no solo ha aterrizado en los concesionarios como la gran promesa comercial de Toyota, sino también como el primer y mejor representante de la nueva filosofía de la marca. Pero eso no es todo. En septiembre Lexus nos anticipaba otro producto muy prometedor que debería convertirse en su propio Toyota C-HR. El Lexus UX Concept nos anticipaba un producto que, salvo sorpresa, se comercializará bajo esa misma nomenclatura, como Lexus UX. Y en el que por supuesto habrá sitio para las mecánicas híbridas, para un Lexus UX250h. ¿Pero con qué motores lo veremos en España?

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