BMW jubila su motor 3.2 l de seis cilindros en línea

 |  @Ivantxu  | 

BMW ha decidido que es hora de retirar uno de sus bloques estrella el de 3.2 litros y seis cilindros en línea. Este motor conocido como S54B32 se presentaba en el año 2001 como un motor de aspiración natural capaz de entregar más de 100 CV por litro de cubicaje.

No todo fueron halagos para BMW con esta pieza de ingeniería, las primeras unidades tenían una poco sana costumbre de “romper” de forma espectacular a elevadas revoluciones, ganando le el sobrenombre de “motor de Damocles“. En un principio se culpaba a los propietarios, aunque finalmente se comenzaron a reemplazar rodamientos, bombas de aceite e incluso motores enteros. Este problema encontraba solución en la revisión del motor en junio de 2003 y se llamó a todas las unidades producidas para su corrección.

Adios al S54B32

A pesar de estos fallos el S54 se proclamaba como mejor Motor Internacional del Año en 2001, también se proclamaría Mejor Motor Nuevo en la categoría de 3.0 l a 4.0 l durante seis años consecutivos, desde su presentación en 2001 hasta 2006, siendo relevado en este premio por el motor 3.6 l turbo del Porsche 911 Turbo.

El S54B32 se caracteriza por su estable nivel de par a lo largo del rango de revoluciones, con un máximo de 365 Nm a 4.900 rpm. Su pico de potencia se consigue a las 7.900 vueltas alcanzando 343 CV, el máximo régimen de giro queda situado en 8.000 rpm.

Algunos ilustres modelos que lucieron este excepcional motor son el M3 E46, Z3 E36, Z4 E85 y E86 y el Wiesmann Roadster MF3. Y ahora será reemplazado en el Z4 2009 por nuevos de seis cilindros de 2.5 l que ofrece una potencia 204 CV y 3.0 l biturbo con 306 CV de potencia máxima, este último ganador del mejor Motor Internacional del Año en 2007 y 2008.

Vía: WorldCarFans

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  • kermitt

    el mejor motor sin duda de BMW el 3.0 biturbo de 306cv va mejor ke el 3.2 del m3 anterior

    Saludos y feliz año a todos

  • Este es el bloque motor que montaba el 130i, el 3.2 de 265cv. Ya pronto el M1 gente XD salu2.

  • X-3

    De mejor nada, otra cosa es que ande similar en linea recta, el serie 1 es un coche más ligero. Y necesita 2 turbos para acercarse.

  • 4b11

    Que lastima pero se nos va una leyenda …. este motor se gano mi respeto desde que lo conoci en un videojuego… , luego busque información por internet sobre esta maquina de 6 cilindros en linea y quede facinado…. , pero bueno , todo EVOluciona…

  • jmt46

    que va dmtuning el 130i monta el 3.0 L6… este motor lo ha montado el M3 durante dos generaciones y una el Z4…

  • Anónimo

    Una lástima, y mas aun, teniendo en cuenta en veneficion de que motores se elimina.

  • Efraín

    jmt46: este bloque (S54B32) es el bloque que se comercializó con potencias de 325cv para el Z3 E36 (segunda serie), 343cv para el M3 E46 (333cv para el mercado americano) y 360cv para el M3 E46 CSL.

    Por tanto, sólo lo montó una generación de M3: El E46.

    Hay otro bloque 3.2, que montó el M3 E36 desde el año 1995 hasta el fin de su producción en 1999 así como también los Z3 primera serie, que desarrolla 321cv. Pero este bloque se denomina S50B32. Hay cambios significativos entre ambos bloques, el S54B32 se rediseñó para ofrecer mayor fiabilidad a altas revoluciones y poder establecer su límite de giro en 8000rpm, frente a las 7600rpm del S50B32.

    Y por cierto… Las famosas campañas de los bloques S54B32 previos al 2003 (M3 E46) fueron principalmente para sustituir los casquillos de biela por defectos en su fabricación. El deterioro prematuro de estos elementos, propiciaba los temidos bielazos.

    Anecdóticamente, para los bloques S50B32 (M3 E36) hubo también unas campañas para sustituir ciertos elementos de la unidad Doble-Vanos (Sistema de distribución variable en admisión y escape). En este bloque tal elemento suele resultar bastante “peleón”.

    Feliz año y un saludo

    Efra

  • jmt46

    el Z4 M tambien lo lleva actualmente
    y el M3 e46 tambien tuvo 286cv de potencia.

  • Efraín

    el Z4 M también o llevaba, efectivamente. Es la versión de 343Cv que monta el M3 E46 estandar. y digo llevaba, porque su producción se ha discontinuado.

    Lo de los 286cv de potencia del M3 E46 no sé de donde los sacas.

    286cv son los que llevaba el M3 E36 desde 1992 hasta 1995 con el bloque de 3 litros S50B30, supongo que es a lo que te referirás.

    fue sustituido de 1995 a 1999 montando el 3.2 S50B32 de 321cv del cual ya he hablado en el anterior comentario. Es básicamente una evolución del bloque S50B30, al que se le aumentó la carrera hasta llegar a los 3.2 litros y se le añadió la distribución variable en escape, puesto que el Vanos que montaba solo funcionaba con el arbol de levas de admisión, y se le subió el límite de giro en unas 200rpm.

    Un saludo

    Efra

  • jmt46

    e36 perdon
    aun asi aunque el moitor evolucionara no solo en potencia los dos M3 el de 321cv y el de 343/360cv se puede considerar que son el mismo bloque…

  • Efraín

    Jmt46: No.

    El bloque S50B32 de 321cv del E36 y el S54B32 del E46 no se puede considerar el mismo bloque. La referencia lo indica, pero a continuación te expongo las diferencias más significativas:

    – Bielas, pistones y cigüeñal son nuevos… El bloque no tiene las mismas cotas.
    – La culata, es totalmente nueva. Esto incluye también un nuevo diseño para los cuerpos de admisión y la doble distribución variable
    – El sistema de acelerador, es electrónico en el E46, frente al accionamiento mecánico por cable de las mariposas (lleva 6 solidarias) del E36.
    – El sistema de lubricación es distinto, diseñado para soportar un límite de giro de 8000rpm. Es uno de los problemillas que tiene el S50B32 del E36 y es que la lubricación de los árboles de levas a veces no es todo lo eficiente que debiera y en algunas unidades los árboles con los kilómetros tienden a “rallarse”, y los famosos doble-vanos, a ser una caja de ruidos (y esto es algo que por desgracia, en mayor o menor medida, sufro a diario).

    En cierto modo, no se si ya lo has hecho… pero sólo tienes que buscar una foto de cada uno para darte cuenta de que, a excepción de la potencia similar y la cilindrada casi idéntica, no se parecen físicamente:

    este es un s50B32:
    http://www.bmwpower.hu/gallery/albums/userpics/10004/S52_m3_engine_motor_e36.jpg

    y este es un S54B32:
    http://www.bmwpower.hu/gallery/albums/userpics/10004/e46_m3_motor.jpg

    El concepto es el mismo (6 cilindros en linea, distribución variable, alto giro y más de 100cv/litro…) pero el diseño realmente es diferente.

    Un Saludo

    Efra

  • braulio

    No si al final los BMW dan mas problemas… yo tengo un 320d e46 de 150cv, se de lo que hablo….

    Hasta que no te metes bien en la materia no te enteras de los pedazo de fallos que dan algunos motores…

    Un saludo.

  • carlos

    el problema del motor es que todos no tienen pocibilidades de tener un m3 e 46 el motor es magnifico y el carro ni se diga solo pide gasolina i autopista ece es mi punto de vista mi m3 nunca me a dado problemas y cada ves gusto mas de mi maquina…

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