Suzuki Alto Lapin, tradicional kei car

 |  @omiguel  | 

El Suzuki Alto Lapin es un modelo que se vende únicamente en el mercado japonés y que estiliza al máximo lo que entendemos por kei car. Recientemente acaba de presentarse con un ligero lavado de cara pero no por ello es noticia sino porque podría pegar en un hipotético caso el salto internacional a Europa o Estados Unidos. La veda ha quedado abierta recientemente por el Nissan Cube, un utilitario similar pero de mayor tamaño que sí se venderá en estos nuevos nichos de mercado.

Como todo buen kei car se caracteriza por ser económico desde la “carcasa” hasta el motor y claramente no tiene nada que ver con el modelo europeo Alto, que lógicamente adolece de rasgos más occidentales. Lo cierto es que recuerda perfectamente al Cube en pequeño, por sus formas más cuadradas que implican una aerodinámica pobre pero un espacio más amplio para los cuatro adultos que puede albergar en su interior. Sus medidas exactas son 3.39 metros de largo, 1.48 metros de ancho y 1.51 metros de alto.

Suzuki Alto Lapin

El habitáculo es simple pero suficiente, mostrando terminaciones cuadradas, paneles de instrumentos redondeados por debajo de un salpicadero plano y el clásico cockpit redondo que suelen mostrar los vehículos baratos. Al menos no falta una variedad de colores para configurarlo, desde el gris más apagado hasta la “crema” más vistosa. La mínima separación entre las butacas delanteras vuelve a mostrar un aprovechamiento máximo del espacio.

La variedad de motores no es su fuerte ni tampoco lo es su capacidad, pensaba más que nada para movimientos urbanos o por carretera en trayectos cortos. Sólo hay dos opciones en gasolina, un 0.66 litros atmosférico que devuelve 54 CV y una versión turbopropulsada que alcanza los 64 CV, combinadas con un cambio automático de 4 marchas o una transmisión CVT. A diferencia de lo que ocurre con los utilitarios de nuestros mercados, el Alto Lapin permite optar por la tracción total además de la delantera.

Suzuki Alto Lapin

Entre su equipamiento no faltan múltiples airbags, entre los que se incluyen los frontales, laterales y de cortina, así como un un completo equipo de sonido con lector de CDs, mini-ordenador a bordo, una larga lista de pinturas para el exterior, etc. El precio del Lapin oscila entre 1.050.000 y 1.550.000 yenes, es decir, entre unos 8.400 y 12.000 euros al cambio.

Como curiosidad, el nombre Lapin deriva de la palabra “conejo” en francés, hecho que se puede apreciar con los diferentes logos del brincador herbívoro dispuestos en el pequeño utilitario.

Suzuki Alto Lapin.

Vía: carscoop

En Diariomotor: Suzuki Alto en París 2008 | Nissan Cube 2010, imágenes oficiales | Honda Life, nuevo kei car para JapónNissan Kix, un nuevo SUV kei car en Japón

Lee a continuación: Nuevos accesorios Suzuki Swift

  • no es cierto

    que cosa más fea por dios… joder será todo lo práctico que quieras pero ha sido verlo y desaparecer el hambre… madre mia

  • woody

    Me recuerda al Mini Clubman Estate clásico.

  • dmptuning

    si queremos un coche para ir y venir tenemos los dacia que la verdad, actualmente con 4 retoques no están pero que nada mal, pero si queremos un buga de 8.400 € las posibilidades son tremendas,chevrolet matiz, citröen c1 y c2,fiat panda,peugeot 107, renault twingo y toyota aygo, si subimos a los 12.000 € las posibilidades engloban a casi cualquier utilitario de marca genérica como corsa,lacetti,207,clío…sin olvidar al orgullo patrio, el seat ibiza. Resumiendo, este coche que nos intentan vender como una minipartner es peor que un 600 de antes: potencia ultrabásica, equipamiento bastanmte justito, un tanto claustrofóbico y además caro. Hasta una réplica del SLR mclaren china es mejor que este adefesio,por favor, que no lo comercializen porque les tocará tirarlos a la basura, que tal vez sea para lo único que sirva esta…cosa.

  • Lo intento mirar con cariño pero me cuesta

  • Raul

    Decidme,que parecido tiene este “coche”? con un ….conejo. Es FEO, y CARO…y si coger un contenedor de basura y ponerle 4 ruedas y 4 asientos es APROVECHAR EL ESPACIO,pues perfecto,siendo asi…SI lo han logrado. Pero no nos engañemos…4 ADULTOS? tanto royo,un coche de unos 10mil euros y solo entran 4 adultos? bueno…la de coches que tenemos en nuestro contienente que entran 4 Adultos y sus respectivos equipajes…. Supongo que se olvidaron de poner la capacidad del maletero. Pero no creo que sea para tirar cohetes.

    A mi lo que me hace gracia es la foto de la japonesita sonriente, como diciendo “aahhh…que espacioso” …si…claro…pero te has visto? pesas 30 kilogramos hija mia!!! en mi mini entran 6 como tu!! :D

  • Raul

    Lo siento,jajajaja es que no puedo parar de reirme…solo de imaginarmelo en un videojuego como Gran Turismo….joder! esto no se le puede llamar coche! Tendria que estar prohibido..es un insulto!!

    Propongo que entre todos nos movilicemos..y que cuando veamos a algun “despistado” por la calle con un vehiculo de estos…le señalemos con el dedo y nos riamos… Quizas se lo tome a mal,pero en el fondo le estaremos salvando la vida…con el tiempo nos lo agradecera. :D

  • dmptuning

    mejor sería el evitar su comercialización manifestándonos o algo, antes que señalar al que lo pille (que ya tiene que ser tontoloswebos).

  • japo

    sera mas bonito un laguna y los hay a patadas

  • Gary

    Se los ha fabricado para brindar comodidad en espacio reducido y no es por estetica por los que la compran en su pais de origen, eso esta demasiado claro para solo criticar la pinta y nada mas, este vehiculo goza de muchos privilegios en el japon, como el pago reducido de impuestos y todo eso, en ciudades como tokyo este enanito es ideal para aparcarlo, moverse y circular en pequeñas distancias, algo ya establecido arriba en el reportaje, lo que si no estoy seguro es su consumo, creo que ronda los 4.3 litros por cada cien kilometros, y el pais de origen el precio minimo es de 8.500 a 15.000 dolares.

  • Anónimo

    gary, no puedes hablar en serio, no es que sea feo, flojo o inútil, ESQUE ENCIMA ES CARÍSIMO!! y dices de espacio para aparcar, pues te compras un smart que cuestan igual pero claro, son de ingeniería mercedes, y los acabados y motores están a años luz de este aborto automóvilístico. quieres un coche para callejear? pues coge el dacia sandero que siendo más barato le da 100 vueltas a “esto”. Lo gracioso es que me digas que puede estar en 4.3l su consumo…bueno, para 140cv estaría bien y hasta sería bajo, pero para 54cv?? no me jodas, eso debería consumir 3 litros MÁXIMO. No te esfuerzes, por más que se intente defender le encuentras más pegas. Se vende en su país de origen?? si y yo me lo creo. Teniendo pequeñuelos del calibre de mazda 2, hyundai i10 o honda jazz van a optar por este engendro, hombre por favor, POR FAVOR pero esque estamos locos o que?

  • japo

    esos son de una categoria bastante mayor que el lapin .hablais sin saber NADA de los gustos que tiene la gente de otros lugares y luego os preguntareis:ah!porque no traen el r34 y coches similares? pues porque hay gente como vosotros

  • dmptuning

    japo, tu pagarías por un coche mal equipado, con 54cv y que bebe gasofa como pocos 10.000€? pues pillate el smart que a este le da 1000 vueltas, y dices que los que menciono (mazda 2, honda jazz, hyundai i10) son de una categoría mayor? mejor me lo pones, pues si un coche del segmento A cuesta lo que uno del segmento C sin tener el mismo equipamiento, motor y acabados, pues ya me dirás si eso es normal…si quieres un coche feo, que esté mal equipado, que cueste más de lo que debe, ahi están los “sin carnet”, no necesitamos más abortos automovilísicos. Que porqué los chinos lo compran? son tontos, punto. Si no por qué siguen teniendo EMPERADOR en pleno s. XXI??

  • japo

    lo primero y mas grave de todo es generalizar a los asiaticos llamandonos chinos es una falta de respeto tremenda y luego vas diciendo que si no diga truñing enga por favor

    segundo no puedes hablar de un mercado que NO conoces como el japones donde un evo vale 18000 euros,donde el infiniti g37 vale menos de 30000 euros,donde hay foresters stis,etc

    tercero ese coche corre mas de lo que tu te crees,tiene una calidad mayor de la que tu te crees y es mas habitable de lo que tu te crees

    cuarto compran ese coche por utilidad es como quien se compra un odissey(un monovolumen) pudiendose comprar un 350z por ejemplo por el mismo precio porque le es mas util porque tiene hijos,porque quiere tener maletero, etc

  • japo

    ah y otra cosita que coño tienes tu contra el emperador? acaso tu no eres español y tienes un monarca??callate la boca un rato chaval

  • Pingback: Suzuki Alto Lapin, versión reducida del Cube III de Nissan()

  • Pingback: CochesDiarios.com » Blog Archive » Suzuki Alto Lapin, versión reducida del Cube III de Nissan()

  • Pingback: D-scarga » Blog Archive » Suzuki Alto Lapin, versión reducida del Cube III de Nissan()

  • dmptuning

    Primero: yo no generalizo llamando a los asiáticos chinos, otra cosa es que piense que suzuki sea china y por ello llame chnos a los de suzuki 8si es así,disculpas)

    Segundo: y si los coches son tan baratos no pueden cogerse un suzuki swift que es mejor que el lapin?

    Tercero: aunque sea mejor de lo que parece hablamos de 54cv y 10.000€, sigue siendo desproporcionado (4.000€ sería mejor)

    Cuarto: si es por utilidad, un toyota aygo seguramente sea más útil tanto en motor, acabados, maletero…

    Quinto: no compares un emperador con un rey, y menos con el de España:

    El emperador hace lo que quiere y cuando quiere, ya que su gobierno es ABSOLUTISTA (dictatorial e incluso peor)

    El rey como quien dice, debe pedir permiso a las Cortes para hacer algo (Monarquía parlamentaria) realmente el que manda es el gobierno, el rey solo actúa de intermediario, importante, sí, pero intermediario.

  • dmptuning

    Si te refieres a los asiáticos en general, en un país desarrollado como España no podemos acoger las leyes del mercado de países subdesarrollados como India, Nepal, etc, ya que allí habrá 5 o 10 vehículos por cada 1000 habitantes, mientras que en España habrá posiblemente 15 vehículos por cada 30 habitantes, o más.salu2

  • japo

    queria de cir el norte de africa perdon

  • dmptuning

    pues ahí japo sería como digo, como nepal, india, kazajstan…en un mercado concurrido como el europeo no deberíamos regirnos por un mercado de un país que tenga una proporción de 10 vehículos por cada 5000 habitantes, como los africanos, donde tener aunque sea un sin carnet es un auténtico lujo.salu2

  • japo

    si un mercado subdesarrolado el de japon donde ver coches de mas de 200 cv es lo normal si lo que tu digas

  • dmptuning

    no he entendido tu respuesta, japo, explícamela:

    A-te refieres a que japón es un país subdesarrollado?

    B-dices que ver coches de 200cv es habitual?

    C-o dices que al revés, aun siendo un país desarrollado no se ven 200cv a diario?

    otra cosa, que tiene que ver aquí los coches de 200cv si yo todos los que he mencionado bajan de 100cv?

  • japo

    te cuesta leer no?

    -te digo que japon es desarrollado

    -ver coches de mas de 200 cv es normal(vease crowns,skylines,marks,legacys y demas)

    -me refiero a que parecia que tu creias que japon es subdesarrollado

  • dmptuning

    no, a ver, yo decía de subdesarrollados los otros asiáticos como india, nepal, kazajstan y algunos de esos, ésos los puse como ejemplos de subdesarrollados, y alegando que china y japón son desarrollados. De ahí que me extrañase que no optaran por mejores vehículos que el lapin.

    Otra cosa, no es que me cueste leer, pero con signos de puntuación (acentos, comas) las frases varían una barbaridad, con tu respuesta das a entender que decías esto:

    “Sí, un mercado subdesarrollado el de Japón, donde ver coches de más de 200 cv es lo normal, sí, lo que tu digas…”

    salu2

  • japo

    ironia hamijo ironia…

  • dmptuning

    ya, pero faltando los signos era un poco lioso…

  • Pingback: Honda Zest Spark, un kei car con estilo — Diariomotor()

  • Pingback: Honda Zest Spark, un kei car con estilo : Blogografia()