Ariel Atom 500 V8, 1000 Cv por tonelada

 |  @omiguel  | 

Una salida de 300 Cv no es “suficiente” para mover un peso de 500 kg (“sólo” es una relación de 1.66 kg/Cv), así que es mejor aumentarle la potencia a este “kart grande” hasta los 500 Cv y lograr la bonita proporción de 1 kg/Cv. Otra cifra que habla bien del propulsor es la de Cv por litro, superando los 200 gracias al V8 sobrealimentado de 2.4 litros.

Este motor irá enlazado a una caja secuencial de 6 marchas y su máximo movimiento de giro es de 10.000 rpm, característica esta que fuerza un aumento de la entrada de aire para la refrigeración. El Ariel Atom viene caracterizado por un chasis ultraligero, fabricado con entre otras cosas fibra de carbono, por sus protecciones laterales de competición, por una altura libre al suelo muy pequeña y por la ausencia de cristales, sin descuidar su diseño global muy similar al de un Fórmula Uno (la aerodinámica es la aerodinámica).

Ariel Atom 500 V8, 1000 Cv por tonelada

Las comparaciones son odiosas pero si cogemos al superdeportivo por excelencia, el Bugatti Veyron, éste queda en un segundo lugar, porque tiene una relación de 2 kg/Cv con sus 2 toneladas y 1.000 Cv.

Vía: autoblog.com

En Diariomotor: Ariel Atom, el vídeo | Wrightspeed X1, un Ariel Atom eléctrico, vídeo a bordo

Lee a continuación: Ariel Atom, el vídeo

Ver todos los comentarios 25
  • ¿Precio? xddddddddd

  • no te creas que un veyron deja atras a este en una carretera de montaña.es mas,en un circuito revirado le deja clavado,este coche se parece al caparo t1.

  • alberto

    Weno la diferencia de peso al bugatti tambien es de 1500KG k se dice pronto…

  • SuPeRxErO

    El Caparo T1 pesa 50kg mas (550kg) tiene 575hp y es un motor V8 de 3.5 litros xD, no se si el caterham sea la competencia de ambos… caparo y ariel, el unico con lineas conservadoras de antaño es el caterham xD

  • Ruben

    Hombre con la diferencia de peso posiblemente traze mejor las curvas que un beyron, pero la verdad esque si me ponen a elegir… Eso de que cuando llueva tenga que mojarme no me convence :P

  • xulo

    m gusta mas el bugatti.se lo k me vais a responder a sta pregunta pero responder. ¿pa k keres tanta velocidad en un coxe? si pa poer fardar de coxe pero si to esa velocidad lego no la pues utilizar en carretera de k te sirve ps no sirve d na

  • M Power

    pero que me estas diciendo? chato aclarate.
    ariel vs veyron= ariel

  • Vaya

    El Caparo T1, según tengo entendido, rondará los 650-725 CV… Que unidos a su excelente aerodinamica, peso y reparto de pesos lo hacen único. Y si le unimos que supestamente el precio rondará, al parecer, los 300.000 euros… Bastante menos que un veyron y seguramente más emocionante. Aunque también he oido que Bugatti está trabajando con preparadores japoneses que dicen que pueden sacar al Veyron unos 4300 cv, una verdadera burrada… Si ya les costo con 1000 cv todo el tema de aerodinamica, refrigeración y demás no me quiero ni imaginar que tendrían que hacer para que con semejante potencia el chasis no acabara hecho trizas y el motor o reventado o derretido por el calor…

  • Vaya

    Por cierto, ¿llevará este Atom de 500cv ABS y control de tracción al menos…? Porque con semejante relación peso/potencia… Además, con la velocidad que debe alcanzar debería tener, un alerón adaptable (o bajos aerodinámicos) ´que también ayude en las frenadas… Más que nada para que no salga volando, se bloquee, etc.

  • Vaya

    De todas formas si un Atom de 300 cv cuesta más o menos entre unos 50.000 y 70.000 euros (al cambio), esta versión te costará bastante más, más o menos como un Porsche GT3 y cerca de un 911 Turbo… Pero vamos, yo me quedaría con el GT3 porque en esas circunstancias me da exactamente igual tardar( pongamos que circulamos por carreteras secundarias) uno o dos segundos más en una recuperación de 80 a 130 km/h, ya que un Porsche es un Porsche… Y las sensaciones serán poco más o menos (para un conductor no profesional). Además no te mojas ni te congelas, tienes airbags para tu seguridad, radio si quieres, aire y unos limpiaparabrisas muy majos para cuando llueva. Y hasta si te pones te puedes ir de “finde” desde Madrid a Bilbao sin machacarte tanto la espalda y sin tanto miedo a que cuando lo dejes aparcado te lo roben o le suceda algo… Además, un “golpecito” con el Atom debe ser más “complicado” que con el GT3… Y sino mirad el enlace. http://www.youtube.com/watch?v=LYqsNW3bzjw&feature=related

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  • esta claro entre un veyron y el atom me quedo el atom.

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  • dmptuning

    brutal 1kg/cv sólo los F1 bajan ese registro, tiene que acelerar de 0-100 en 2,5 mínimo XD

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  • SeDjEm_AsH

    Antes que un Veyron prefiero esta monstruosidad, no será más cómodo, ni más confortable pero fijo que es más barato de adquirir y de mantener.

    No me dobles la potencia, divídeme el peso.

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  • Georgi

    no es un motor de 2.0 como dicen por ahi.. es un 2.4
    y respecto a las comparaciones con el Veyron.. son coches completemante distintos. el atom es un coche para divertirse.. no te hace falta ni abs ni esp ni control de traccon, solo le estropearian. eso es para ponerse las gafas de sol y empezar a flipar.

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