Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

 |  @sergioalvarez88  | 

Cuando se filtraron a Internet los planes de Seat para el medio plazo, además de la berlina Exeo se hablaba del lanzamiento de un SUV alrededor de 2010. Tal todocamino tomaría los rasgos de diseño del Tribu Concept y se construiría sobre la base del Volkswagen Tiguan. En la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual se ha filtrado a la red unos renders registrados como patente por Seat que nos muestran el aspecto definitivo que a falta de otro nombre, tendrá el Seat Tribu.

Su carrocería es compacta y musculosa, al igaul que en el Tiguan, sus medidas rondarán los 4.4 metros de longitud, 1.8 metros de ancho y 1.7 metros de altura. Los nervios laterales son fruto de las manos de Luc Donckerwolke, el diseñador del nuevo Seat Ibiza. Las ópticas de la agresiva calandra también siguen el camino marcado por el pequeño utilitario y los pasos de ruedas cubiertos por protectores de plástico son similares a los usados en el Seat Altea Freetrack.

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

El SUV se ofrecerá incialmente en versión de 5 puertas, pero no se descarta una posible versión de tres puertas una vez haya salido al mercado. En cuanto a motorizaciones, podemos esperar las mismas de Volkswagen Tiguan, una selección de propulsores TDI y TSI. Como opciones en gasóleo dispondremos de dos 2.0 TDI de 140 y 170 CV y en gasolina dispondremos del aclamado 1.4 TSI Twincharger en su versión de 150 CV. Como opción más potente el motor 2.0 TSI turboalimentado proveerá buenas dosis de potencia y par con al menos 200 CV en la versión más evolucionada.

La potencia se transmitirá al suelo vía cajas de cambio manuales o automáticas y una tracción integral no permanente. La producción del Seat Tribu muy probablemente comenzará en el año 2010 pero antes conoceremos muchos más datos y detalles en su presentación oficial, muy probablemente a lo largo del año 2009. El Tribu deberá competir con rivales muy afianzados, tales como Ford Kuga, Renault Koleos u Opel Antara.

Más imágenes:

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV

Vía: carscoop
Imagen: carscoop
En Diariomotor: Fotos del interior del Seat Tribu Concept, Seat Tribu, un nuevo SUV concept

Lee a continuación: Renault Sandero Stepway Crossover, el Dacia Sandero SUV

  • Xuco

    No está mal, al menos es diseño original y no es un refrito con otros faros del A4 como el Exeo… vaya decepción me llevé.

  • woody

    El frontal tiene un aspecto agresivo y robusto. Pero de ahí para atrás sigue siendo un Tiguan (podrían llamarlo Seat Tigual, porque es igual… ¡¡festival del humor!!). Al menos el aspecto es más juvenil y fresco.

    Aún así opino prácticamente lo mismo que dije para el Exeo.

  • el kriticon

    xuco no es un propio diseño es un puta kopia barata del tiguan y atras el outlander putis kopiones

  • zamu

    Los de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual van a tener que empezar a estudiar las filtraciones… Menuda gracia debe de hacerle a los fabricantes estas cosas… :S

    Y tanto el Exeo como el Tribu, pues la verdad es que son un remix con trazos Seat… No me termina de convencer…

  • Sergio

    Anda que se están luciendo los de Seat, para mi que todo lo que han ganado con los Ibiza y Toledo lo van a perder con estas pesimas copias.

  • Rafel

    Bueno, será un remix, pero si dan calidad a buen precio.
    Si os fijáis entre el Cayenne y el Touareg, no encontráis demasiado parecido?
    Y q me decís del Outlander y sus amiguitos de PSA?
    O Toyota aygo y sus también amigos de PSA?

  • jorge

    Es normal que tenga parecido con volkswagen (en el caso del exeo con audi) son un conjunto de marcas de coches que están aliadas.
    PD: Sino fijaos con peugeot y citroen, son coches muy parecidos.

  • alexyn

    Por lo menos este está un poquito más currado y no se basa en un modelo antiguo…

  • Raul

    De verdad que aveces alucino pepinillos con algunos comentarios…. sabeis lo que significa un Grupo? dentro de un Grupo,se retroalimentan tanto de tecnologia,como de diseños y materiales… no teneis ni pajolera idea del mundo del automobil. Ah! os ha sorprendido que Seat comparta diseño con Audio y Volkswagen?!…que raro…porque sera? Sera porque pertenecen al mismo Grupo? A vale,que vosotros nunca habeis heredado la ropa de vuestros hermanos mayores no?…quizas por eso deberiais haber sido desprestigiados…pues nada,si quereis exclusividad compraros un maseratti….oh! no…que lleva motores de Ferrari…copiones!

  • Marc

    Estoy de acuerdo con Raul, aqui pareceis todos tontitos diciendo comentarios tipo: Se lo podrían haber currado, se parece mucho a un Audi, VW…! Y a veces me sorprendo de mi mismo porque de cada coche en su diseño encuentro sus cosas buenas (o malas, que no me gustan)! Yo os querría ver diseñando el Ibiza que ha salido este año, un coche que es de los 5 más vendidos de España y Europa, a parte del buque de la marca…

  • Pingback: Seat Tribu completamente definido | Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general()

  • pixorrom

    xfin alguien q dice algo sensato. si son del mismo grupo es normal q tengan coxes parecidos y q utilicen mismos chasis y motores. copias son los de los chinos, con el toledo I x ejemplo. seat se tendra q conformar con lo q le deje acer vw q es qien manda y tampoco qiere q le aga demasiada competencia una marca suya

  • Raul

    Es que, acaso a todos nos tiene que gustar 100% un Audio? acaso no me puede gustar mas el diseño que Seat tiene con su Berlina? Mi hermano se compro el A4 con el primer diseño de la generacion actual…y no me gusta NADA, y si bien puedo decir,que el actual no me desagrada,me gusta mucho mas el “toque” que le han dado al Exeos,porque lo he visto con mis propios ojos y no tiene nada que envidiarle. Y si! el “Suv” de Seat,tampoco es Original 100%, pero muchisimo mas bonito que un Tiguan y con una trasera con nervios igual de atractivos que los de un Q5. Una vez mas,el precio es el que decidira cual elegir,copia? no….adaptacion a los bolsillos,SI. El Grupo Volkswagen quiere llegar a cuanto mas publico mejor,invirtiendo lo justo, pero aunque en otras marcas como Fiat,PSA,BMW,etc sea menos evidente….siento daros la mala noticia…usan la misma estrategia en cada una de ellas. Si bien es cierto,que Seat y Audi comparten sus diseños no es un secreto ,Aqui cito un poco de informacion para los mas criticos sabelotodos del foro : “Ubicado en el Centro Técnico de Martorell, se convierte en el complejo de innovación más moderno del mundo actualmente en el sector del automóvil. Aquí se desarrollarán los próximos modelos de SEAT y además, algunos del Grupo Volkswagen.”

    “En el nuevo complejo, con capacidad para un centenar de ingenieros, diseñadores y modelistas altamente cualificados y procedentes de todo el mundo, no sólo se gestarán los modelos de la marca española sino que también se prestará servicio a todo el Grupo Volkswagen.”

    Ale,que os aproveche. :)

  • notelies

    El Toledo I no fue copiado por los de Chery, fue COMPRADO. Con todos los ejemplos que hay para escoger, tenías que citar al Toledo I… aisss

    A mí el diseño me parece bastante coherente y aprovecha muy bien la plataforma heredada, introduciendo lineas propias de la marca. Lo único que no me gusta es que la trasera se parezca tanto a la del outlander, como se dice por ahí… quizás haya que esperar a ver cómo se “rrellenan” esos grupos ópticos…

  • Pingback: Seat Tribu, aspecto definitivo del nuevo SUV: Bits de autos()

  • Increíbles las conclusiones y peleas que se forman por unas fotos que ni siquiera son tal. Pero a ver almas de Dios (o niños pequeños, que viendo como os lanzáis puñaladas no se que pensar ya) ¿Acaso habéis visto el modelo final tal y como saldrá a la venta como para poner a Seat a caer de un burro? ¿Si? Pues ya estáis tardando en poner las fotos.

    Ah no, qu lo que habéis visto han sido unas cutres recreaciones en 3D y ya solo con eso os llega para criticar a la marca sin compasión ni condiciones. De verdad que como han dicho por ahí arriba, a muchos de vosotros me encantaría veros diseñando un coche que llegue a ser líder de ventas en Europa. Aunque, ahora que lo pienso, lo que se tiene que descojonar un diseñador al ver que sus modelos triunfan pese a que cuatro frikis en internet digan, ladren o lloren que si parecidos, que si patatín que si patatán.

  • no es cierto

    no comparemos a mitsubishi con SEAT por dios… mitsubishi es una marca con prestigio (7 Dakkar seguidos) que tiene 1 MODELO de sus todoterreno (el SUV, el que menos cualidades offroad tiene)en colaboración con otra marca. En cambio SEAT ¿que tiene que le distinga del resto? Si todo son modelos abaratados y aligerados para que la gente se flipe… en fin, que encima luego no se refleja en el precio…

    Por lo que dicen ahí tienen razón, SEAT la está cagando en cuestión de diseño. En relación a las ventas y a sus recientes éxitos deportivos (que aún están por culminarse)no puedo decir nada, pero un ibiza 1.9 tdi 105 SC con llantas de 16″ por 17.000 (un motor con muchos años a sus espaldas en el mercado y que no es puntero) me parece una tomadura de pelo.

    El mercado automovilístico es un oligopolio le guste a quien le guste y esto es algo más común

  • no es cierto

    Lo siento Naves, no estoy de acuerdo contigo. Que conste que no es un ataque ni un ladrido es una opinión.

    Seat en cuestión de ventas no está mal… pero la razón es simple. El dinero no llega para comprarme un Golf o un a3 tdi y me compro un Ibiza o un León. Es así… y la prueba está en que el Toledo se lo han comido con patatas, porque no tenía equivalencia con ningún otro modelo.

    NO digo que el coche vaya a ir mal, porque el hecho es que van bien, mejor dicho van muy bien… pero creo que Seat podría ser algo más de lo que es. Donde están los diseños atrevidos, como ese concept Bocanegra, que a mí me recordaba a las charlas con mi padre cuando tenía 13 años y me mostraba orgulloso su seat 1430 y su bocanegra?

    Eso ya no existe amigo.

    Bien es cierto que el modelo final puede que no tenga mucho que ver con esto, pero yo estoy criticando esto, el boceto que es el primer paso de una política global que sigue la marca y que sin duda quedará reflejada en este y otro modelos como el Exeo… no sé creo que deberías ser un poco más compresivo y dejar que la gente se exprese (con el único límite de no atacar a nadie ni faltarle al respeto)

  • Raul

    Queridisimo “no es cierto”, Veo que entiendes mejor de gramatica que de coches.Pero mucho,ademas. Veras, Creo que no te has molestado ni tan siquiera en leer mis textos,porque sino no me explico como aun puedes soltar semejantes burradas automobilisticas. Seat,NO es una marca INDEPENDIENTE, forma parte de un GRUPO,en el cual VW es la maxima accionista. Las decisiones de que modelo sacar,como y cuando,no lo toma Seat. Los diseños de TODOS los vehiculos del GRUPO,se tratan sobre la misma mesa, y estos,en funcion de si una u otra fabrica puede llevarlos al exito (no todos los diseños cuestan el mismo dinero) se le otorgan a una u otra marca. En el caso de Seat,para poder fabricar el diseño del EXEO/A4 (es el mismo) ,diseño que fue creado en el centro de diseño Seat de la factoria Martorell, tuvo que pasar una serie de “pruebas” de calidad y auditorias,para que AUDI (que fue la que se quedo con el diseño para su Berlina) ,dejara usar ese diseño tambien en Seat. Pero repito, Esos diseños son MADE IN SEAT,asi que no seais tan cerrados de moñera criticando la marca española,porque el problema de que no se fabriquen vehiculos mas bonitos,es simplemente que formamos parte de un TODO,y ese todo es VWAG (Volkswagen Audio Group) y se siguen unas estrategias marcadas por ellos,ni mas ,ni menos. Abarcando asi un mayor numero de clientes. Son los mejores vendiendo coches,no vais a venir ahora 4 chavos a decir como tienen que hacer las cosas. Por cierto,yo he visto el EXEO y me he montado, no hablo solo por cuatro pegatinas que ponen en las Webs… Salutem!.

  • Completamente de acuerdo con Raul.

  • no es cierto

    queridismo Raul…

    Se que Seat es del grupo VW compró Seat por una simbólica peseta, de eso me acuerdo bien. Por mucho que defiendas al VWAG (Volkswagen Audi Group)puedo decir libremente que su política de diseño no me gusta y que por muchos coches que vendan no tiene porque ser el mejor (comparemos el mejor tdi de serie [no de competición] de VWAG con el mejor de BMW o Mercedes y verás que lo que digo es verdad)

    Mira chaval yo puedo decir lo que me venga en gana, siempre y cuando no injurie a nadie, y expresar mi opinión y ni tú, que viene aquí pasándose de listo, ni nadie me va a decir a mi lo que puedo o no puedo decir. También es cierto que mis comentarios en ningún momento ordenan al grupo VWAG como se han de hacer las cosas. Ellos pueden seguir con su polítia de reciclaje de modelos (vengan de donde vengan son reciclados) y yo seguir en mi decisión firme de no comprarme nunca un coche del grupo por pensar que exigen un dinero que no valen (con excepción de algunos modelos)

    También hay mucho fanático como tú que defiende a una marca aunque lo haga mal.

    Me alegro de que te montaras en el EXEO y te guste. Pero lo que digo es que al ser un diseño ya utilizado, los costes de fabricación serán bastante menores que si el modelo partiera de cero. Ergo el modelo tendrá que tener un precio competitivo, cosa que espero que tenga.

    Por mucho que formemos parte de un TODO, no está de más ni tampoco prohibido decir que el diseño no gusta.

  • Rafel

    Le diré a No es cierto, q ya q habla de los mejores motores de VAG y no los de competición, no diga q Mitsubishi tiene prestigio. Mitsubishi es una marca desprestigiada, con muchísimos problemas de calidad y q ha tenido, y sigue teniendo serios problemas económicos, q la mismísima Daimler decidió abandonar porque tenía un futuro muy poco alagüeño. Y no hay Dakares q valgan, oporque esa tecnología de poco les ha valido en la vida real, q tienen q montar motores diesel de otras marcas.
    Q Seta puede ser más de lo q es?
    Puedo decirte q podría mejorar muchas cosas, claro, pero ser algo más?
    Cuándo ha sido SEAT algo más? Si cuando la época del 600 era lo q era porque era la marca del gobierno, creada por él, y aún así fabricaba modelos FIAT descafeinados. Después siempre ha sido una marca con muy poco prestigio y serios problemas económicos. Por eso VW compró la marca por un duro.
    Tanto q se habla del Bocanegra, vaya, porque fue un coche con tantísimos problemas de fiabilidad q premio a quien encuentre uno.
    Q SEAT es el coche de quien no puede comprarse un VW o un AUDI. Bonita manera de pensar q tienes. No todo el mundo se compra los coches por aparentar, y si nos ponemos así, el MB es el coche de quien no puede con un Maybach o un RR, o un BEntley.
    Y q era el anterior Toledo? la berlina de quien no podía pillar un Passat?
    Sigues viviendo en la menra de pensar de si tienes pasta, lo guapo, y si no, una mierda. Pues no, porque no tener suficiente para un deportivo no significa tener q comprarse un coche con una imagen anodina.
    Y ya q estamos, q es SKODA? una marca q todos alaban? y si ha subido así es porque a VW le interesa meter pasta en ella porque su coste de fabricación es más económico(la República Checa, ya sabes).
    Y aquí se critica cuando SEAT lo hace mal, menudos varapalos q se ha llevado el Toledo actual(aunq a mí me guste), se le ha criticado q Altea Y león tienen demasiado parecido, q no tienen un modelo más pequeño, falta de un vehículo comercial,etc etc. Lo q no vale es empezar con la crítica gratuíta.
    Pero si Renault con su laguna nuevo no ha evolucionado desde hace años, con soluciones q ni siquiera el A4 de la generación q Seat toma la plataforma usa. Peugeot con problemas constantes. Citro<ën, con soluciones innovadoras, pero q la gente recela, y no falta razón, porque dan muchos problemas. Y es q no se pueden pedir duros a cuatro pesetas como Citroën ofrece.
    Pero SEAT, q depende del grupo VAG seimpre es la peor, siempre todo muy mal.
    Y ya q se dice de la calidad de fabricación. Cuántos modelos VAG se ven en la calle y sus contemporáneos ya hace tiempo q se jubilaron? por algo será? y no digo q los VAG no den problemas, en mi casa hay tres SEAT y me conozco los problemas q dan.

  • mclaren

    veo que no conocen mucho de volkswagen… las siglas VAG no significan “Volkswagen Audi Group” como han dicho por ahí, significan por sus siglas en alemán: Volkswagenwerk AktienGesellschaft, abreviado VAG, la “V” por Volkswagenwerk y AG por AktienGesellschaft, siendo el equivalente de “S.A.”, Sociedad Anónima en español). Porsche, por poner otro ejemplo de otra marca alemana, también se llama Porsche AG… simplemente un dato para enriquecer nuestro conocimeinto sobre los automóviles, espero les haya sido de ayuda…

    saludos!

  • no es cierto

    Rafel yo critico

  • no es cierto

    Rafel queria decir, yo critico que el diseño de Seat no esté a la altura (salvo en el nuevo Ibiza) y no que el coche vaya bien o vaya mal.

    ¿Entonces que me dices de los Leones y Seat tuneados? Claro eso es de gente que no tiene ningún tipo de complejo… No vivo en el mundo de nada, yo no tengo un audi, ni un bmw, pero tampoco tengo un Seat.

    Y la realidad es que es el coche que siempre tiene que estar destras del reto. en el campeonato del mundo de turismos este año va bien (con la cantidad de trampas que están poniendo), pero el año pasado a estas alturas el grupo, ese TODOS, ¿que quería hacer?

    A penas se le ha dado un voto de confianza a esta marca, siempre ha tenido que ir a remolque del resto. Si a Skoda se le alaba tanto, será también porque ha tenido muchísimas oportunidades, las cuales ha sabido aprovechar…

    Seat no ha tenido esas oportunidades,es mi opinión, y me fundo por ejemplo en el prototipo Tango.

    Seamos sensatos, ese modelo tenía muchas papeletas de haber salido muy bien parado y todo eso acabao inspirando a un ibiza un altea, un toledo (que por mucho que te guste es feo, comparado con la generación anterior)y un león que por mucho que se prepare no gusta tanto como el anterior (dejando de lado sus éxitos deportivos)

    Yo critico porque quiero que Seat sea más y ahora puede serlo. Antes fue a remolque de Fiat, y ahora está con los alemanes, y es AHORA cuando tiene que aprovechar esto…

    Y tiene que ver mucho lo que he dicho acerca del que se compra un león no tiene para comprarse un Golf, pero has malinterpretado lo que he dicho o tal vez no me expresado bien. Plantéatelo de esta forma: Un león sin el motor tdi, respondería igual a la demanda?

    Si no tienes dinero para comprarte un golf y quieres un coche con un tdi alemán que ande y no gaste, ¿que haces? Yo creo que eso no es meterme con la capacidad adquisitiva de la gente… creo que es decir las cosas como son. Y personalmente mucha gente que conozco se compró el toledo en su día porque no podía permitirse el passat ( o el skoda) ¿y qué? Joder el Toledo de entonces estaba conseguido para mi gusto, al igual que el Ibiza 2 con restyling y el tdi 90 (mi coche de autoescuela que tantos buenos momentos me dio)

    Pero creo que lo del Exeo y este SUV es un poquito descarado (al igual que con el 308)

    Y perdona Mitsubishi ha tenido problemas de calidad como Seat, Audi y muchas marcas (mercedes con su 190 etc…)pero sí algo tiene es prestigio y mucho (un EVO, eclipse 3000 gt vr4, montero evo,gallant, y un largo etc)Lo que ocurre es que le sale más barato entrar con un motor más pequeño en el mercado, porque sus motores diesel no entran (intenta meter el motor de mi montero al colt… porque vamos ni con 3 tarros de vaselina lo metes)Ya le gustaría a Seat tener los modelos míticos que ha tenido mitsubishi…y lo del Dakkar si vale, tienen los mejores todoterreno del mercado (ojo no SUV)

  • Rafel

    Un comentario rápido q ahora me voy:
    El tango no es nada más q el ALtea, León, y Toledo.
    También sacaron un cabrio, no me acuerdo el nombre, pero bueno, al final no dieron luz verde.
    No te engañes, del Tango no podía salir otra cosa, o te crees q tal cuál nadie lo compraría? Era un coche de salón, sí, precioso, pero nada más, poco viable para una vida comercia, y tuvieron q sacar lo q sacaron.
    Si lo hubieran hecho tal cuál, hubuiera sido otro avantime, coches preciosos, pero q para la vida real, no valen.
    Y he de recordarte, q todos esos vehículos q te cuento son de Walter Da Silva, q vino como un gurú q iba a salvar la SEAT con su imagen deportiva, y mira…
    Hemos de contar, q el presupuesto q tuvieron para el desarrollo de estos modelos fue limitadísimo, y así pasó. Como dicen en mi tierra “En diners, torrons”(Con dinero, turrones), y aquí no había.
    A Skoda le dieron oportunidades, sí, para ser el típico coche clásico de diseño nada rompedor. Cosa q a SEAT no le tocaba. Pero ojo, si SKODA fuera la SEAT estríais diciendo q hace modelos sosos, de taxistas, porque en España, es lo q es SKODA en su mayoría, coches de taxistas. Q hay q decir q en España Skoda no es la repera.
    Y cuando han querido arriesgar en diseño, han sacado un Fabia horrible, y un Roomster, q no venden ni con calzador.
    Y del resto ya te contestaré. Pero sólo diré q Mitsubishi no ha tenido los mismos problemas q el resto, ha tenido muchísimos mas. Tantos q los ocultaban, y se ha dedicado a nichos q hacían esa marca inviable. Y claro, meter el motor de un Pajero/Montero en un pequeño, no se puede, pero ya q son tan prestigiosos, q hagan un diesel pequeño. Ah no!! q no tenían dinero ni para pipas.
    Y en cuanto al EV>O, coches de culto, nada más, de escasas ventas. Y q decir del Lancer normal(q a mí me encata, por cierto, y creo q por lo q vale, va bien), con unos interiores penosos, una insonorización de coches de hace 10 años, y no sé cuántas cosas más. Si eso lo hace SEAT, la crucificáis, pero ya.
    En definitiva, dale dinero a SEAt, dinero de verdad, y podré trabajar.
    Por ahora, sólo podemos esperar q VAG quiera realmente darle vida.

  • marshall

    gracias por tu información mclaren…

  • Raul

    Totalmente de acuerdo con Rafael. Mclaren,yo no discuto tu nivel de Aleman,pero tu no discutas lo que pone en los contenedores de material que nos subministra el Grupo,donde pone claramente VAG y entre parentesis (Volkswagen Audi Group) ,por no decir que practicamente todas las piezas,recubrimientos,manguitos,cableado,etc…viene con sus siglas VAG y en muchos casos la definicion de las mismas siglas.

    Respecto a los problemas que pueda dar un coche,eso es una tonteria como una casa,si te gustan los coches,muyyy mala fama tiene que tener el vehiculo de tus sueños para que no te lo compres,puesto que TODAS las marcas tienen problemas. Lo mejor es hacerse con un buen servicio al cliente y un taller que te trate con respeto. Yo cuando me gusta un coche y tengo dinero para adquirirlo y mantenerlo,no lo pienso.

    Por otro lado,si modelos como el Tango,Salsa,etc…que recordemos son PROTOTIPOS,y son vehiculos que en ningun momento han pasado por una linea de montaje. Que quiero decir con eso? pues que,la factoria Martorell no esta preparada para montar vehiculos con esa calidad de acabados,pero no por no disponer de personal cualificado,sino porque los Alemanes no quieren invertir suficiente dinero en instalaciones y tecnologias para tales fines. Logico,si ellos ven en Seat,una manera viable de vendernos en España sus productos a precios abaratados. Y respecto a Skoda,yo he trabajado con una ingeniera de Skoda y su sorpresa fue ver,que ellos trabajaban en mejores condiciones y con instalaciones mucho mejores que las nuestras…vaya…que curioso que Skoda este en Checoslovaquia ,y que a su vez…vivan tantos Alemanes alli….no tendra algo que ver? Lo siento,pero la politica siempre esta por todos lados y en este caso no es menos. Seat podria ser mejor,pero no se puede por culpa de las limitaciones que nos vienen impuestas desde Alemania.

    Y para acabar,solo decir,que por primera vez en mucho tiempo, Seat ahora tiene en el mercado modelos,que en parte no utilizan el mismo frotal para todos los modelos. El leon,se diferencia mucho del nuevo Ibiza, y el EXEO tendra un frontal exclusivo,siguiendo una linea parecida pero no sera exacto,por otro lado tendremos el Altea/Toledo/Freetrack que si comparten el mismo frontal ,y su ultima apuesta ,El SUV,que tendra un frontal sacado directamente del diseño “TRIBU”…quiero decir,que eso,aunque parezca una tonteria,es todo un avance,algo que yo siempre he tachado a Seat.

    Por otro lado,decir,que se me ha tachado de Fanatico,y no es asi,para comenzar,tengo dos coches y ninguno es un Seat,porque simplemente no me gustan. Simplemente he querido defender,que SEAT no es copiona de NADIE,que en SEAT se realizan muchos de los diseños que se comparten en Audi,VW,Seat y Skoda en el mismo centro de diseño que hay en Seat… asi que dejad de decir burradas. Y que si en VW se comparten plataformas es para abaratar costes. Si os gustan otras compañias,me parece bien,pero que sepais que si traspasamos fronteras trasanlanticas,es posible que muchos de vosotros os llevaseis un sustito al ver que vuestro modelo se parece a otro de una marca desconocida…porque copiar,no es algo que sea cosa de la marca pequeña precisamente,copiar pueden copiar todos,pero una cosa es Copiar…y otra cosa es COMPARTIR, y entre las marcas se ceden motores,tecnologias,diseños, hasta tecnicas de trabajo,como por ejemplo el “TOYOTISMO”. FORD invento el trabajo en cadena de montaje,pero ahora se estila la tecnica mejorada por Toyota y que todos COPIAN,incluido Ford ¬¬

  • mclaren

    Raul: puede ser que lo hayas visto alguna vez lo de Volkswagen Audi Group, ok, pero no es así… quizás te confundes un poco porque en España el nombre del grupo es precisamente Volkswagen Audi, y la abreviación VAG coincide con Volkswagen Audi Group… sin embargo, el nombre del grupo es Volkswagenwerk AktienGesellschaft o VAG, que vendría a significar “compañía Volkswagen Sociedad Anónima”… utiliza ese nombre a partir de la emisión de acciones de parte del gobierno federal alemán en la empresa en el mercado de valores alemán…
    y no sé nada de alemán, simplemente busqué información en Wikipedia… ok, para menos complicaciones llamémosle Volkswagen Group o Grupo Volkswagen (también aceptado por la empresa)…

    Saludos!

  • Raul

    Yo ahi mclaren no tengo ni idea,pero en muchos de los materiales que manipulo,bastidores,brazos de subchasis,alternadores,etc esta grabado VAG y luego pone Volkswagen Audi Group,quizas por eso lo he asociado siempre a esas siglas. Asi que tendre que darte la razon puesto que mio mio es una simple asociacion racional y lo tuyo entiendo que lo has sacado de fuentes legales y fiables.Salutem!

    P.D.: anda que no da gusto postear asi :)

  • no es cierto

    Rafel entonces dices algo parecido a mí… a Seat le tienen que dar la oportunidad que merece, cosa que no le han dado aún.

    En lo de da Silva estoy totalmente de acuerdo contigo… fue una cagada gorda.

    Yo creo que el Tango ni el Salsa (creo que era así como se llamaba el cabrio, ¿no?)hubieran podido triunfar a la larga. El salsa con el motor 1.8 turbo revisado para la normativa ambiental y consumos se hubiera comido el mercado en los tiempos en los que el sector ha ido bien. Era un coche realmente atrevido y con garra. Son especulaciones e hipótesis claro, pero piensa en ello.

    Mira el Avantime lo que puedo ser y no fue y mira el Megane 2, apunto de desaparecer, lo que ha sido. Yo soy de la opinión de quien no arriesga no gana y pienso que VAG podía haber arriesgado más con Seat.

    En cuanto a Mitsubishi, uno de los principales problemas de rumorisidad es su motor del grupo VAG que traquetea como unas maracas (algo conocido) y su nivel de rumorosidad es alto. Los acabados no son tan malos (comparados con los del Leon Ecomotive por ejemplo, en donde te doy la razón con tu frase del turrón, que por cierto me ha encantado).

    ¿Son coches de culto?Prefiero gastarme 40.000 euros en un EVO que 37.000 en un s3, un coche por el que la mayoría de los jovenes suspira.

  • Raul

    Yo lo siento mucho,pero para mi el EVO necesita un cambio total de look,parece un Seat Cordoba. No entiendo como un vehiculo de prestaciones como las del EVO,tiene que ir con una estetica de coche familiar. Eso antiguamente cuando el furor de los Rallys aun lo entenderia,pero hoy dia no se puede justificar coches asi,al igual que tampoco justifico un RS4 de Audi,lo siento pero no me entra en la cabeza. Aunque supongo que alguien hara buen uso de ellos….nose…

  • frank

    Habrá a quien le guste y a quien no. Lo cierto es que este tipo de coches tienen un gran mercado. Yo creo que las medidas son muy acertadas, y que si el precio es ajustado puede llegar a ser un balón de oxigeno para seat.

  • Pingback: Seat Tribu, recreación muy fundamentada — Diariomotor()

  • Pingback: Seat detiene el desarrollo del SUV Tribu — Diariomotor()

  • Pingback: Seat detiene el desarrollo del SUV Tribu : Blogografia()