DR Motor DR1, un nuevo urbano para Italia

 |  @sergioalvarez88  | 

El constructor italiano DR Motor, propiedad de Massimo Di Risio, empieza a comercializar el DR1, un urbano en principio destinado al mercado italiano. Os estaréis preguntando de dónde ha salido DR Motor, es uno de los mayores distribuidores europeos de automóviles, que también se dedica directamente a la venta de su propia línea de no productos, que no fabricación. Seguimos con aclaraciones, sus productos – de los que el DR1 es la punta de lanza – son coches Chery de origen chino adaptados al gusto europeo.

Esta joint venture permite al fabricante chino colarse en el mercado europeo, a DR Motor competir con facilidad y sin apenas riesgos en segmento de los urbanos low-cost, ya que sólo ensamblará estos coches. Es una situación win-win para ambas compañías. Hablando ya del DR Motor DR1, tiene un diseño original, que no recuerda especialmente a ningún europeo en concreto como otros Chery. No es una belleza pero las grandes ópticas y bulbosas formas encontrarán su público con facilidad.

DR Motor DR1, un nuevo urbano para Italia

El habitáculo no es lujoso ni espectacular, pero nunca pretendía serlo. El panel de instrumentos se sitúa en posición central, con un velocímetro digital en lugar de analógico. La consola central es pequeña y se diseña con el objetivo de que el espacio interior sea máximo. Me han llamado la atención los controles de la climatización, muy originales. El coche sólo se ofrecerá con cinco puertas y tiene unas medidas ideales para la ciudad: 3.58 metros de largo, 1.58 metros de ancho y 1.56 metros de alto.

El único propulsor que compone la gama es un 1.3 atmosférico de 83 CV de potencia y 16 válvulas. Se le puede dar de beber diferentes combustibles: gasolina, GLP y metano. Esta peculiaridad responde a la gran demanda que están teniendo en Italia los coches movidos por estos derivados del petróleo, menos contaminantes y fuertemente subvencionados. Con un peso de 1.040 kg acelera hasta los 100 km/h en 12.0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 156 km/h, lo normal en urbanos.

DR Motor DR1, un nuevo urbano para Italia

Funcionando con gasolina tiene un consumo medio algo elevado, 5.8 l/100 km y por tanto 138 g/km de CO2. Si está quemando GLP el consumo sube a 6.9 l/100 km, pero las emisiones de dióxido son notablemente inferiores con 118 g/km. Con metano los valores respectivos son 5.4 l/100 km y 112 g/km. Competidores como el Fiat Panda o el Nissan Pixo son algo más ahorradores con niveles similares de potencia. Sin embargo, el DR1 destaca por una excelente relación precio-equipamiento.

Al igual que los coreanos y los japoneses, ofrecen mucho equipamiento para el precio que tienen. En el caso del DR1 de serie son las llantas de aleación y 15 pulgadas, aire acondicionado, sensores de ayuda al aparcamiento, pintura metalizada, doble airbag y radio CD con MP3 y entradas auxiliares. Una ausencia importante es el ESP, que será introducido en 2010 junto a una interesante caja de cambios CVT. El precio para el DR1 de gasolina es de 9.330€, el DR1 GLP ya sube a 11.330€.

Sus competidores principales son el Chevrolet Spark, Hyundai i10 o Kia Picanto.

DR Motor DR1

Vía: Omniauto | Autoblog.it
En Diariomotor: Comparativa: Nissan Pixo y Suzuki Alto frente a sus principales rivales | Chevrolet Spark | Hyundai i10 | Más datos del nuevo Kia Picanto | Fiat Panda 2010

Lee a continuación: Aston Martin Cygnet Concept

  • dmptuning

    Pues comparado con sus rivales gana sobre todo en precio (los modelos equivalentes superan con creces los 10.000€).

    A mí me parece una buena opción de compra, además de que puedes elegir de qué forma te roban en la gasolinera: si con gasofa, metano o GLP.

  • Matthias

    Amigos de Diariomotor que siempre son creativos me gustaria algun informe de los nombres de los modelos y de las marcas, porque es algo gracioso.
    Meses atras volvia DS y ahora sale DR

  • Alexluthor

    Yo lo veo como una entrada silenciosa en el mercado europeo de los chinos.Por más que digan que son adaptados al gusto europeo…En tiempo de crisis,creo que se deberia fomentar la compra de marcas nacionales o de modelos fabricados en el pais de residencia de cada uno de nosotros,hablando a nivel europeo.O sea,añadir a los descuentos de las marca y del estado un plan de incentivos de unos 1000 o 2000 euros a dichos productos.Esto por 2 o 3 años por lo menos.La mitad de lo que tenemos en casa ya és made in china,y como le compremos los coches tambien pues…no te van a dar las gracias seguro.

  • Anónimo

    como puede pesar ese zarrio 1040kg?

  • MAKAKO

    Como dice Alexluthor me parece q yaq no pasa bien la normativa es la mejor entrada para q lo acepten y por cierto las llantas son replicas de las del Grande Punto pero de menos pulgadas

  • Raul

    Jamas me compraria semejante coche. 10.000 euros no lo veo precisamente una ganga para este coche. Es mas simple que un Seat Panda por dentro. Si, viene con aire acondicionado y CD. Pero eso me recuerda cuando iba a comprar un coche de segunda mano y el tio me vendia la pedazo de radio y altavoces que tenia. Yo no compro una discoteca. Compro un coche. Y ese coche por 10.000 euros es Caro. Prefiero gastarme 3000 euros mas y comprarme un producto Europeo y depurado, y no este experimento de coche. Quizas cuando lo vea por la calle cambio de opinion pero de momento, no me parece una buena compra.

    Aparte de que tampoco ayudamos a la economia del pais, que en epoca de crisis nos gastemos los duros siempre en los chinos.

    Voy a comer? A un Wok, voy a por un destornillador? a los chinos de todo a 100, voy a comprar un coche? a los chinos. Vosotros mismos, pero creo que si todo se lo comprais a los chinos, iros preparando porque muchos de vosotros que yo sepa no teneis cara de chino y teneis familias que alimentar.

    Saludos.

  • X

    1040 kg? donde coño esta el peso? xd, tengo un ibiza system porsche de hace 20 años que abulta mas que ese coche por todos lados y pesa 920 kg escasos, vamos que me huele a mierda coche chino.

  • guille

    no comparto tu idea raul, los chinos ultiamente han estado haciendo un trabajo estupendo, con niveles de calidad muy altos, comparables con los europeos pero a diferencia de europa, china tiene otra idea para ganar dinero.

    europa==>vendo poco pero caro
    china==>vendo mucho barato

    lo unico criticable para los amigos del oriente es su muy poca originalidad. Cambienle el frente a esa cosa y diganme si no es un tata nano, o cambienle la cola y diganme si no es un grande punto achicado.
    disño=cosa a corregir

  • Raul

    Guille, tenemos un Seat Ibiza nuevo por 9.600 euros. Si bien no viene con llantas de aleacion y otras pijadas, no me digas que no es mas coche que eso. Yo prefiero gastarme 3.000 euros mas y tener un coche bueno. Para mi no es un coche barato. Es una opcion mas, pero no puede presumir de ser barato precisamente. Su tamaño es muy muy pequeño y el consumo de gasolina es bastante elevado.

    Saludos

  • Alexluthor

    Además que por 10.000 mil euros es preferible perder el tiempo buscando un buen coche de segunda mano que comprar un coche asi.Pero Guille,creo que no es un buen momento para comprar coches chinos.Al comprar un coche chino estás ayudando Ferrari y Bentley de Hong Kong,que és donde se gastan la pasta los chinos “gordos”.Poco a poco china se va ganando la economia mundial mientras los europeos pierden.Eso és muy grave.Ayudar és comprar producto nacional o europeo.Que ya basta con los arabes con el monopolio del petroleo y la invasión china de los todo a 100.

  • Christian

    vaaaa para que un coche de salir a cazar mariposas.