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Ya se han publicado las primeras imágenes oficiales del lavado de cara practicado al Peugeot 207 y que os hemos estado avanzando con diversas fotografías espía. No hay excesivas novedades pero en general la estética del utilitario francés se va ajustando más a la de su hermano mayor, el 308.

Todos los 207 se ven afectados, las versiones más compactas en tres y cinco puertas, el cabrio CC y el familiar SW, aunque lo hacen de una forma diferente en cada caso. Por ejemplo el frontal en el familiar y en el cinco puertas incorporan la forma de la calandra del 308 aunque sus rejillas son sólo horizontales mientras que en el caso del tres puertas y del cabrio la parrilla es prácticamente la del compacto. En toda la gama los faros antiniebla cambian de posición, dejan de estar situadas en el centro de la calandra para derivarse hacia los laterales con una nueva integración más tradicional.

Estas imágenes no nos dejan entrever la disposición de la trasera salvo en el 207 de cinco puertas, que es tal cual la habíamos visto en las anteriores fotos espía. No hay más cambios que la disposición de las luces en el faro trasero que incorporan LEDs, modificación que se verá en todos los nuevos 207 menos en el SW. En cualquier caso la intención de Peugeot no es de distinguir demasiado el nuevo 207 por fuera sino de mejorar alguno de sus aspectos en el interior.

Entre las novedades más interesantes están la incorporación de un nuevo Peugeot Connect que integra conectividad Bluetooth y a través de USB o el control de los elevalunas eléctricos desde el mando a distancia. El 207 CC incorporará también como novedad los intermitentes y elevalunas eléctricos de un toque. También habrá una serie de cambios ligeros en el interior que incluyen un cuadro de instrumentos diferenciado aunque de momento no se han publicado imágenes sobre él.

Respecto a la gama de motores se esperaba que fueran prácticamente los mismos que en el actual 207 pero Peugeot ha afirmado que se incorporarán 12 motores distintos a la gama del utilitario, adecuándose de forma progresiva a la normativa de contaminación Euro5. Otra de las novedades relacionadas con la contaminación y el consumo se encuentra en el indicador del mejor momento para el cambio de marcha que incorporarán algunos de los modelos.


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Todas las noticias del coche Peugeot 207+

Terminamos ya la prueba del Peugeot 207 con esta última parte. Durante los dos pasados días hemos aprendido muchas cosas interesantes sobre este superventas francés, que ya tiene un reemplazo a la vuelta de la esquina. En la primera parte de nuestra prueba a fondo de dos motorizaciones diferentes exploramos el habitáculo del coche, que está bien construido y da una gran sensación de amplitud, a pesar de que algunos materiales son mejorables y la amplitud no es real en las plazas traseras.

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Continuamos probando a fondo el Peugeot 207. En la primera parte de nuestra puerta hemos explorado a fondo el habitáculo del utilitario francés, que nos ofrece una agradable sensación de amplitud. Destacamos los asientos y la ergonomía como puntos positivos, aunque el espacio disponible es mejorable, especialmente en las plazas traseras. Aunque su reemplazo está cercano, aún le queda al menos un año de vida en el mercado, y por ello os ofrecemos esta prueba de dos motorizaciones.

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La presentación del Peugeot 208 es inminente. Sin duda alguna se trata de la novedad más importante para Peugeot en todo el año y uno de los puntales de su gama de automóviles, por su volumen de ventas y por ser uno de los modelos más representativos. De ahí el exceso de celo de la marca para evitar que se filtren fotografías y detalles de su nuevo modelo antes de tiempo.

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20 de septiembre de 2011

El Peugeot 207 es la espina dorsal de ventas para Peugeot en Europa, un utilitario dentro de los más grandes del segmento B. Ha sido un gran éxito de ventas desde que fue puesto a la venta en 2006, y ya en 2008 se batía la marca de los dos millones de unidades fabricadas. Es un producto global que se vende en mercados tan dispares como China o España y que tiene la dura tarea de revalidar el éxito del tremendamente popular Peugeot 206, lanzado en 1998 y que aún se vende con algunas modificaciones como Peugeot 206+.

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Que la nueva generación de automóviles sufre de sobrepeso, es una realidad. Ese exceso de kilos se acentúa sobremanera cuando hablamos de un Peugeot 207 RC (se comercializa en Reino Unido bajo la denominación 207 GTI) y la referencia que tenemos es la de su precedesor, el ágil y ratonero Peugeot 205 GTI que con 900 kg de peso presumía de una relación potencia/peso de 149 CV/tonelada.

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Peugeot continúa evolucionando sus motores, esos motores de baja cilindrada pero que tanto se venden en sus vehículos. Los diésel HDi, como no, se llevan la mayoría de la tarta de ventas debido a que tienen un bajo consumo y unas prestaciones aceptables. En ese camino Peugeot ya se metió cuando anunció el 1.6 HDi de 112 CV para el 207, un diésel menos consumidor, más fuerte y que además se cambiaba a una nueva transmisión.

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El motor 1.6 HDi es sin duda uno de los más populares dentro de las gamas bajas y medias de Citroën y Peugeot, está siempre en los tops de los más vendidos. Seguramente por esa razón Peugeot ha anunciado que el 207 va a incluir un nuevo motor diésel 1.6 HDI de 112 CV, que mejora en numerosos aspectos con respecto al actual de 109 CV.

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Directamente para el mercado brasileño Peugeot ha presentado su nuevo modelo Hoggar, que no es más que una pick-up basada en el 207 Compact que se vende en algunos países de latinoamérica. El nombre de Hoggar procede del prototipo de “buggy” playero que se mostró en el 2003 aunque no tienen nada que ver en absoluto.

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