Donkervoort D8 235E

 |  @davidvillarreal  | 

Desde hace más de 25 años Donkervoort ha sido uno de los fabricantes, junto a Caterham, que ha seguido trabajando en la base del antiguo Lotus Seven. A la ligereza que ofrece prescindir de techo y puertas se le une la potencia y las dimensiones compactas de la nueva generación de motores Audi, que desde 1996 ha sido su principal proveedor.

El Donkervoort D8 235E es un deportivo ultraligero construido aprovechando la experiencia conseguida por el fabricante holandés en las 24 Horas de Dubai disputadas en enero. Lo más sorprendente de todo es que esta máquina capaz de batir en pista a muchos superdeportivos el doble de caros, está homologada para circular por la calle con toda tranquilidad.


La mecánica que da vida a este pequeño biplaza, es el motor 1.8T de 20 válvulas que en su día equipaban algunos Audi como el antiguo S3 o el primer Audi TT. Donkervoort ha realizado algunos ajustes y ha instalado un sistema de escape deportivo, consiguiendo que la potencia se sitúe en los 235 CV y el par máximo suba hasta un 30%, por lo que rondará los 350 Nm.

Imaginaos lo que tiene que ser conducir sentado a un palmo del asfalto un vehículo que pesa 630 kg. El Donkervoort D8 235E cuenta también con suspensiones completamente ajustables y frenos deportivos con discos perforados.

Si te ha gustado el Donkervoort quizás te duela saber que para tener uno de estos tendrás que pagar 83.000€ más impuestos (el precio en Holanda con impuestos incluidos es de 115.000€). En cualquier caso sigue siendo mucho menos de lo que costaría un Ferrari o un Lamborghini, con los que se podría medir de tú a tú en un circuito (su relación peso/potencia es exactamente la misma que en un Ferrari 458 Italia de 216.000€).

El Donkervoort D8 235E se venderá con carrocería coupé (completamente cerrada) y roadster (sin techo). Además, aquellos propietarios de un Donkervoort D8 210E (210 CV) podrán recibir las mejoras mecánicas que se han aplicado en el 235E y obtener esos 25 CV extra sin que suponga un coste demasiado elevado (el precio aún no se ha revelado).

Vía: Donkervoort | Autoblog
En Diariomotor: Los Caterham Seven ya están homologados en toda Europa | KTM X-BOW | Lotus 2-Eleven

Lee a continuación: Senner Tuning modifica el Audi S5

  • mola el cochecillo,todo un juguete

  • jl

    prefiero lo caterham o los westerfield, que son mas baratos y ligeros

  • Héctor

    Me recuerda mucho el Panoz Roadster y los Caterham.

  • Pelayo Orts

    no creo que este coche compita en el mismo mercado que caterham, conozco personalmente a Ansar Ali (director actual de caterham) y estuvo dando una presentacion hace un par de semanas sobre la direccion de la empresa, y definitivamente no es la misma hacia donde apunta Donkervoort. Sinceramente no soy gran fan de la estetica del super7, y no me llama mucho el coche, pero creo que los holandeses siempre se han caracterizado por dar aluz a este tipo de…coches, asi que me imagino que sabran lo que hacen vendiendo eso por 100mil euros…jajajaja me imagino perfectamente la clientela.
    Antes que pagar 100mil por un DUMPervoort, preferiria gastar 50mil en algo mas racional como puede ser un Elise-R y si me quedo con ganas de guerra mandarlo a que lo retoquen.

  • Pingback: Donkervoort D8 235E | Descargar()

  • macz

    Con 115,000 euros te compras una pequeña colección de Caterham!

  • SolaZ

    Yo la verdad esk en españa solo vi un caterham super 7 en movimiento por carretera, y impresiona. No obstante yo no lo comprava tampoco aunk nadie obliga a k lo hagais, asi k otro coche mas k yo nunca conducire =)

  • Pingback: Panoz Abruzzi, con todo el “espíritu de Le Mans” — Diariomotor()

  • Pingback: Donkervoort: artesanía holandesa para el automóvil | MotorFull()