Diariomotor

Cuando hablamos del nuevo motor GTDi 2.0 de Volvo, un motor de gasolina con cuatro cilindros, inyección directa y turbo, la afirmación de que menos es más tiene más significado que nunca. Y es que este nuevo motor pretende equipararse en prestaciones con el antiguo 2.5T de Volvo, de 5 cilindros en línea y turbo, y mejorar respecto a este en cuanto a consumos y emisiones.

El nuevo 2.0 GTDi (Gasoline Turbochargued Direct Injection) produce 203 CV de potencia y un par máximo de 300 Nm desde las 1750 rpm. La combinación de inyección directa y el turbo Borg-Warner permite que éste último comience a actuar con el motor muy poco revolucionado, por lo que mantendrá una buena aceleración a bajas revoluciones.

Terminado el 2009 y después de muchos rankings sobre los mejores coches también le toca el turno al tema de la seguridad. EuroNCAP publicó ayer la lista de los cinco coches que mejor puntuación han obtenido en los crash tests correspondientes durante el 2009.

Antes de entrar a la lista hay que valorar las mediciones como es conveniente. EuroNCAP establece un criterio para hacer las pruebas y los debidos criterios para las puntuaciones de los que ya hemos hablado. ¿Y qué quiere decir que los cinco coches de la lista sean los considerados más seguros para EuroNCAP? Que son los que mejores puntuaciones han sacado y ello no quiere decir que sean los mejores ni siquiera que sean los más seguros. Son los más seguros si tenemos en cuenta los criterios de EuroNCAP.

La denominación R-Design se sigue extendiendo a lo largo de los modelos de Volvo para definir, de forma inconfundible, una caracterización estética diferenciada. Es decir, cada uno de los Volvo que se visten con el R-Design ganan mucho carácter deportivo y más músculo. El último al que le ha tocado el turno, el Volvo XC60.

Siendo un SUV los accesorios deportivos pueden convertirlo en un producto muy basto pero el Volvo XC60 simplemente gana, no pierde en ningún caso. Su exterior viene reconvertido con nuevos parachoques que vienen diseñados con detalles en un color gris mate. Las faldas laterales y el difusor trasero también reciben esa tonalidad para desmarcarse de cualquier otro XC60 por su amplio tamaño. Los retrovisores también siguen ese juego y el único detalle metalizado exterior aparece en las salidas de escape cromadas.

El estilo de Cobra N+ Tuning es bastante característico y reconocible cuando se ponen a preparar un automóvil. Y se puede decir que les gusta abarcar a varios campos pues han tratado incluso hasta superdeportivos de categoría pero lo que realmente parece que les gusta modificar son los SUVs. El más reciente, el Volvo XC60.

Después de ver un par de sus trabajos cuesta no reconocer su estilo habitual de combinar el tono oscuro con las líneas y los detalles en amarillo pero en este caso estos últimos son los menos. En lugar de eso el XC60 brilla ahora especialmente por sus nuevos protectores metalizados para la parte delantera o para los estribos, claramante más prominentes y que por otra parte facilitan más el acceso al habitáculo.

Heico Sportive ha presentado más datos acerca de su completa preparación para el Volvo XC60. El preparador especializado en los modelos suecos añade al sobrio SUV mejoras en su aerodinámica y pequeñas potenciaciones en los motores. No son trabajos excesivamente deportivos pero sirven para afinar un poco más y obtener ligeras mejoras prestacionales.

Los propulsores que tocan son tres, dos de ellos a gasóleo. El 2.4 litros turbodiésel de cinco cilindros en línea está disponible en la gama XC60 con 163 y 185 CV, que gracias a un reprogramación de su centralita pueden pasar ambos a desarrollar 210 CV. La otra mecánica retocada es la del T6, un motor de gasolina con aporte de turbo que pasa de desarrollar 285 a nada menos que 315 CV gracias de nuevo a una nueva secuencia de instrucciones para la ECU.

La línea DRIVe de Volvo adopta estrategias similares a las de por ejemplo Volkswagen y su Bluemotion. Instalando esencialmente neumáticos de baja fricción, mejorando la aerodinámica y alargando las relaciones de cambio Volvo consigue reducir de manera notable los consumos de los C30, S40 y V50 equipados con el motor turbodiésel 1.6D de origen PSA y 109 CV de potencia. Como novedad para el 2009 Volvo extenderá DRIVe a la berlina S80, su familiar V70 y a los todocaminos XC60 y XC70.

Empezando por los C30, V40 y V50, en primavera Volvo los dotará de un sistema Stop & Start con el que desconectan automáticamente el motor al detenernos, por ejemplo en un semáforo. El motor de arranque y la batería se han actualizado para soportar hasta 175.000 ciclos de arranque/parada. Hablando de la batería, se logra un mayor ahorro de combustible mediante su recarga aprovechando la energía kinética de las deceleraciones o el frenado, liberando de carga al aternador y por tanto al motor principal.

Volvo acaba de publicar varios vídeos de su nuevo todocamino de tamaño medio, el Volvo XC60. En este caso no se centran en sus brillantes sistema de seguridad sino que quieren destacar las excelentes cualidades dinámicas del SUV. Para ello varios probadores de Volvo, encargados del desarrollo del XC60, nos muestran su comportamiento en diferentes pruebas.

Aunque el 95% de sus compradores apenas lo sacarán del asfalto es reconfortante saber que sistemas avanzados como el control de descenso de pendientes funcionan de manera impecable si alguna vez fuera necesario su uso. Tras el salto podréis ver cuatro vídeos de diferentes tests llevados a cabo sobre el XC60: una prueba de alta velocidad, la prueba del alce, la poco conocida prueba del camello y una demostración del Hill Descent Control.

El nuevo Volvo XC60 ya ha sido revelado al gran público en el Salón de Ginebra. Este coche entra en un segmento en pleno crecimiento, el de los SUVs compactos o crossovers, y lo hace con la seguridad como bandera.

El XC60 equipa de serie el sistema City Safety, que usa sensores para ubicar a los coches que nos preceden en la calzada y evitar colisiones. El sistema funciona cuando se circula a baja velocidad y el coche identifica una posible situación comprometida, en ese caso, si el conductor no reacciona, el coche podría llegar a detenerse sin ayuda del mismo.

Los principales fabricantes están ultimando los detalles de su presencia en el Salón de Ginebra. A menos de dos semanas del mismo, Volvo ha revelado los datos de su nuevo XC60. El vehículo entra en la categoría de los SUVs compactos, compitiendo con el Ford Kuga y el BMW X3, entre otros.

En principio todos los XC60 tendrán tracción total cuando salgan al mercado, con dos propulsores turbodiésel D5 2.4 que generan 163 cv y 185 cv. Más adelante se introducirá un modelo con tracción delantera con el mismo motor 2.4 de 163 cv y una versión más potente que recibirá la denominación T6 con un motor gasolina de 3.0 litros y 281 cv.

Por fin podemos ver el Volvo XC60 Concept en vivo. Como os anunciamos, en el Salón de Detroit se ha mostrado al mundo el prototipo del futuro SUV medio de Volvo.

Su línea rompe el estilo clásico de Volvo sin perder imagen de marca, algo en lo que trabajan desde hace tiempo en la marca sueca. Como ya os comentamos, utilizará motores de 4 ó 5 cilindros que podrán superar los 200 cv de potencia. Además existirá una versión ecológica con motor de 6 cilindros que funcionará con bioetanol. Habrá que esperar hasta 2009 para ver el definitivo, pero este Volvo XC60 tiene muy buena pinta.

Más fotos del Volvo XC60 Concept en Detroit: