Mavizen TTX02, una moto deportiva eléctrica manejada con Linux

 |  @omiguel  | 

La creciente popularidad de los vehículos eléctricos ha hecho que se disparen las opciones y sin duda es la mejor forma de que la propulsión mediante electricidad vaya madurando en el mundo real. De paso es un buen nido para creaciones originales como la Mavizen TTX02, un moto deportiva eléctrica manejada por el sistema operativo libre Linux.

Lo interesante de esta motocicleta no es que funciona con tal o cual programa sino su capacidad de respuesta a la altura de cualquier otra moto deportiva de gasolina y sus posibilidades a la hora de extender sus funcionalidades. A mi particularmente hasta me gusta el diseño y eso que no soy mucho de dejarme llevar por las motos pero reconozco que no tiene esa pinta de prototipo de algunas motos eléctricas.

La Mavizen TTX02 toma como origen la KTM RC8 y le hace una transformación en el tren de potencia. Ahora esta moto se propulsa mediante dos motores eléctricos que ofrecen un pico de potencia de 100 CV y por supuesto ese elevado e inmediato par máximo que caracteriza a las cinéticas eléctricas. Toda la energía parte de una única batería que puede ofrecer hasta 11kWh, en cuyo caso la motor tiene un rango de, al menos, 61 kilómetros.

Mavizen TTX02, una moto deportiva eléctrica manejada con Linux

La velocidad máxima testeada con la TTX02 es de 222 kilómetros por hora. Estaría bien pensar que puede circular a esa velocidad durante 61 kilómetros pero a mi se me hace algo impensable, quizás en las condiciones ideales podría ser así. Sea como fuera tiene las características suficientes para ser una moto de pista y de hecho rendirá cuentas en la famosa carrera de Isle of Man donde participaron otras motos del estilo como la Suzuki TTX01.

Ahora bien lo interesante que la moto es modulable y no me refiero a física sino a virtualmente. Hay un ordenador que controla y registra gran parte de los aspectos de la moto, comenzando por los básicos con los datos de la conducción (velocidad media, gasto de energía, etc) y a él se le pueden añadir funciones, mediante aparatos con interfaz USB, para, por poner un ejemplo, manejar el comportamiento de la suspensión o de los frenos.

Para hacerle un poco más la boca agua a los que les haya gustado, en los siguientes vídeos sus creadores explican en qué consiste la TTX02 y la presentan en el SEMA. En vistas al futuro Mavizen ha sido cauta entre comillas y sólo pondrá a la venta 50 unidades a partir del 2010. Su precio es aún algo prohibitivo porque se estima en las 25.000 libras esterlinas.

Mavizen TTX02

Vía: treehugger

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  • Anónimo

    esta ya la había visto por ahí…el carenado no se a cual me recuerda …no se si ducati.

  • Alberto MG

    No hombre no, es una KTM RC8, a la carroceria no le han hecho nada, es la de serie de la KTM

  • Berni

    En la pegatina pone “mavizen” no “maziven”

  • Anónimo

    exacto la ktm, víel otro día un salon de motos y me tenía un jaleo.

    gracias

  • macz

    Si hay un nicho que deberían de atacar los motores eléctricos es precisamente el de las motocicletas, ya que aquí creo que podrían dar más de sí por su relación peso-potencia-tiempo de carga útil y como dicen, no dando el máximo redimiento de más de 200 K/hr., sino un promedio más real en el que seguramente se aprovecharía todo su potencial. Muy buena moto!

  • MAKAKO

    No es para nada practica por q si sales con tus amigos de ruta haces mas de 61 KM y si te metes en un circuito hacer tandas terminas tu tanda y no te da tienpo a q se recargue suponiendo q se recargue con enchufe

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