¿Dónde pone la DGT sus radares?

A joderse, las normas están para cumplirlas y para que las cumplamos todos... ¿quieres correr? Pues te pagas un circuito cerrado y haces lo que te pase por los cojones.

Basta ya de tanta tontería de subnormales de forocoches quejándose porque les hacen cumplir las normas.

Lo de los radares en plenas rectas en autovias o autopistas es ya un clásico, pero por su puesto es por nuestra seguridad claro y no para recaudar…. me descojono….
Es mas fácil echar la culpa al conductor que invertir en carreteras, mejorar las señalizaciones o disminuir el tiempo de reacción de las ambulancias ante un accidente o enseñar de verdad a conducir en las autoescuelas. Lo mas fácil poner radares en una recta de una autopista por nuestra seguridad. Claro es que Alemania es un país tercermundista y por eso en muchas autopistas no tienen límite de velocidad por que son unos bárbaros. La velocidad es progreso y los carros de ahora no son como hace 20 años pero las carreteras si.

Las normas están para ser cumplidas, por supuesto, pero también deberían de ser adecuadas a las realidades tecnologicas, sociales y éticas; aparte de ser aplicadas buscando el objetivo "que nos venden" de que lo hacen por nuestra seguridad.
Recuerdo esa famosa frase de nuestro querido director de la DGT cuando salió por TV afirmando que "cuando nos adelante un radar movil nos vamos a cagar". Es cierto seguimos siendo un país de pandereta.

Yo reconozco que antes de la nueva ley por puntos circulaba por autopistas y autovias a velocidades que en algunos momentos se acercaban a 140km/h e incluso a 150km/h. Aterrador, ¿verdad?. Y recuerdo que en muchas ocasiones me tenía que apartar a la derecha porque me alcanzaba algún vehículo que mediante amables ráfagas me invitaba a no ser arrollado, ya que venía con mucha prisa (y también a mucha velociadad, ¿a quién no le han pasado a más de 200km/h en autopista?Sí a más de 200km/h).
Ahora hay que agradecer a la nueva ley por puntos que ha cambiado la conducta de la mayoria de conductores.
Ahora cuando circulas a 110 ó 120 km/h por autopista e intentas adelantar soy yo mismo el que tiene que dar ráfagas para que esos conductores "que se van a cagar" circulan por la izquierda a 100km/h o poco más.
Gracias DGT, "por no conducir por mí".

Lque no entiendo son los limites de 60 por hora en
sitios de grades resta co visivilidad extraordinaria
porque esista una gasolinera o un cruce de camino.
Lo primero con un STO seria suficiente Para los que se
icorporan Pues creo que los Vehiculos adtuale tinen medios para en casos estremos evitar el acidente

los radares estan bien pero aveces se pasan porque suelen dar mas que un disgusto y mas si es movil porque vas a 100 o 120 y te pasas un poco a 130 y ya estas frenando para que no te salte el radar y eso puede yevarte a un accidente o noooooooooo? aveces se ponen en sitios para cazarte y lo digo por experiencia

MI OPINION EN RESPECTO DE LOS PUNTOS ME PARECE BIEN PERO PARA VELOCIDADES SUPERIORES A 150 KMS EN AUTOPISTAS O AUTOVIAS Y PARA LOS VEHICULOS NO MAS DE 5 AÑOS DE ANTIGUEDAD.

LAS SEÑALES ESTAN DESFASADAS EN RELACION A LOS NUEVOS COCHES DE HOY EN DIA UN COCHE QUE TIENE TODOS LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD CIRCULE A MENOS DE 120 KMS POR AUTOPISTA,ES ILOGICO.

QUE LA DGT CONSULTE A LOS ALEMANES PORQUE NO HAY LIMITE DE VELOCIDAD EN ESTE PAIS Y CON MUCHO MENOS DE ACCIDENTES QUE EN NUESTRO PAIS.

UN CONDUCTOR EXPERTO
SLDS-JAVIER

Hola a todos.¿ Como se puede pensar que por ponerte a 90, al ver un radar de 90, unos metros, hasta que lo pasas y luego te pones a 150, se salvan vidas?.Todos hemos visto como frenamos en la autopista cuando vemos un coche de la G.Civil o Mossos,etc,nos tiramos dos o tres kilometros para adelantarlos a 120.El gasto de radares, por gasolina y coches y que se vean bien.No se recauda pero se salvan vidas.¿Que vida te puede salvar un coche camuflado, que no ves, y encima mal aparcado. Hipocritas y chorizos. Y por lo que veo algunos hasta se lo creen.PD.Lo de la tasa de alcohol para otro dia.

ANTIGUAMENTE CON UN RENAULT-8,SIMCA 1000,SEAT 850 ETC.. y en las carreteras que habia la maxima era 120 km. Coches que ni tenian buenos frenos estabilidad niguna y todos los ocupantes CAGADOS.aHORA TENEMOS abs,srs que si ids plus control de tracion ruedas de fabrica gordisimas,6 velocidades para ir a 2.500r.p.m a 140 kms sin que se oiga una mosca para que para que se envolsen la pasta no os dais cuenta ojo soy el primero que conductores borrachos nunca ciudad menos de 60 kms. el marquitos.

Hola amigos soy conductor profesional y mando este mensaje para ver si alguien me puede decir por que la ley dice que no se puede conducir un camion mas de cuatro horas y media sin hacer un descanso de al menos cuarenta y cinco minutos y las paradas de menos de quince no vale como descanso,segun trafico el camion que llevo actualmente esta exento de tacografo, (CAMION DE LA BASURA)CONDUZCO SEIS O SIETE HORAS SEGUIDAS Y NO ME CANSO NI PUEDO TENER ACCID ENTES, JA JA JA LA. LEY NO ES IGUAL PARA TODO EL MUNDO.

hola amigos afectados como yo, me gustaria dejar una pregunta en el aire, es normal que alguien que lleva casi 20 años conduciendo, sin una sola sanción de tráfico tenga los mismos puntos iniciales (o sea 12)que una conductor que el 30 de junio de 2006, por ejemplo, tiene acumuladas, no una sino tres o cuatro infracciones muy graves? suerte o inconstitucionalidad?

por motivos de trabajo me desplaso a diario a sevilla pr la atovia de cordoba sevilla sobre las 6 de la mañana y la verdad es un peligro como algunos señores con furgonetas de reparto circulan a alta volocidad dando rafagas de luces para que te apartes con la consecuencia de pegarse a tu tracera tanto que te meten las luces dentro de tu veiculo.donde estas lo civiles a esas horas?

Una respuesta: http://todoradares.com/web2007/manifiesto/manifiesto.php