Peugeot 207 CC

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Casi casi al hablar de un descapotable pequeño, a todo el mundo le viene a la mente en la actualidad el Peugeot 207 CC, siendo además de popular un vehículo que lidera las ventas dentro del segmento. Toma parte de la carrocería del 207 para ofrecer una visión de un reducido coupé de 2+2 plazas que se convierte en vehículo de paseo, playeo y transporte por la ciudad.

Este coupé de 2+2 plazas, denominado CC por “Coupé-Cabriolet”, mide unos 4.03 metros de largo, 1.75 metros de ancho y 1,39 metros de alto con una batalla de 2.54 metros. La estructura básica la toma del 207 ofreciendo un techo abierto conformado por un sistema rígido de capota, lo que proporciona un peso añadido pero es una alternativa lógica en este modelo tanto por seguridad como porque este coche no está pensado para alcanzar altas velocidades. No sólo proporciona peso sino que también roba espacio tanto para la situación de las plazas traseras como para el maletero.

Peugeot 207 CC

El techo retráctil.

Esta capota cuenta con un dispositivo que se abre y se cierra en sólo 25 segundos, salvo si tiene que actuar además sobre las ventanillas en cuyo caso tarda 30 segundos. Con cierta lógica se puede activar el sistema si se circula hasta una velocidad máxima de 10 km/h.

La capota se recoge ocupando parte del maletero, cuyo volumen de carga asciende en este caso a 145 litros. Si la capota está cerrada la capacidad del hueco crece hasta los 370 litros, capacidad más que suficiente para las maletas de dos personas. Además, cuenta con una red con la que se puede separar carga y aislarla de la capota. Y es que a pesar de que cuenta con plazas traseras, éstas no tienen un espacio suficientemente cómodo para albergar a dos adultos, a pesar de que se ha mejorado con respecto a la generación anterior 206 CC.

Peugeot 207 CC

Estética. Exterior e interior.

La carrocería está disponible en una amplia lista de colores, con el Rojo Adén como único no metalizado, y con los metalizados Azul Neysha, Azul Montebello, Amarillo Lacerta, Negro Obsidien, Gris Aluminio, Gris Thorium, Gris Ermitage, Rojo Asmara y Crema Parthenon. Por defecto, van combinados con molduras en color negro de delantera y de los laterales junto a la parrilla tan amplia del 207, aunque pueden combinarse también con el color de la carrocería.

El interior es una “copia” calcada del 207, incluyéndose el tema de los materiales. Probablemente la opción más agradecida para estos casos es la del tapizado de cuero, no solamente por su vistosidad estética sino por su auto-protección contra el desgaste. Los característicos elementos de aluminio y cuero en puntos como el volante o el pomo del cambio también se transportan del compacto al descapotable.

Peugeot 207 CC

Equipamiento.

Al margen de decoraciones estéticas y el apartado de seguridad, hay ciertos aspectos reseñables en el 207. Uno de ellos es el del apartado multimedia, donde la opción de serie es suficiente pero se puede ampliar con un equipo de sonido JBL, o el uso de la telefonía, con el kit de manos libres bluetooth o con el teléfono incorporado. La incorporación, como opción, del completo equipo RT4 aporta una gran ampliación multimedia.

El ordenador de a bordo, los retrovisores exteriores regulables eléctricamente o el cierre automático de puertas en marcha son de esa serie de elementos de los que podemos prescindir pero que, a la hora de la verdad, resultan muy confortables. Por no hablar de los mandos en el volante, elemento también de serie en el descapotable para controlar el sistema de multimedia.

Peugeot 207 CC

Seguridad.

En temática de seguridad, el 207 Cc está equipado con al menos cuatro airbags y con las protecciones antivuelco obligatorias de estos modelos, con los característicos arcos situados justo detrás de las plazas traseras. El control de estabilidad ESP se puede obtener opcionalmente e incluso se incorpora el control de tracción ASR como elemento de serie en el acabado más alto.

Precisamente en el aspecto de protección de ocupantes unas pruebas del ADAC sobre descapotables utilitarios demostraba que el 207 CC salía muy bien parado en protección de pasajeros gracias en parte a la rigidez de la estructura y a los cinturones con pretensores y limitadores de esfuerzo.

Peugeot 207 CC

Motores.

Son dos motores en gasolina y uno en diésel los que se ofrecen en el 207, destacando la incorporación de los VTi y THP de la “joint-venture” con BMW. Ofrecen un consumo moderado y unas amplias expectativas gracias a la tecnología turbo aplicada.

Todos los bloques se equipan con un cambio manual de 5 marchas, si bien con el VTI de puede utilizar un cambio automático de cuatro relaciones.

  • 1.6 HDI FAP.
    • Potencia: 109 Cv
    • Par máximo: 240 Nm
    • Velocidad máxima: 193 km/h
    • Consumo mixto: 5.2 l/100 km
    • Emisión de CO2: 130 gr/km
    • 1.6 VTi.
      • Potencia: 120 Cv
      • Par máximo: 160 Nm
      • Velocidad máxima: 200 km/h
      • Consumo mixto: 6.5 l/100 km
      • Emisión de CO2: 155 gr/km

    • 1.6 VTi Automático.
      • Potencia: 120 Cv
      • Par máximo: 160 Nm
      • Velocidad máxima: 195 km/h
      • Consumo mixto: 7.2 l/100 km
      • Emisión de CO2: 173 gr/km

    • 1.6 THP.
      • Potencia: 150 Cv
      • Par máximo: 240 Nm
      • Velocidad máxima: 210 km/h
      • Consumo mixto: 7.2 l/100 km
      • Emisión de CO2: 171 gr/km

      Peugeot 207 CC

      Lista de equipamiento.

      Equipamiento CC.

        – Seguridad –

      • Airbag de conductor y de pasajero, desconectable
      • Airbags laterales delanteros cabeza/tórax
      • Cinturones de seguridad traseros con tres puntos de fijación, pretensores y limitador de esfuerzo
      • Fijación Isofix en el asiento delantero del pasajero
      • Aviso del cinturón no abrochado en las cuatro plazas
      • Arco de seguridad emergente
      • ABS con asistencia al frenado de emergencia y repartidor electrónico de frenada
      • Dirección asistida eléctrica
      • Faros antiniebla
      • Cierre automático de las puertas en marcha
      • Rueda de repuesto de emergencia
      • – Exterior –

      • Techo retráctil automático
      • Retrovisor exteriores eléctricos
      • – Interior –

      • Cierre centralizado con mando a distancia
      • Ordenador de viaje
      • Mandos multifunción en el volante
      • Volante con ajuste horizontal y vertical
      • Asientos delanteros deportivos con ajuste de altura
      • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
      • Luz de lectura delantera
      • Bolsas de respaldo para asientos
      • Guantera con cierre e iluminación
      • Red de sujección de maletero
      • Radio CD con Mp3, 4 altavoces y 2 tweeters
      • – Estética –

      • Molduras de protección laterales negras
      • Paragolpes deportivos con rejilla negra
      • Lunas tintadas
      • Salida de escape cromada
      • Molduras deportivas interiores de aspecto metalizado
      • Pomo de palanca con pastilla cromada y fuelle de cuero
      • Tapicería de cuero perforado
      • Llantas de aleación de 16” Spa

      Peugeot 207 CC

      Equipamiendo CC Sport.

        – Seguridad –

      • Control de estabilidad ESP
      • Control de tracción
      • Faros direccionales
      • – Exterior –

      • Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
      • Sensor de lluvia
      • Techo retráctil automático
      • – Interior –

      • Climatizador de dos zonas
      • Perfumadores de ambiente
      • – Estética –

      • Luneta trasera sobretitantada
      • Paragolpes deportivos con rejilla cromada
      • Pedales de aluminio
      • Volante Sport de tres radios con cuero
      • Llantas de aleación de 16” Hockenheim
      • Umbrales de las puertas con revestimiento de aluminio
      • Opcional.

          – Opcional –

        • Control de estabilidad ESP
        • Regulador de velocidad
        • Retrovisor interior electro-crómico
        • Retrovisores exteriores. abatibles eléctricamente
        • Alarma antirrobo con mando a distancia
        • Supercierre
        • Windstop (paravientos)
        • Aire acondicionado
        • Climatizador de dos zonas
        • Sensor de lluvia
        • Detector de obstáculos traseros
        • Control de presión de neumáticos
        • Kit manos libres Bluetooth
        • Cargador de 5 CDs
        • Sonido HiFi JBL
        • Disco duro de 30 GB con Jukebox
        • Navegador RT4
        • Teléfono
        • Pintura metalizada
        • Tapicería de cuero perforado
        • Tapicería de cuero integral
        • Peugeot 207 CC

          Precios.

          El 207 CC está disponible a partir de 17.670 € con el motor gasolina de 120 Cv con el acabado estándar, quedando la terminación Sport sólo accesible para el HDI y en exclusiva para el THP de 150 Cv.

          207 CC 1.6 VTI 120 Cv – 17.670 €

          207 CC 1.6 VTI 120 Cv Automático – 19.370 €

          207 CC 1.6 HDI FAP 110 Cv – 19.720 €

          207 CC Sport 1.6 HDI FAP 110 Cv – 21.820 €

          207 CC Sport 1.6 THP 150 Cv – 21.660 €

          Peugeot 207 CC.

          Vía: Peugeot

          En Diariomotor: Fotos oficiales del Peugeot 207 CC | Peugeot 207 CC Roland Garros | Peugeot 207 CC RC Line y edición especial Roland Garros

          Lee a continuación: Peugeot 207

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          • Alvaro

            Estoy deseando comprarmelo en septiembre!. Me parece un coche muy atractivo y distinto. Me gusta!.

          • la verdad esque no me gustan mucho los cc de peugeot

          • kaluki

            es una mierda de coxe mas bien un biplaza, atras no coje nadie y el motor de 150cv no tira.
            Es la peor compra k e podido hacer

          • chemari

            que 150 cv no tiran!!!!, pues picha cómprate un Ferrari!
            es un coche pequeño con poco peso así que con esos caballos va sobrado para ritmos normales de 120 ó 150 km/h.

          • Kaluki, a ti devieron venderte una réplica con motor de Citroen 2cv.

          • debieron*, perdón.

          • EVISON GRANADOS

            UN PEQUEÑO LUJOSO

            ME ENCANTA

          • kaluki

            mira yo se de lo k ablo y no me vendieron el motor de un 2 cv es un asko de coxe y los 150 cv k tiene no sacan partido de ellos os lo aseguro cualkier coxe con 120 cv anda mas k el 207 thp

          • Kaluki, yo he probado un 207 GT con ese mismo motor y te puedo asegurar que no me parece que no ande. No parece que tenga ningún cambio para el descapotable por lo que todo hace pensar que tiene algún problema tu motor concreto.

            Por otro lado no me me hacía sentir la misma capacidad, sobre todo en rpms altas, como lo hizo el Alfa Mi.To con el 1.4 T-Jet de 155 Cv, pero son motores completamente diferentes.

            Un saludo.

          • el loco

            kaluki,yo he probado un bmw 320 compact con 150 cv y te puedo asegurar que tiran y mucho,creo que el peugeot pesara bastante menos asi que imagino que tirara si cabe mejor…aunque tambien hay que decir que el bmw es traccion trasera…pero creo que 150 cv para un coche de esas caracteristicas tiene que andar muy bien!respecto al habitaculo…no me extrañaria que al final de cuentas sea un biplaza. saludos!!

          • kaluki

            os puedo asegurar k es una mierda de coxe k un citroen saxo vts 16v se keda pegaiko al culo y ay 30 cv de pormedio y un turbo asike los k no os ayais subido en el no ableis tanto primero subiros y despues hablais aver sino tengo razon y el motor esta en perfecto estado k mi colega tiene el gt y van parejos

          • isi407

            Estás hablando de un motor bmw elegido motor del año en su verión potenciada de 175 cv. No creo que tire poco…

          • SvanvesKa

            El problema es que pesa 1400kg , de ahi que no sea tan prestacional como cabe esperar, por eso hay que echar un ojo tambien al peso y no solo a los caballos.
            Y un saxo vts 16v es excepcionalmente rapido para sus caballos.
            Pero tienes un turbo ahi, hazle una repro y veras que mejora.

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          • Cristian

            pues ami m parece vn carro muy chido pero con el comentario q he visto q puso kaluki pues ya lo pienso 1 poco para comprarlo

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          • daniel

            tengo un cc 207 desde octubre del 2008 y la verdad no tengo ningun tipo de queja lo viajo bastante el andar es muy bueno y en cto a la velocidad que desarrola de movida y en viaje lo unico que les puedo decir es que a los otros que tuve caso coupe 307 2,0 frances tambien en movida de parado,el cabrio lo supera,en cuanto al diseño del cc no hay un auto tan lindo,donde estes la gente te para y se saca fotos.convertible lo viaje a 140 km y la verdad es espectacular,saludos a todos los que tengan este chiche daniel de necochea rec,argentina,

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          • DUDUE

            esa maquina cuando yo sea grande la compro