Grip Control para las Peugeot Partner y Partner Tepee

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A partir de este momento se pone a disposición el sistema Grip Control para las furgoentas Peugeot Partner y Peugeot Partner Tepee. Se trata de un sistema antipatinaje que fue estrenado anteriormente por el 3008 y que supoen una eficaz ayuda electrónica para evitar la pérdida de control del vehículo en situaciones de baja adherencia.

El Grip Control es un sistema que trabaja directamente con el control de estabilidad ESP para adaptar diferentes estrategias ante la posible pérdida de control del vehículo, teniendo en cuenta la circunstancias de adherencia y una serie de parámetros indicados en los diferentes modos predeterminados que posee. Su control de la fuerza distribuida por el motor y de los frenos permite bloquear o disminuir al velocidad de giro de una rueda e incluso trasladar todo el par motor desarrollado a una única rueda también de forma independiente.

Peugeot Partner Tepee

Mediante una maneta situada en el propio salpicadero se puede alternar fácilmente entre estos cinco modos de funcionamiento: Nieve, Todo Camino (dedicado a hierba mojado, lodo, tierra, etc), Arena, Normal (el funcionamiento más confortable) y ESP Off (desactiva la asistencia). En cualquiera de las carrocerías el Grip Control se asocia a los neumáticos polivalantes Michelin Latitud Tour HP Mud + Snow, para una llanta de 15 pulgadas de diámetro y unas condiciones variadas de utilización.

En ambos modelos además el Grip Control es una opción a añadir al equipamiento de serie por un precio fijo de 650 euros. Posteriormente en el mes de septiembre se podrá adquirir este sistema electrónico de seguridad para la Partner Tepee Outdoor.

Vía: Peugeot

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  • Miata

    Pues no le encuentro la gracia al control ese, una cosa mas que te dicen y que te lo venden como una gran cosa, pero el esp ya lo tienes de serie. Si pisas hierba no das gas, o lo mismo en el barro y en la nieve con las cadenas es mejor que las ruedas patinen y que trabaje la cadena… un controlito mas que se calienta y te deja de funcionar.
    Mis padres ivan a esquiar con un mini, con frenos de tambor y 50 cvs.
    Conclusion, que solo sirve para atontar al conductor y que vaya mas relajado de la cuenta.

  • Patoaparato

    Pues es una gran ventaja en entornos complicados. El ESP (en este caso, el control de tracción) sólo impide que patinen las ruedas, pero no asegura la tracción en sí. En este caso, las distintas funciones se ajustan a las distintas necesidades de deslizamiento en cada firme.

    Un saludo

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  • Si le ponenos el grip a la partner lo que perdemos son todos los pak pues no son compatibles cosas de peugeot.

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