Aragón tendrá un “Plan Prever” propio

 |  @sergioalvarez88  | 

Navarra ha registrado un completo éxito en su aplicación de ayudas directas a la compra de un automóvil nuevo. Dejando a un lado el complicado y poco efectivo Plan VIVE, de las arcas de la comunidad salen 2.200€ si compramos un coche con emisiones de CO2 menores de 100 g/km y 1.200€ si no se superan los 140 g/km. El vehículo no puede costar más de 30.000€. Con unas condiciones tan abiertas y favorables, no es de extrañar que las ventas hayan aumentado en Navarra un 28% en cómputo interanual.

El caso de Navarra está animando a otras comunidades a considerar muy seriamente este tipo se subsidio económico. Es especialmente interesante en el caso de regiones con un importante peso del sector automovilístico en su empleo y PIB. En Figueruelas (Zaragoza) está ubicada la planta de Opel, motor económico de la región y de la que dependen miles de empleos directos e indirectos. Hemos sabido ayer que Aragón ha aprobado la concesión de ayudas a fondo perdido para la compra de un automóvil.

Aragón tendrá un

El Ministerio de Industria está ultimando los detalles, y como es lógico, su concesión irá asociada a la retirada de la circulación de un coche usado. El vehículo a sustituir deberá tener más de 10 años o más de 25.000 km, según se da a entender en la noticia es irrelevante su edad si supera dicho kilometraje. La idea es fomentar la compra de vehículos eficientes, muy probablemente se fijen en 140 g/km las emisiones máximas del coche nuevo a adquirir, con probabilidades de tramos inferiores.

El consejero de Industria, Comercio y Turismo de la DGA (Diputación General de Aragón), Arturo Aliaga, comentaba ayer que se están ajustando los presupuestos para poder entregar las ayudas. Inevitablemente, lo que se destine a una partida tendrá que quitarse de otra. Con este plan se pretende recuperar el nivel de ventas previo a la crisis, si se puede incrementar mejor que mejor. En la comunidad de Aragón los descensos de ventas rondan el 40%, prácticamente en la media nacional.

Vía: 20Minutos, Radio Huesca
En Diariomotor: Las ventas de automóviles caen un 45.2% en abril, Ford Fiesta y Kia Soul, pequeña reflexión sobre el mercado automovilístico

Lee a continuación: Porsche y Volkswagen anuncian su fusión

  • pau

    250.000 km, no 25.000 km!!

  • michelpolnareff

    Holahola

    Seré crítico y lo digo pues he trabajo en este sector durante 3 años. La firma por la que trabajo, ha instalado en China y Corea tres plantas para elaborar sus bienes materiales para implantarlos en las plantas productivas de las principales industrias del automovil.

    ¿Por qué? pues el diseño, la ingeniería, el proyectismo y la elaboración de prototipos se realiza en España (Vigo para ser más exactos), donde esta la riqueza o el valor añadido del saber. El montaje y la mano de obra en paises terceros de bajo coste. Nos vimos obligados a ello por la presión de bajada de los costes de nuestros clientes.

    Datos del año 2007, el coste laboral para la empresa de tener un soldador en España equivalía a tener 6,7 soldadores en China…. logicamente, se dispararon los gastos de filtrar más los controles de calidad y logísticos. Pero aún asi, fue rentable.

    La industria española no puede ser competitiva con los costes salariales, la solución es sencilla y antipopular, elaborar políticas de formación de técnicos para tener más valor añadido en bienes no imitables y dejar se ser simples montadores de piezas o aprietatornillos, lo que ocurre en el 95% de los trabajores de las plantas españolas.

    Saludos