¿Puede un coche sonar demasiado hasta el punto de hacer estallar sus airbags? Por disparatada que parezca la idea es lo que le ha ocurrido a este Youtuber con su Chevrolet Camaro aunque claro, este Chevrolet Camaro no es un Camaro de serie, de hecho no es ni un Camaro “normal”, es todo un Chevrolet Camaro ZL1 pero... ¿cómo han podido saltar los airbags por el ruido de los escapes?

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El preparador estadounidense Hennessey se siente amenazado por el inminente Dodge Challenger SRT Demon. El Demon, del que ya conocemos multitud de detalles a través de sus incansables téasers, es un coche de drag racing, producido en serie. Equipa soluciones tecnológicas interesantes en su contexto, pero no deja de ser un producto sumamente especializado. Con todo, su enorme potencia estimada y la fuerte campaña de márketing puede hacer daño a algunos preparadores. Hennessey Performance Engineering ha decidido contraatacar con The Exorcist. Un Chevrolet Camaro ZL1 con más de 1.000 CV y ganas de exorcizar demonios.

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¿Cuál es la diferencia real entre un Pony Car y un Muscle Car? Esa es la pregunta que vamos a intentar explicar hoy, dando respuesta a un interrogante que muchas veces ha llegado hasta nosotros. La cultura automovilística norteamericana ha servido para crear algunas de las más longevas e importantes leyendas del motor, leyendas como Mustang, Camaro o Challenger y que siempre se han asociado a las denominaciones de Pony Car o Muscle Car, e incluso a ambas, pero sin saber muy bien cuándo y por qué usar un sobrenombre u otro. Hoy despejaremos esas dudas.

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La venta de Opel a PSA ocupa y con sobradas razones, la práctica totalidad de nuestra atención hacia General Motors y digo prácticamente porque mientras que te contamos el enlace entre Opel y PSA en el artículo “Es oficial: Opel ya es la nueva marca del Grupo PSA junto a Peugeot, Citroën y DS” Chevrolet ha decidido anunciar la presentación en el Salón de Ginebra 2017 de una nueva versión más deportiva del Chevrolet Camaro, pero... ¿no está GM en plena retirada del viejo continente?

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No tenemos remedio, siempre queremos más y por, por nuestra culpa, las marcas se ven obligadas a malcriarnos con coches como el Porsche 911 R, el BMW M4 GTS, el Dodge Challenger Demon o el Chevrolet que hoy nos ocupa, un Chevrolet Camaro dispuesto a llevar un pasito más allá al ya de por si desatado Chevrolet Camaro ZL1. Se llama Chevrolet Camaro ZL1 1LE y es el Chevrolet Camaro más preparado para su uso en circuito de todo el catálogo de la firma norteamericana.

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¿Hasta dónde puede llegar el más bestia de los Chevrolet Camaro? General Motors se hacía esa misma pregunta. De ahí que decidieran poner a prueba las prestaciones del nuevo Chevrolet Camaro ZL1 para confirmar hasta qué punto es rápido este flamante muscle car que ya ha demostrado que no solo es potente y rápido en línea recta, sino que también puede marcar vueltas rápidas de infarto en Nürburgring. Así las cosas, Chevrolet se trasladó de nuevo a Alemania con el nuevo Chevrolet Camaro ZL1 y su equipo de probadores e ingenieros. Concretamente a la localidad de Papenburg, a una pista de pruebas de alta velocidad. Y este Camaro consiguió, entre otros hitos, superar los 318 km/h de velocidad máxima. ¿Pero qué otras cifras de prestaciones consiguió Chevrolet en Alemania?

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Chevrolet ha anunciado el tiempo del Chevrolet Camaro ZL1, el Chevrolet Camaro más deportivo, en el circuito de Nürburgring ("Ya sabemos el tiempo del Chevrolet Camaro ZL1 en Nürburgring: el Camaro más potente es casi tan rápido como un Ferrari 458 Speciale"), un tiempo que ha arrasado el registro marcado por la anterior generación, siendo casi 12 segundos más rápido y que sitúa a este vitaminado Camaro en tiempos de maravillas de la talla del Ferrari 458 Speciale, se dice pronto. Ahora, tras saber el tiempo registrado, es el momento de disfrutar de la vuelta onboard en vídeo. Abróchate el cinturón, es la hora de “visitar” Nürburgring desde el asiento del copiloto del Chevrolet Camaro ZL1 2017.

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Hace unos meses, a finales de mayo, os advertimos: Chevrolet estaba rodando en Nürburgring con el nuevo Chevrolet Camaro ZL1 ("El Chevrolet Camaro ZL1 ya incendia Nürburgring, ¿nuevo récord en ciernes?"), la versión más extrema del Chevrolet Camaro y ahora ya sabemos por fin el tiempo registrado en el infierno verde por el archienemigo del Ford Mustang. ¿Cómo habrá quedado en la lista de los coches más rápidos de Nürburgring? Hora de descubrirlo.

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¿Era necesario? Sinceramente tenemos muchas dudas al respecto. Cuando uno imagina un muscle car, como un Chevrolet Camaro, piensa en un motor de ocho cilindros en uve, con su sonido gangoso y penetrante, o en su defecto un motor de seis cilindros en uve. Con la última generación de Chevrolet Camaro y Ford Mustang incluso hemos asumido, y nos hemos acostumbrado a él, la presencia de un cuatro cilindros turboalimentado. ¿Pero qué sucedería si montásemos un motor diésel en un Chevrolet Camaro y un Dodge Charger? El resultado en este vídeo.

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El Chevrolet Camaro ha sido tradicionalmente el eterno rival del Ford Mustang. De hecho, nació a finales de 1966 como respuesta clara al pony car de Ford, desarrollado en tiempo récord. Aunque el Ford Mustang siempre ha mantenido su liderazgo en cifras de ventas - salvo algunos años excepcionales para General Motors - el Camaro se ha ganado el respeto de sus rivales, e incluso algunos probadores lo prefieren en su última generación a mitos europeos como el BMW M4. Celebramos su medio siglo de vida con varios vídeos.

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