Los descuentos que nunca llegarán a España

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Siempre he observado con incredulidad las diferencias entre el mercado automovilístico español y el del resto de Europa, especialmente el alemán. Durante estos últimos tiempos, en ambos países se han puesto en marcha planes para aumentar las ventas de coches; ayudas que siempre me han parecido más que discutibles, aunque solo sea por agravio compartivo con otros sectores industriales.

Pero a lo que voy: mientras aquí el gobierno ha perdido el culo por ampliar las ayudas ante los problemas que podría acarrear su final, el mercado alemán está reaccionando de forma muy distinta. Una forma a mi entender mucho más lógica y sensata, propia de un país con mucha más cultura automovilística que el nuestro, aunque la proliferación de blogs del motor en uno y otro país parezcan indicar lo contrario.

Partimos de una premisa inicial indiscutible: teniendo en cuenta el poder adquisitivo del ciudadano español medio, los coches en España resultan tremendamente caros. Caros de adquirir, y caros de mantener. Las ridículas ayudas que ofrece el gobierno (que curiosamente consisten en que gente que no está interesada en comprar coche participen en las compras de otros) no contribuyen a un “ajuste de los precios”, que sería la forma más sencilla y normal de reactivar el mercado.

Ahora, comparemos esta situación con Alemania: ante el temor a un descenso brusco de las ventas tras la desaparición de las ayudas, los fabricantes han vuelto a poner en marcha una agresiva política de descuentos. Es lo único que tiene sentido ante una situación económica como la actual. El Center Automotive Research (CAR) de la Universidad de Duisburg-Essen ha contabilizado nada menos que 306 campañas de descuento durante este mes de octubre. De todas ellas, 108 ofrecían descuentos entre un 10 y un 20%, 27 de ellas jugaban con descuentos de entre el 20 y el 30% y en 7 ocasiones superaban el 30% de descuento. En muchas ocasiones, la oferta contemplaba primas por el vehículo usado junto a condiciones especiales de financiación.

En octubre, el vencedor de esta batalla comercial fue Toyota. El Auris se podía llegar a adquirir con descuentos que en algunos casos llegaban hasta el 48,4%. En el Yaris se podían obtener descuentos de hasta el 43%, y en el Aygo hasta un 39,8%. Peugeot rebajaba hasta un 33,9% el precio de su Partner, y Citroen llegaba hasta el 33,7% en el Xsara Picasso, igual que el Toyota Avensis. Incluso Mercedes llegaba al 19% de descuento en el Clase A. El fabricante menos espléndido era Volkswagen, que ofrecía una ventaja económica de solo el 14%.

Según los informes del CAR, los descuentos continuarán aumentando durante los próximos meses y todo 2010, especialmente en el segmento de los coches pequeños y los modelos Premium. Una situación en la que el principal beneficiado es el cliente; y a la larga, la propia red comercial a través de su servicio de postventa. Y aquí, mientras tanto, nos sentimos entusiasmados porque el gobierno ha tenido a bien ampliar la limosna del Plan 2000E. Y luego nos quejamos de que los políticos nos tomen por tontos, mientras se pasean por el país a bordo de coches de lujo pagados por todos nosotros.

Vía: uni-due.de
En Diariomotor: Plan 2000E, prorrogado hasta 2010 I El Plan 2000E ralentiza la crisis de ventas del automóvil I

Lee a continuación: Diésel y deportivo, realidad o todavía ficción

Ver todos los comentarios 28
  • ed

    pero los descuentos estos de alemania los pone el gobierno o las marcas?¿?¿ por que si es asi el problema es que aqui en españa las marcas nos toman por gilipollas no el gobierno… al fin y al cabo el dinero este de ayudas del gobierno lo pagamos todos…

  • Anónimo

    es que tenemos una mierda de gobierno y un gilipollas por presidente´vamos a salir de esta crisis en el 2012 como poco

  • dmptuning

    Nada inusual del país con la mejor industria del mundo.

    Cuándo aprenderemos en España…bueno, spain is different (y tonticos un rato, también).

  • Alvaro

    Si aquí hiciesen descuentos como los de Toyota en Alemania… Pero en España es más fácil llorarle al Gobierno de turno para que haga los descuentos que las marcas no quieren hacer; Al fin y al cabo vivimos en el país de las subvenciones.

  • Anónimo

    nos ha jodido que las marcas nos roban como quieren, pero la culpa la tiene el que se gasta 18000 e en un trasto de utilitario de 100cv o 25000 en un compacto de 140….así normal que las marcas no bajen el precio.

    el otro día con el toyota mark x “esto tal…esto cual…prefiero un bmw….pero no tengo dinero para el bmw, eso sí ese toyota no me lo compro porque no tiene clase.

    o con el honda type r no me vayas a comparar un honda con…..

    coño! como sigamos comprando coches caros para su tamaño y potencia nos va ir muy bien…

  • josete

    El gobierno llego tarde y mal a las ayudas, que nadie se olvide que primero fue el plan VIVE que fue un autentico disparate y chapuza, rectifico tarde pero al menos se corrigio, estas ayudas terminan beneficiando a el gobierno por que al final obtiene mas recaudacion, las marcas poco mas pueden hacer, los margenes estan muy justos, las rebajas en Alemania del 48% no hay quien se lo crea, es imposible, ningun vheculo tiene tanto margen de beneficio y nadie vende para perder dinero, matematicas puras.

  • Non nobis

    ¿Qué ningún vehículo tiene tanto margen de beneficio? Eso si que me gustaría verlo.

  • Anónimo

    esa manera de pensar es la que hace que los fabricantes suban el precio a saco.

    si se lo pusiésemos difícil y exigiesemos más coche a menos precio las marcas se espabilarían con prisas.

  • josete

    Anonynus no es una manera de pensar, hay gente en el sector que lo esta pasando muy mal, te lo aseguro, los margenes se estrechan cada vez mas, los concesionarios lo estan pasando muy mal. Es el mejor momento para comprarse coche, por muchos motivos, la competencia es enorme y eso nos beneficia a todos.

  • alejo

    Quedense tranquilos aca en Argentina un Renault Clio 1.2 sale $ 45.000 pesos argentinos unos us$ 11.600 dolares una burrada. estan todos loco en nuestro gobierno.

  • pipeta

    alejo eso es una tangada total XDD entonces un lexus lf-a es medio banco argentino XD

  • Anónimo

    yo pienso que la manera de administrar los impuestos sobre los coches es un abuso total, por que no es normal que cueste tan caro mantener el coche,alguna gente en ocasiones trabaja para el coche.

  • makemyday

    para hacer un comparacion correcta habria que saber a que precio se llega a pagar un toyota auris aqui y el mismo en alemania, por que si alla lo pagan 40% mas que aca el precio final es el mismo y por poner un ejemplo los precios en dinamrca son mucho mas caros que aqui y en inglaterra son bastante mas bajos que aqui al cambio
    tambien hay que saber cuanto se paga en los distintos paises de la comunidad europea de impuestos ya que en todos varia puede que parezca que las marcas bajan el precio pero s de momento el gobierno les quitase las tasas tambien bajaria

  • Cansado de regalar dinero a los vendedores de coches

    Es curioso… los comerciales que decían que estaban apurados y cuando todos los contribuyentes nos vemos obligados a pagar los coches de los demás resulta que los precios se mantienen igual e incluso incrementaron en su media. El coche sigue costando lo mismo al bolsillo del comprador porque las ayudas se las queda el concesionario. Antes del plan 2000E ya habían llegado a los 2000€ de descuento, y muchos los sobrepasaban.

    Cuando alguien vaya a un concesionario que sepa que no sólo les va a pagar un precio que hace unos meses ya era el mismo (o inferior), sino también ha pagado 1000€ más de ese vehículo y una parte de todos los coches que han vendido y se venderán con el p… plan 2000E. Eso sí, de mientras que las PYME vayan cayendo una tras otra porque nadie ayduda al verdadero motor económico de un país.

    ¿Alguien se anima a “molestar” al señor ministro para que no regale el dinero a un sector de INTERMEDIARIOS e intente salvar puestos de trabajo productivos?
    http://www.mityc.es/es-ES/Paginas/Atencionalaciudadania.aspx

  • Luis

    Me da que esto es un problema de donde se fabrican. Si quieres mantener el trabajo y la producción de tu país lo mejor es bajar los precios, para que se reactive la compra y se mantengan los puestos de trabajo. Pero en este país de gandules y chorizos, lo única que se piensa es en mantener las ganancias y que curren los demás,y obligar al gobierno a hacer gilipolleces.
    Los 11.600 dolares que comentas al cambio salen por la friolera de unos 7900€, si llegan, y eso sin ayudas y demás, si eso no es una ganga vente paká y me lo cuentas.
    los precios en Alemania son casi como aquí, y los únicos países que tiene unos impuestos mayores son los nórdicas y portugal, que tiene un iva de por lo menos 20% o por ahí.
    Hasta otra!!

  • Anónimo

    yo no digo que los concesionarios ganen mucho, digo que las marcas explotan al máximo a los concesionarios y clientes.

  • Tricon

    buah ,buah ,buah ,eso es lo unico que hace la industria automovilistica llorar y llorar al gobierno ,por cierto sabed que el plan vive era muchisimo mejor que el 2000e pero con diferencia,poner 10000 euros que es lo que te financiaban en un fondo de inversionn garantizado a cinco años supone una rentabilidad de mas de 2000 euros ,ademas el gobierno solo presta el dinero y ademas recauada los mismos impuestos que con el timo del plan 2000E y esto no lo digo por decir me lo demostro un dueño de concesion lo que pasa es que las listas de las marcas lo unico que piden es tirarse el rollo con que ellos dan 1000 euros otra patraña igual simplemente han quitado anteriores ofertas y el tonto de turno se lo cree.
    Por cierto tengo que comprarme un salon nuevo voy a pedir el plan 2000E para los muebles pues voy a tirar mi anterior mueble que tiene mas de 10 años .
    Pues todas las industrias tienen derecho a su parte del presupuesto del estado que somos todos .

  • makemyday

    el plan vive era mejor para el que podia acogerse a el por que todos los coche no entraban y era obligatoria la financiacion
    lo que debio pasar es que ambos planes debieron de coexistir y que el consumidor eligiese cual era mejor para el
    y lo que dice tricon es cierto por que no todas las industrias reciben el mismo trato lo unico que han hecho es esos creditos blandos ico creo que se llaman asi que parecen la historia de riky martin con el perro todo el mundo lo escucho pero nadie lo vio

  • Anónimo

    Pero de donde os creeis que salen los precios quee las marcas ponen a sus modelos? Por que un Ford Mustang GT V8 descapotable con todos, TODOS TODOS los extras cuesta en EEUU 32000€? SI, 32000€! Y aquí en España cuesta más de 60000€? EL DOBLE!!

    El estado cobra varios impuestos por un mismo producto.

    Cuando Mercedes (por poner un ejemplo) fabríca un vehiculo tiene un coste en materiales y mano de obra (metales, transporte de los mismos, sueldos de los operarios, energía de las fábricas, etc). Eso hace que ese vehículo tenga un precio base. A ese precio base hemos de añadirle el margen de beneficio. Cuando ese vehículo llega a España lo primero que se hace es tasarlo y abonar una serie de aranceles aduaneros, que añadidos al precio del transporte nos dan el coste base del vehículo en nuestro pais. Como un concesionario, y sus trabajadores, no pueden vivir del aire, a ese coste base debemos añadirle un coste para cubrir los gastos derivados de la venta de vehículos (alquiler de locales para concesionarios o impuestos si son en propiedad, sueldos, recibos varios como luz, agua, etc… impuestos derivaods de los mismos y un largo etc) lo que hace que el coste de ese vehículo para el concesionario se incremente. A ello hemos de sumarle el margen de baneficio del concesionario y sus empleados, ya que por amor al arte trabajaba Rita “La Cantaora”, La Madre Teresa y 2 más, que para currarme una venta y no llevarme un pavo pongo un puesto de pipas. Pero… ahhhhhh, amigo lector, aquí no acaba la cosa, no creas… aun debes abonar más impuestos por adquirir y disfrutar de un producto que, como ya he dicho antes, ya ha pagado sus correspondientes impuestos. Pero como se les llama de otra manera, pues todos tan contentos (en un decir).

    Que como pueden hacer esos descuentos tan brutales en Alemania? Muy sencillo: bajando los impuestos!! Por que si soy el estado gano màs si 100.000 personas se compran un coche por 20.000€ (precio medio), y no solo por el valor del vehículo en si, si no tambien por los gastos que genera, que si 50.000 se compran el mismo coche por 35.000€ .

    Pero claro, para eso se necesitan dos cosas: ser medianamente inteligente y tener una economía medianamente saneada. JODER, solo son dos cosas y el gobierno no tiene ninguna! Eso si que se sale de las estadisticas!!

  • Anónimo

    Lo que no es normal es que hace muy pocos años, un coche equipado hasta los topes te salía por 2,5 millones de pesetas (15.000 €) y hoy, para comprarte un coche urbano, pequeño y sin equipamiento tengas que gastarte más de 18.000€, en el mejor de los casos, si quieres un coche con un equipamiento medi/alto tienes que irte hasta los 24.000€ ¿ésto de quién es culpa?

  • Anónimo

    Como casi todo d los mismos: el gobierno. Gracias a ellos el poder adquisitivo d los españoles no ha crecido en relación al precio d los productos.

  • vicent

    una cosa es el margen que tenga el concesionario que será escaso seguramente y otro la marca. No se si recordareis que hubo una marca que hizo una promocion de 2×1, Tata creo recordar. En cuanto a Alemania antes tenian una ley que no dejaba aplicar grandes descuentos, y que en su dia daewoo intentó cambiar, no se si hubo exito al final.

  • alejo

    Ni pensar en una auto de alta gama son carisimos, muy caros. Siempre hablando de la gente de clase media no??.

  • Cuanto mas ignorante y falto de recursos sea un país, más cara pagarán sus ciudadanos la posesión de un coche.
    Sobre todo por los altísimos intereses que pagan a los Bancos ( españoles en muchos casos ) por la financiación del coche.
    Además, peor resultado darán los coches, puesto que es un mito eso de que los coches son iguales en cualquier país.
    La tecnología sí, la ingeniería ,también, pero ¿ que pasa con las fábricas de ensamblaje de componentes en paises emergentes ( Argentina, Ecuador, Méjico, etc.).
    Hace muchos años Renault retiró sus prensas de estapación de chapa de la fábrica de Valladolid, y las emvió a su sucursal en México.
    Los precios de los coches no hay que evaluarlos en función de su valor absoluto, sino calculando las horas de salario medio, de un trabajador medio, que hay que trabajar en los distintos paises para poder acceder al mismo coche.
    España es el país donde más caros son los coches si medimos por ese concepto en la Europa “tradicional”.
    ¿porqué son tan baratos los coches en EEUU?.
    Por la enorme oferta existente, que hace que los precios se ajusten a lo necesario para dejar un beneficio comercial justo y equitativo para el que los vende.
    En España pasa con los coches como con los productos de alimentación ( muchos intermediarios para chupar a costa del consumidor final ).
    Los concesionarios que no se quejen en épocas de vacas flacas, porque las han tenido muy gordas.
    Si han hecho lo que se debe hacer ( guardar porsi ), no tendrán problemas.
    Si los tendrán los que han descapitalizado los negocios de automoción para meterse a constructores (que hay muchos), y ahora se encuentran con un doble problema, no se venden copches ni pisos.
    Bueno ya os diré mas cosas sobre las campañas de descuento engañosas.

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