El Chevrolet Camaro Z/28 se gradúa en Nürburgring con un tiempo de 7’37”

 |  @sergioalvarez88  | 

Si hay una prueba de fuego que cualquier deportivo que se precie debe superar con honores es una graduación en el Infierno Verde. Muchos deportivos europeos y japoneses dominan el Nürburgring, pero los americanos pisan fuerte desmitificando que los muscle cars sólo pueden circular en línea recta. El Dodge Viper SRT10 ACR batió varios récords y en esta ocasión es el “anacrónico” Chevrolet Camaro Z/28 el que demuestra que deberíamos respetarle tal y como hacemos con los Porsche 911 o los Nissan GT-R: su tiempo impresiona.

Ha conseguido dar una vuelta al Nordschleife en sólo 7 minutos y 37 segundos. Y lo ha conseguido en unas condiciones climatológicas desfavorables: al final de la vuelta comenzó a llover y el ritmo no pudo ser todo lo alto que debiera. Los ingenieros de Chevrolet estiman a través de la telemetría que el Camaro Z/28 podría ser unos seis segundos por vuelta más rápido en seco. Su tiempo es hoy por hoy mejor que el de un Ferrari 458 Italia o un Lexus LFA. ¿Qué tiene el Camaro Z/28 para lograr este tiempazo?

El tiempo de 7’37” ha sido en mojado, Chevrolet estima que es 6 segundos más rápido en seco.

En primer lugar un propulsor de ensueño. Un V8 de 7.0 litros con código interno LS7, empleado desde hace casi 10 años en automóviles de altas prestaciones de Chevrolet. El enorme motor sólo tendrá dos válvulas por cilindro, pero sus pistones son forjados, sus válvulas de admisión de titanio o su cigüeñal de acero forjado. El resultado son unos enormes 505 CV de potencia, con un par demoledor de 652 Nm. Como dice el conocido proverbio automovilístico americano, “there’s no replacement for displacement”.

Este motor pasa su fuerza al eje trasero mediante una caja de cambios de seis relaciones y grupo corto. El diferencial trasero es un autoblocante, y la puesta a punto del chasis está diseñada con el circuito en mente. Chevrolet clasifica al Camaro Z/28 como “Track Capable”, apto para soportar con honores los rigores de las pistas. Las siglas de su nombre tienen un enorme peso histórico, pues siempre han hecho referencia a los Camaro de más rendimiento, muscle cars deseados por varias generaciones de adictos al automóvil.

El Camaro más potente hoy por hoy sigue siendo el ZL1 con su motor 6.2 LSA de 580 CV de potencia, sobrealimentado por compresor. Pero el Z/28 es cuatro segundos por vuelta más rápido en el Infierno Verde gracias a su puesta a punto y un peso 136 kg inferior, logrado a base de suprimir equipamiento como el aire acondicionado y emplear materiales ligeros para el tren de rodaje. Y si se me permite, también un poco más macarra que el ZL1, como todo muscle car debe ser. Y más si desayuna Ferraris.

Las 24 horas del Camaro en el Nürburgring

Chevrolet pasa una exhaustiva prueba de fatiga a todos los coches que clasifica con el honorable título “Track Capable”. Esta prueba consiste en 24 horas al máximo ritmo que el coche logre en un circuito – el Nordschleife entre otros, las 24 horas se reparten entre diferentes circuitos – con sólo un 2% de tolerancia. Durante dichas 24 horas no se permite cambiar más que los neumáticos y pastillas de freno del coche, asegurando una simulación de todo un año de uso en circuito a nivel amateur por parte de un propietario.

Fuente: Chevrolet
En Diariomotor: Nuevo Chevrolet Camaro Z/28, así será el muscle car de General Motors en 2014 | Chevrolet Camaro ZL1: 580 CV para el muscle car de Chevrolet

Lee a continuación: Chevrolet Camaro: el nuevo lavado de cara estará presente en Frankfurt

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  • Paco Tce

    Los americanos se han puesto muy bien las pilas con las nuevas generaciones de los Ponys, no hubiera pensado que un Chevy de calle pudiese mojarle la oreja a todo un señor Ferrari. La caso se pone muy interesante….

    • Paco Tce

      * cosa, jejee no caso!!

    • Christian

      ponys?????? Mustang = pony ;)
      nada que ver viejo

  • Patek

    Por delante del Carrera S, pero con cambio manual y piso húmedo. Excelente.

  • Alejandro

    Al darle a la noticia, en la portada, la foto que aparecía era la de un coche viejo y no un Camaro. Por lo menos a mi.

    • Mario Herraiz

      Ya está solucionado Alejandro ;)

      • Alejandro

        Todo sea por ayudar, un saludo Mario.

    • Patek

      El Volga de Mario en sus tiempos de terrorista comunista xD

  • Jordi Xiang Zhan

    Dice mucho del Camaro sobretodo superando al LFA(que le cuadriplica en precio y potencia&motor)ahora ya no son esos viejos hierros americanos que a la primera curva no la cogían bien,me alegro por ellos(aunque sigo siendo mas partidario del Dodge Challenger)S2.

  • edu72

    Es bueno encontrar un lugar de discusión en el que se da una buena noticia de un auto americano y no tener que leer los disparates de porschistas y ferraristas, que reaccionan como si se hubiera insutado a sus madres… Enhorabuena. Adoro al Camaro.

    • EL MAS INCOGNITO

      dale unos minutos que llegaran :) …

    • Jordi Xiang Zhan

      Tranquilo que cuando llegue Xingular se acabo la calma,S2.

  • alexyn

    Bien por el graduado. Sin renunciar a las grandes cilindradas típicas de ese continente. Poderoso.

  • ADN

    Y ahora que peros le pondrán los antiamericanos? Re= Es que su calidad de acabados es menor, prefiero un europeo o japo, y debe consumir mucha gasolina en el día a día.

    La verdad es que en cuanto a tiempos, ya demostró que supera a las “referencias”, y es un logro considerable aún con su dieta. Felicitaciones a Chevrolet, veremos que hace con el infierno verde el próximo Corvette Z06

  • nombre

    pues sí señor.

    para 1702kg y 507cv no está mal.

    mejor que un lfa, que un gallardo superleggera, que un slr 722, 458 italia..

  • Borja López

    Es un coche sólo de circuito nada más, no se puede llevar por la calle.

    • a

      Tienes uno para decir eso? Será igual de usable que un Ferrari 458.

      • Borja López

        Igual de usable que un 458 Speciale. Es un coche de planteamiento similar al GTR Track Pack

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  • Luis Gonzalez

    Por eso me encanta los pony car e inclusive este bolido, I <3 Chevrolet Camaro

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  • Frank

    Yo Sabia que mi chivo querido (en argentina, le decimos cariñosamente chivos a los chevrolet, desp de salio la coupe chevy, o el supernova en usa) no iba a fallar! jaja.
    Lo unico q no me gusta, es el cambio debido a la homologacion europea, de los faros traseros :(

  • alex.remsen

    “there’s no replacement for displacement” sería algo así como “es mejor un motoraco, que un motor flaco”, para los que no estén muy familiarizados con el inglés :P