Comienza la producción del Veritas RS III

 |  @sergioalvarez88  | 

Ya hace tiempo os hablábamos del Veritas RS III, un superdeportivo alemán en forma speedster, con un espíritu que nos devuelve a los Grandes Premios de los años 50 del pasado siglo. Richard Hammond lo condujo en su día, justo tras haberse montado en un Caterham R500. Lógicamente, le pareció menos ágil y con un diseño realmente extravagante. Su aspecto me recuerda al de una criatura marina, pero su frontal tiene una sonrisa malvada muy humana, casi desafiándonos a sentarnos tras el volante.

Veritas tiene 8 órdenes en firme por lo que comenzará la producción de inmediato, aunque las unidades no llegarán a los clientes hasta enero del próximo año. Los clientes proceden de lugares tan variados como Australia, Reino Unido o Mónaco, pero todos comparten un poder adquisitivo elevado, necesario para pagar los 345.000€ – sin impuestos – que la compañía pide por el coche. La exclusividad del RS III es máxima, hay que tener en cuenta que sólo se producirán 30 unidades en total.

Comienza la producción del Veritas RS III

100 personas se han interesado en firme por el Veritas, pero la empresa germana no será capaz de satisfacer toda la demanda, algo que poco se pueden permitir. Cada ejemplar es construido por un equipo de 15 personas, que tardan unas ocho semanas en completarlo. Sólo se producen tres coches al mismo tiempo. Espero que sus compradores tengan buenas manos porque el biplaza es una auténtica bestia del asfalto, un repaso a sus características técnicas basta para darse cuenta de ello.

Su carrocería es de fibra de carbono y está unida a un spaceframe tubular. Gracias a ello sólamente pesa 1.080 kg. El tarado de la suspensión es deportivo y los neumáticos Dunlop que calza ya nos dan una idea de sus prestaciones: 325/25 en el eje trasero y 255/30 en el eje delantero. Además, para pararlo lleva un equipo de frenos cerámicos. Todos pensamos que un deportivo así debería llevar ESP, ¿verdad? Sólo que Veritas no piensa lo mismo, no sólo no lo ha instalado sino que tampoco lleva ABS.

Comienza la producción del Veritas RS III

Para aquellos con apego a su vida puede de manera opcional equipar los citados ESP y ABS. La potencia que pasa a la rueda trasera son 507 CV extraídos a 7.750 rpm del 5.0 V10 atmosférico que propulsa a los BMW M5 y M6. El propulsor se asocia a una caja de cambios secuencial de siete relaciones SMG-III, aunque hay una manual de seis velocidades en opción. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y su velocidad punta es de nada menos que 347 km.

Veritas RS III Roadster

Vía: World Car Fans
En Diariomotor: Veritas RS III, imágenes y un vídeo del speedster de 600 CV

Lee a continuación: Veritas RS III, imágenes y un vídeo del speedster de 600 CV

  • KraKen

    Mi madre que burrada tiene un diseño un tanto extravagante xD se convertirá en un coche de coleccionistas lo mas probable.

  • es un bonito diseño con un toque de cara endemoniada y asequible para los mas ricos pero es bonito ver este tipo de deportivos.

  • Anónimo

    bonito.

  • K.E.R.S

    muchos cavallos y poco control…la muerte por nuestras carreteras.

  • esta muy guapo es precioso!!
    tipo slr stirling moss

  • aaron

    a mi me encanta,es super raro e inutil.justo lo q tiene q ser un coche d este tipo

  • kropa

    Kers: en tus manos, sí. Pero es un auto de circuito, para tipos con experiencia. Al mejor estilo de antaño.

  • macz

    Realmente de lo mejor que he visto en mucho tiempo! Cuando Hammond se subió a probarlo se le iba de control, pero realmente es un diseño muy bueno y de unas prestaciones grandiosas, al más puro estilo retro (o como decían en ese episodio y estoy de acuerdo, retro futurista hahaha!). Está excelente y en definitiva, un auto que se convertirá en favorito de los coleccionistas.

  • Xofa

    Me gustaria que me hicierais una recomendacion y es que yo actualmente estoy estudiando segundo CFGM electromecanica, y estoy interesado en estudiar competicion. Cuando acabe el modulo nose si hacer el superior e ir directamente estudiar mecanica de competicion del automovil en su centro o bien aprovar la prueva de acceso, hacer el superior y estudiar mecanica de competicion.

  • DaikuNo

    Xofa, pues si quieres aproVar en vez de aprobar.. lo llevas mal XDDDD…

    wenu, a mi me parece una monstruosidad este coche, el diseño es demasiado.. no sabría definirlo.

    Para aquellos q disfrutan de una conducción pura, con las mínimas ayudas, debe ser un gustazo llevarlo ^^, pero cmo han dicho.. vaya seguro de vida deben tener XDDDD

  • japo

    maquinon, vivan los circuitos

  • aaron

    #xofa# yo stoy estudiando el superior d automocion y d mecanica no vas a aprender nada q no sepas(tu tienes 2 años d mecanica y en l superior se da 1),aprenderias chapa pero en competicion no es demasiado importante…lo q no se si en el mundo d la competicion t piden el superior,informate si lo necesitas o no y decide en funcion d ello

  • Anónimo

    Hola Xofa,
    yo estudié el grado medio de electromecánica y luego hice el curso puente para la prueba de acceso al grado superior.
    Éste mismo año he acabado el superior de automooción.
    Como te han comentado, en el superior un curso es de mecánica (sobretodo teórica) y otro casi todo de plancha y pintura.No estarás el mismo tiempo que en el medio haciendo ejercicios prácticos en vehículos, pero el grado superior es un buen título para diferenciarte de los demás a nivel académico.

    En el tema de la competición tienes en Barcelona dos sitios que yo conozca: RS Group que es donde se han apuntado cinco que estudiaban conmigo y Monlau.Eso sí, prepara la pasta.

    Espero que éste enlace también te ayude:

    http://www.bmwfaq.com/f7/o-t-estudiar-mecanica-de-competicion-368803/

    Suerte

  • D@N

    El traje que se merecia ese corazon,no por belleza,sino por esvelto y pasional

  • Q bello, este seria el mejor sueño poder hacerse de las suyas al volante de esta bestia, wow q importa el traccion control y los ABS…. Un exito

  • filósofocaído

    ¿Soy el único al que le parece que el diseño es una mierda? Joder, es feo de cojones

  • Xofa

    Anonymous y aaron

    Conozco el centro RS Grup como dices en Badalona, Monlau aunque me han hablado mal de ese centro, pero tiene mucho prestigio y muchos contactos en el mundo de la competicion. Y tambien RacingTec en plena Barcelona, y la Sunred en la misma poblacion donde estudio (Martorell) pero este es un centro de formacion de ingenieria muy prestigioso (posiblemente el mejor centro de españa) lo del dinero ya lo tenia en cuenta, ya haha. No es necesario tener el superior para entrar ni si quiera el ciclo medio (al menos en la Monlau) lo mas seguro es que acabe haciendo el superior.

    MUCHAS GRACIAS!!!

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