Nissan Cube 2010, imágenes oficiales

 |  @sergioalvarez88  | 

El Nissan Cube es un utilitario de cinco puertas típicamente japonés: pequeño, económico y de formas cuadriculadas, ideales para aprovechar el espacio al máximo. Lleva a la venta en Japón desde 1998, y aprovechando un obligado relevo generacional, se pasará a vender en EEUU y Europa en 2010. Una de las características que lo definen es su parte trasera asimétrica, todo un alarde de originalidad para un vehículo que lleva vendidas casi un millón de unidades desde su lanzamiento.

Con motivo del Salón de Los Angeles, Nissan publica las imágenes de la tercera generación del Cube, relativas a la versión japonesa y a la norteamericana, la que no debería diferir apenas de la versión europea. El nuevo Cube aporta a su saga más de lo mismo, mucho espacio interior, comodidad y amplitud para los pasajeros, un carácter práctico, nuevos motores y cajas de cambio con bajos consumos de combustible y ese toque especial de diseño.

Nissan Cube 2010, imágenes oficiales

Las diferencias entre la versión japonesa y americana son mínimas en cuanto a diseño. Las curiosa calandra y grupos ópticos alargados siguen presentes, pero tal y como si lo viéramos en un espejo, la asimetría de la zaga y portón se ha alterado. Quizá la diferencia más sustancial sea que el modelo japonés posee un gran techo solar electrocromático en la parte delantera del habitáculo; aunque una solución muy correcta, los estándares antivuelco habrán motivado su desaparición en los EEUU.

El práctico portón trasero se abre lateralmente en una sola pieza, como si de una furgoneta se tratase, revelando un maletero de unas dimensiones correctas para un vehículo de tamaño inferior a los 4 metros y más pequeño que por ejemplo un Peugeot 207. Por razones evidentes, el volante deja de estar a la derecha para situarse a la izquierda. Hablando ya del habitáculo, Nissan afirma que se ha intentado crear un ambiente tipo “lounge”, cómodo y refinado, pero sin adornos y funcional.

Nissan Cube 2010, imágenes oficiales

Los asientos delanteros no tienen un buen apoyo lateral pero resultan cómodos y espaciosos, lo mismo se puede decir de la banqueta trasera estilo sofá, de una sola pieza y corredera, alternando entre más espacio para los ocupantes de dichas plazas o más capacidad de carga. El salpicadero es grande y curvado, revelando una enorme guantera y multitud de pequeños huecos donde podemos dejar las llaves, el móvil, carpetas o documentos.

En la consola central se aglutinan los sistemas de infotainment y los controles de la climatización, agrupados en una curiosa disposición circular. En general su aspecto aparente es bueno, pero espero que Nissan se haya esmerado con los acabados, porque esas superficies en plástico duro darían una acusada impresión de coche barato. Como curiosidad, el modelo japonés tiene la palanca de cambios colocada en la columna de dirección, en el americano se sitúa en el lugar habitual.

Nissan Cube 2010, imágenes oficiales

La tecnología es más que bienvenida en el Nissan Cube, entre otros elementos disponemos de arranque por botón con acceso al habitáculo mediante llave inteligente, completa integración de sistema de manos libres Bluetooth y posibilidad de sincronización completa con los iPod. También estrena el navegador/radio CD Carwings, con una interfaz muy usable y clara, además de complementarse con un sistema de cámara de marcha atrás.

En cuanto a motorizaciones, en Japón el Cube únicamente está disponible con un motor de gasolina de 1.5 litros de cilindrada, capaz de entregar 109 CV, pasando su potencia al asfalto a través de una caja de cambios CVT XTronic y asociable a un sistema de tracción delantera o a un sistema de tracción integral no permanente e-AWD. Sin embargo en el mercado norteamericano la variedad de motores y cajas de cambio es muy diferente.

Nissan Cube 2010, imágenes oficiales

El motor 1.5 se sustituye por un 1.8 con más garra, más par motor y 122 CV de potencia. De nuevo, estará disponible con una caja de cambios CVT o, y aquí viene la novedad, una caja manual de seis velocidades. En el mercado norteamericano todos los Cube serán forzosamente de tracción delantera y se dividirán en tres acabados. De menor a mayor equipamiento y terminación se dividen en 1.8, 1.8 S y 1.8 SL. Un completo catálogo de accesorios estará disponible en los concesionarios para su personalización.

Cuando el Cube llegue a Europa será como mínimo en 2010 y nuestro Cube será muy similar al norteamericano salvo en motorizaciones. Se espera una versión 1.4 de acceso a la gama y un 1.6 de unos 115 CV como la opción más potente, también habrá una versión diésel que empleará un motor 1.5 dCi de 105 CV, usado entre otros en los Nissan Note o Renault Mégane III. A continuación os dejamos dos galerías del Cube japonés y el norteamericano.

Nissan Cube JDM (Japón)

Nissan Cube (EEUU)

Vía: autoblog, worldcarfans, carscoop
En Diariomotor: El Nissan Cube se venderá en Europa en 2010

  • dmptuning

    quitando el diseño es una opción muy buena, corre mucho, gasta poco, viene muy bien equipado y se supone que su precio será bajo, pero el diseñooo…indescriptible, es como si fusionaran un mini y un peugeot partner, sencillamente horrendo, y la trasera asimétrica?? eso no es original, eso es una suprema gilipollez como una catedral. Ya podrían aprender de los japos como honda, toyota y mazda, en vez de sacar tantas réplicas horrendas. Bueno para estos tiempos de crisis (en teoría) pero lo pagas llevando un engendro asimétrico sencillamente horrible…

  • alexyn

    Y en Europa lo quieren vender? Así, no sé yo… Y en cambio, por ejemplo, no nos dejan comprar el Fiesta sedan.

  • Raul

    En las fotos del viaje de mi primo a Japon,salian un monton de coches de estos. Son feos a mas no poder….zapatos de plataformas con ruedas. Creo que nos confundimos,la practicidad no tiene que verse reñido con la belleza. Ni todas las rubias son tontas,ni todas las feas son inteligentes….asi que…no entiendo como se puede justificar que el coche sea FEO,porque es practico y aprovechable. Aqui en Europa hay coches mucho mas bonitos e igualmente aprovechables. Por no hablar de su luneta trasera asimetrica…donde no aporta absolutamente nada esa caracteristica. Ojala no cuaje en la vida ese tipo de coches en Europa,porque entonces me voy a Africa,que seguro que alli no lo venden…. ¬¬

  • dmptuning

    en efecto raúl, si queremos coches baratos, tenemos los dacia, que al menos no suponen un atentado al buen gusto como este mini-partner…>.<

  • japo

    por detras es bonito…

    este si que era bonito,no se porque coño tienen que poner los faros esos raros, estoy ya muy enfadado con las bofias de diseños que estan saliendo

    http://www.impul.co.jp/products/complete_ver/Z11_CUBE/Z11_CUBE_sc_400.jpg

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  • juan carlos

    Amí lo que me deja claro es, que yo si necesito un coche que sea practico.cuantos coches se venden aquí que luego resulta que entre morro y culo…..no te cabe nada. que mazda decis que si bonita linea? cuantos veis por la calle? toyotas de este tamaño cuantos? el jaz no se an vendido tres contados con los dedos. y esto sabeis porque? muy facil,coches bonitos pero no esiste la polivalencia en ellos.osea desastre.recordais el nissan qashqay? que si eso no es ni lo uno ni lo otro pero…….lista de espera para conseguir uno.te cagas lorito.amí darme coches ……si, si, llamarlos feos y raros,pero si son funcionales quedaros con los bonitos vosotros.y eso si,pagar bastante mas solo por ser bonitos,yo me quedo con lo funcional.este coche tan feo vereis como se vende bien.al loro.

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  • Grijander Peich

    Me gusta por lo práctico, por lo espacioso, por ser algo diferente.
    Cual es el baremo que mide lo feo de lo bonito ¿es bonito lo que ha sido estandar hasta ahora? ¿somos casi de costumbres fijas o poco renovadas?
    Yo creo que este modelo cube es de los que con el tiempo te gustan ¡¡quizás es que es tan futurista!! que no entendamos su belleza ¿habría que trasladar nuestra mentalidad hasta el año 2.030 para alcanzar a comprender que es bello?
    ¿que tabla mide lo feo de lo guapo?
    Para mi: ORIGINAL, FUTURISTA, PRÁCTICO Y SENCILLO.
    ¡¡ahora podeis ponerme a caldo!!

  • john melendez

    Realmente un auto particular, de estilo revolucionario y como dicen lineas arriba super, superfuncional espaacioso a mas no poder, muy bien equipado, rapido economico en fin un excelente coche! Soy dueño de uno y antes no me gustaba nada pero ahora lo adoro.