Atomik 500, un “Abarth” con 215 CV y cero emisiones

 |  @sergioalvarez88  | 

Atomik Cars presentó en el Top Marques su visión de un Fiat 500 eléctrico muy potente y radical. Es el Atomik 500, y desde un principio ya se advirtió de sus prestaciones: en palabras de la compañía, tendría unas prestaciones similares a las que podríamos lograr con un motor térmico de 300 CV. Las fotos que os mostramos en su día eran simples renders de este apetecible kart eléctrico, pero por fin podemos ofreceros el aspecto final que tiene el Atomik 500 en la realidad.

Da la impresión de ser más bajo de lo normal, pero simplemente es algo más ancho debido al aumento de vía. Unas llantas de 14 pulgadas con neumáticos muy anchos aumentan la sensación de anchura. Se prometen sensaciones de superdeportivo en un paquete prestacional sumamente compacto. Un gran rack de baterías del compuesto químico LiFePO4 – una mezcla de hierro y fosfatos de litio – ubicadas bajo el piso y en maletero alimentan dos motores eléctricos de 80 kW la unidad: el montante es de 215 CV.

Cada eje lleva un motor eléctrico, en el eje delantero se generan 840 Nm y en el eje trasero nada menos que 1.710 Nm. El total son 2.550 Nm, con un reparto asimétrico 33/67 favorable al tren trasero. El par motor es superior al de muchos camiones, por lo que creemos que han seguido los pasos de Audi con su e-Tron: han emitido el dato de par ofrecido por el “cigüeñal”, la salida del motor en lugar del par en rueda, que es la forma habitual de medirlo. Hablaríamos en todo caso de menos de 500 Nm “estándar”.

En cuanto a las prestaciones, se promete un 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y una velocidad punta de 200 km/h, limitada electrónicamente para no quedarnos sin autonomía. Hablando de alcance, debería ser suficiente para cubrir unos 200 km. Para soportar el incremento de potencia y de peso – se pasa de largo la tonelada – se ha reforzado el chasis e incluso se ha construido una nueva zona trasera, en material Nomex (el mismo material del traje de Batman).

Atomik 500, un pequeño kart eléctrico

Vía: Carscoop
En Diariomotor: Atomik 500, un pequeño kart eléctrico

Lee a continuación: Abarth 500, a prueba (III)

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  • Anónimo

    lo de favorable al tren trasero me ha gustado.

    el resto pues, curioso.

  • Plan Carburator

    La cagaron en el morro,conocen algun preparador que le ponga motor trasero a lo antiguo?

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  • Anónimo

    este es casi motor trasero, tiene uno atras.

  • dmptuning

    Mola, y con casi 500nm de par. Eso sí, no será barato…

  • harper356

    Tan atractivo técnicamente y, tan poco agraciado. Una lástima.

  • NAN

    Si no afearan la carriceria como lo hicieron sería perfecto.

  • Anónimo

    A quien se le ocurre destrozar la carroceria de esa manera ? Y unas ruedas de 14″ ? Pero que cojones… ?

  • Abner

    Para empezar, el par motor no tiene importancia alguna. Lo que importa es la curva de potencia disponible en función de la velocidad del coche, y por supuesto la relación peso/potencia.

    Un F1 tiene un par motor de tan sólo 200Nm y sin embargo tira como él sólo. El par motor es como los euros y las pesetas, uno puede tener 1.000 pesetas y otro 6 euros, y sin embargo tienen lo mismo…

    En cuanto al tamaño de las ruedas, lo veo acertado, ya que unas ruedas de 20″ por ejemplo harían necesario subr mucho el centro de gravedad, con lo que el agarre y la estabilidad en curva se verían seriamente afectadas. Este coche es más parecido a un Kart eléctrico, con fuertes sensaciones.

  • Otro Jesus

    Que yo sepa los F1 tienen 400 N·m de par, lo cual al pesar poco no les hace falta mas. Cuanto mas peso tengas que mover mas par necesitas, si no quemarias el motor.

  • F€R

    Lo que no mola es el morro liso.

  • Raul

    El morro liso es para ganar en aerodinamica. Se que os puede parecer feo porque estais acostumbrados a la rejilla. Pero es que este coche no tiene que refrigerar mucho, no? A mi la verdad tampoco me gusta, pero en prestaciones esta muy bien.

  • Abner

    Con un motor que genere sólo 1Nm de par puedo hacer un bólido más rápido que un F1…

    El par motor por si sólo no sirve PARA NADA,lo repito. Me da igual tener 1Nm o tener 1.000Nm, pues con una caja de cambios puedo transformar 1Nm en 1.000Nm sin cambiar el motor…
    Es como ir a un banco y cambiar 1.000 pesetas por 6€

  • Abner

    En cuanto al frontal plano, efectivamente se trata de una mejora aerodinámica para aumentar la velocidad punta, la aceleración a altas velocidades y disminuir el conumo eléctrico, y por tanto aumentar la autonomía.

    Las entradas de aire, en aerodinámica, se comportan igual que paracaidas. Como los motores eléctricos no necesitan tanta refrigeración (soy muy eficientes y pierden poca energía en forma de calor), sus necesidades de refrigeración son inferiores, con lo que podemos hacer un coche más aerodinámico.

  • macz

    Yo las llantas incluso diría que se ven como de 13″, pero para lograr esas prestaciones está excelente; es tal cual como un kart eléctrico y con 200 Km de autonomía a mí me bastarían.

    Me gusta bastante este proyecto.

  • loko

    el morro plano!

    lo unico que me desagrado.

  • Anónimo

    llantas pequeñas a la vieja usanza, estilo nardi 1000

  • dioss!!

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