El precio del Audi A1, ¿demasiado caro?

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Audi comienza a tener un pequeño problema con su A1, y no es otro que las previsiones de ventas no se están cumpliendo como desearía la marca. No podemos restarle méritos al Audi A1, tratándose de uno de los utilitarios premium de última hornada mejor realizados, con motores y equipamiento a la altura de segmentos superiores y un diseño peculiar pero característico y muy Audi.

El problema viene cuando se hacen unas previsiones de modelo superventas para un coche del segmento B (por muchas aspiraciones y calidad que tenga) con un precio casi estratosférico. Las versiones base son caras, aunque muy cercanas a los precios en los que se mueve un Mini: el problema es que su escaso equipamiento de serie hace que la lista de opciones sea casi un paso obligado, con lo que la tarifa final aumenta exponencialmente, pudiéndose situar con facilidad a precios de Audi A3 o hasta muy cercanos a todo un Audi A4 si somos demasiado optimistas con el configurador.

En estos casos, aunque muchos potenciales compradores pudiesen estar interesados en el Audi A1, deciden irse finalmente a un A3 (sin salirse de la marca) o a otros utilitarios con mejores precios y calidades no demasiado inferiores (por ejemplo, sin salir del Grupo Volkswagen, el Polo), a costa de perder ese factor premium y cierta exclusividad. Y eso sin tener en cuenta los rivales naturales contra los que verdaderamente compite, como el citado Mini.

Aunque inicialmente el target de compradores del Audi A1 estaba puesto en los conductores (y conductoras) más jóvenes, las ventas dicen que los nuevos conductores del A1 son de edad avanzada y alto poder adquisitivo, rondando o superando los 55 años. Según Automotive News, la propia Audi afirma que el A1 está siendo un éxito, y que a finales de año llevarán más de 30.000 pedidos en este 2010 (recordemos que no estamos hablando de un año completo para el modelo).

La planta de producción de Audi en Bruselas, donde se fabrica el A1, tiene un objetivo de producción de 80.000 unidades para el 2011, que aumentarían a 100.000 unidades en caso de que la demanda así lo aconsejase. Probablemente la futura llegada del A1 Sportback de 5 puertas, que se espera para 2012, dé un importante empujoncito en ventas.

Sin embargo, voces autorizadas dentro de Audi en Holanda afirman que están muy lejos de competir de tú a tú con el Mini (que lleva 42.000 unidades vendidas en Europa en el mismo periodo de comercialización del A1), ni en ventas ni en producto, y que consideran más como verdaderos rivales al Citroën DS3 o al Alfa Romeo MiTo. Desde luego, el lanzamiento del A1 tenía en mente batir al Mini, aunque por producto son dos vehículos con orientación bastante diferente. Por otra parte, concesionarios alemanes, en un afán por aumentar las ventas, están comenzando a realizar interesantes descuentos y ofertas, entre los que se incluye financiación a bajos intereses.

La introducción en el mercado de un modelo en un segmento desconocido para una marca como Audi siempre trae dificultades aparejadas en su inicio, y quizás las ventas terminen por despegar y el A1 sea finalmente un verdadero éxito. Todavía es pronto para decirlo, y será el mercado y los compradores los que dictaminarán veredicto de si es demasiado caro o no. Con precios que parten de los 15.770 euros en España para la versión más básica, equipamientos de serie no demasiado generosos y duros rivales en el segmento (incluso dentro de su propio grupo automovilístico) por precio, diseño, calidad o algo tan intangible como valor de marca, el camino no será fácil.

Vía: Automotive News | autoblog.it
En Diariomotor: Audi A1 | Precios y equipamientos del Audi A1 | Audi A1 en el Salón de Ginebra | Audi A1 1.4 TFSI 185 CV | Mini no le teme al Audi A1

Lee a continuación: Mini no le teme al Alfa Romeo MiTo ni al Audi A1

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  • Miguel

    ¿No es un coche para los que tienen pasta?, pues que se la gasten, y si lleva el mayor número de extras mejor. Que para algo se inventaron los 4 aritos.
    ¿Qué no tienes tanta pasta?, pues te compras otro VAG según presupuesto: VW, Skoda o Seat. Aunque algunos pondrían los últimos al revés, cada uno como guste.

    • Los que tienen pasta, la tienen por algo y no van tirando el dinero por ahí.

      • Miguel

        Nadie discute el motivo de por qué tienen pasta, y comprar un OOOO no significa tirar el dinero. En todas las sociedades, hasta en las tribus, llevar ciertos signos de distinción hace pensar al entorno que el poseedor de ese bien pertenece a ese grupo. Eses es el motivo por el que la gente compra por ejemplo los Audi. Unos porque tienen el dinero y otros sin tenerlo quieren aparentarlo.
        Si vendieran esos coches por debajo de su precio lo compraría todo el mundo, y entonces ya no tendría esa distinción. Ese es el motivo por el que este tipo de coche es más caro que otros de la misma calidad, el signo de distinción hay que pagarlo.

  • Alex_cs02

    Desde mi punto de vista, en Audi no han sabido definir bien el segmento de mercado al que se destina el coche, o sí y lo que pasa es que los cosumidores normales estamos acostumbrados a que un modelo más pequeño y de un segmento por debajo de otro, tenga necesariamente que ser más barato que ese otro, no lo sé.
    En cualquier caso, esto pasa en estas marcas premium, lo he visto en bmw también con el X1, el cual suponía que sería más barato y nada más lejos. En el caso del A1 el concepto de exclusividad que están vendiendo no debería ser para tanto y quizás el consumidor lo espera como lo que realmente es, el modelo de acceso a la marca, el segmento más bajo de la marca y que por tanto es esperable que su precio sea más competitivo.
    Pero bueno, es una mera opinión.

  • Xofa

    Parece ser que en Audi no pensaron mucho, sabiendo que VW tiene un Polo, un modelo que lleva muchísimo mas tiempo en el mercado con lo que se ha ganado la confianza del publico, ademas de tener motores similares y un diseño, que incluso, dependiendo por donde lo veas es mas bonito, buena calidad en sus materiales pagando una diferencia considerable. Quien se puede permitir un A1 en condiciones seguramente se pueda permitir un A3 y puestos a elegir creo que muchísima gente se decantaría por el A3.

  • X 2.0

    lo de que es demasiado caro y no iba a vender una mierda lo he dicho millones de veces, no es normal que por un a1 tdi de 105 cavallos valga m,as de 19000 euros cuando está pelado pelado, ojo, que no es malo de calidad, pero por ese precio, no traer unas míseras llantas de aleación y los marcos plateados es una grandisima verguenza, cuando comparte plataforma y motores con el Polo, Fabia e Ibiza, que no estamos hablando de un sdiseño hecho desde cero, que obviamente es mas costoso. Es uun coche bonito, y en su modelo base, la diferencia con el Polo está en diseño y poco más, y eso no justifica la diferencia de precio de uno y otro partiendo del mismo motor, lo nornal esque el a1 costase 1500 a 2000 euros mas, porque el diseño y ese algo mas que traiga de equipamiento y que no lleve el Polo se paga, pero lo que piden actualmente es una burrada.

    Ojo! con todo esto no estoy diciendo que sea mal coche ni que Audi haga lo mismo con el resto de sus coches, y lo digo mas que nada porque aqui algunos tiran a matar y se dedican a generalizar con el resto de la gama.

  • Un utilitario premium ha de tener suspension independiente detras.

    • Lolyop

      Correcto.
      Ya lo he comentado aqui en otra ocasion.Dinamicamente el Mini esta a años luz del Audi,aparte de que el ingles viene mas dotado desde sus versiones mas basicas.
      El partir de los precios de Mini ofreciendo MUCHO MENOS,es una politica muy estupida.Asi queda patente la idea que describe el reportaje del uso que le pretende dar el grupo VAG a la plataforma,que en Seat esta destinada a competir con generalistas y en Audi con lo mas grando,y es imposible.Por lo que a la larga no deja de ser un rival para Citroen,C3,207,Clio y demas,y solo intentando hacer algo de sombra a los recien llegados Mito,y DS3,que siguen utilizando el mismo sistema de suspension pero atiborrados de equipamiento,y siempre mas de 2000€ por debajo.

      Si a esto le sumas que el coche urbano/utilitario esta destinado a un cliente que pasa bastante tiempo en su coche y que mira y agradece el equipamiento,el resultado es un baj nivel de ventas.

      Tambien es muy cierto lo que comentan de ser un vehiculo acceso a la marca,esto tambien se puede volver en su contra ya no solo por el solapamiento con su hermano mayor el A3,si no por el canibalismo que existira con el futuro A2,que debe ser algo en lo que no han pensado en Inglostand.
      Es dificil que una venta de A1 acabe derivando en A3,por que antes esta el rey,y ese no es ni mas ni menos que su primo Golf,que por esos precios ya estan disponibles versiones muy apetecibles y mas equipadas.

      Es una pesima politica de marketing la que han escogido en la casa de los aros,ya que al final las verdaderas ventas derivan en VW Polo,que no deja de ser el mejor coche del 2009,y con una muy interesante relacion calidad/precio,que se ve aumentada por el comprador tras visitar Audi.
      Por esto mismo creo que flaco favor le esta haciendo la estrategia del A1 a su marca.

  • ramon

    quizas sea algo caro pero es un coche de buena calidad para su categoria

    • rörhl

      hmm si pero no, el problema es que para que sea un coche de buena calidad hay que gastarse demasiado

      saludos!

  • kikorro

    el problema es que vemos el precio de 15.000€ en relacion a las imagenes… que son el tope de la gama con todo el equipamiento muy superior a 20.000€.

    Por 15.000€ yo lo e visto y siendo un 1.2 con neumaticos de risa, volante de plastico y nada absolutamente nada de equipamiento… si creo que es muy caro comparandolo con sus rivales que le ganan en equipamiento a igualdad de precio.

  • David

    Venden exclusividad? ajajjajajajajajjajajajaajajajaja por dios pero si el pedalier es el mismo del Ibiza 6J.

  • Rafel

    Un poquito caro por muy Audi q sea

  • Koriaka

    Audi siempre se estrellará con utilitarios pequeños, empezando por el precio, siguiendo con el equipamiento y terminando con el precio.
    Es un segmento donde otros fabricantes llevan muchos años y muchos exitos; y la filosofia de Audi ni vale ni valdrá en este segmento.

  • Mikel

    Será un fracaso como lo fue el A2 y como lo es el R8. Audi se debe dedicar a lo de siempre, berlinas y compactos y dejarse de gaitas

  • Luis

    La razón de que sea caro, ya lo habeis dicho, exclusividad, pero no me gasto yo 40.000€ en un Audi A1 FULL EQUIP en mi vida…

  • Están repitiendo la cagada que ya hicieron con el A2.

    • Xofa

      Ojo! el A2 no fue malo, simplemente fue un modelo muy avanzado a su tiempo. Sino fíjate como estan de moda ahora modelos similares.

  • AB

    ¿Y desde cuando es obligatorio comprar uno? Tienes el mismo coche en versión Polo y en versión Ibiza. El mercado es libre, y el que pone el precio de las cosas superfluas (NADIE necesita un Audi) ES EL QUE LAS PAGA, no el que las vende. ¿15.000? Como si quieren ponerle 30.000: Si alguien lo paga es que lo vale. Como si no hubiera donde elegir. Ahora, ¿quieres darte un capricho? Pues págalo.

    El precio lo pone el mercado.Si el producto se vende, entonces es que el precio es el correcto. Si el producto no se vende, es que o está mal diseñado o es damasiado caro. Entonces se baja el precio o se deja de fabricar y a otra cosa.

    • Un coche deja de valer lo que piden cuando no venden lo que esperan.

      • Lawson

        ¿Y no es eso mismo lo que ha dicho “AB”?

      • Urbyle

        coño que reflexion mas buena, te has lucido.

  • cuore sportivo

    pagar tanto dinero por este coche , y bajarte los pantalones para que te den por detras, es lo mismo

  • Raycopan

    me quedo con el mito, mas barato, mejor motor diesel y gasolina y 40 veces mejor esteticamente, estos de audi se pensaban que todo lo que tocaban se haria de oro. una estafa en toda regla

  • Lo mismito que pasó en su momento el Fiat 500…si no ponen esos precios al alcanze de más personas veo feo pa’ la foto ese vehículo. Aquí en Latinoamérica el 500 es carísimo y le veo la misma ruta al A1.

  • Crespo_bonre

    Segun la casa audi su precio base son 15.770€ realmente caro para este utilitario :S

  • Crespo_bonre

    A1
    Ambition 1.4 TFSI S tronic
    Precio total
    Cuota
    23.260,00 EUR
    Mensual 275,86 EUR
    el mas alto es este modelo pero sin extras.
    Realmente caro

  • Eljonan

    Exclusividad??? Pues los a4 parece que los regalan…

  • Hondero

    Timo de la estampita ( o Audi A2 ) versión 2.0

  • Jin_joel

    Quieres diseño y prestaciones me compro un “mito” que por esos precios lo tienes mas que bien equipado y de diseño prestaciones no va escaso, si esque es mas barato cualquier abarth con kit essense!! es un coche para señores mayores que no quieren renunciar a su marca de siempre

  • Crisvavi49

    muy caro de verdad, pffffffff con lo que vale fuliado, me compro un Genesis y me sobra para los aros. que estafa de coche, pero seguramente abran muchas barbies que lo quieran.

  • Jvi

    El hecho de que se pague por algo un cierto precio no significa que sea lo que vale, significa que hay gente dispuesta a dejarse robar

  • Kolapso

    A Audi y a BMW se les deberia de caer la cara de vergüenza con el equipamiento base que traen sus coches, pera ser modelos premium traen un equipamiento muchas veces mas basico que un citroen o renault, por el precio que cuesta el base ya podrian poner un poco mas de equipaminto, yo por ejemplo he cambiedo de coche hace poco y descarte Audi y BMW por este motivo entré al concesionari, ví el coche y cuando empezó a jugar con el configurador y me empezo a decir lo que no traía y habia que poner para tener un equipamiento decente cogí la puerta y me fuí.

    • NO. Los modelos básicos del C4 del Astra comparado con el A3 1.4 TFSI y el 116i no traen ni elevalunas traseros electricos ni pomo y volante de cuero el astra ni aire acondicionado ni radios, ni start-stop, ni climatizador, ni faros antiniebla. Vamos vienen pelados pelados cuestan mucho menos sin duda pero también están a años luz en todo.

    • NO. Los modelos básicos del C4 del Astra comparado con el A3 1.4 TFSI y el 116i no traen ni elevalunas traseros electricos ni pomo y volante de cuero el astra ni aire acondicionado ni radios, ni start-stop, ni climatizador, ni faros antiniebla. Vamos vienen pelados pelados cuestan mucho menos sin duda pero también están a años luz en todo.

  • flown

    Una vez mas, cagada del departamento de Marketing,

    BMW quiere sacar un coche de estos y compra MINI y lo saca, con todas las conotaciones de MINI(British,Sixties y demas), lo cual vende y para el target que va encaja perfectamente.

    Habría que preguntar a los compradores de MINI si un AUDI sin modificar les parece divertido… (vale, bien hecho, bonito), pero es muy ABURRIDO!!!! Tiene un look de AUDI, por delante es igual al A3, A4, A5, A6….donde cojones está la exclusividad???

    No dice nada y de aqui a 5 años va a pasar como cualquier AUDI, que se va a devaluar una burrada.

    El precio no está tan mal a nivel de marketing, debido a que es un buen posicionamiento, pero los consumidores que están dispuestos a pagar ese dinero, quieren algo mas diferente, nuevo, fresco, cool, y un coche aleman es (aunque efectivo) aburrido, serio, sobrio…

    • Uhmm, pos precisamente su diseño es lo mejorcito del A1, lo criticable es que es caro y poco equipado en modelos base.

      • flown

        Puede ser criticable el que sea caro, pero a mi modo de ver esta puesto correctamente, el precio esta donde tiene que estar según su posicionamiento-calidad.

        Ahora bien, lo que quería decir con el párrafo, creo que no me has entendido, es que la gente que quiere este tipo de coches buscan como beneficio básico la diferenciación, la moda, lo divertido,… Y un MINI lo cumple a la perfección, es cool, diferente al resto, divertido…. Sin embargo, el A1 es igual por delante al A3, A4, A5 (no diferente al resto), etc…, es aleman(no divertido), no cool(fijate que lo han tratado de hacer con anuncios, pero ni aun asi).

        En fin, que lo que quiero decir, es que alguien que se compra este coche no quiere que la marca y la parrilla frontal sea igual al A8 de su papi, sino hacer acto de rebeldía y diferenciarse, algo ágil para la ciudad y que les guste a su grupo de gente snob. Si os estais planteando el precio es que no os podeis comprar uno y si no podeis, tranquilos no sois de ese grupo de snobs.

        Un saludo y espero que quede claro esto a nivel de marketing

  • Japo

    Veo mucho mas caro un citroen ds3, que no deja de ser un c3 3puertas que no tiene nada de premium

    • Pues el DS3 lado a lado con el A1 queda mejor parado equipamiento/apariencia/.precio.

  • YO

    En el caso de BMW, lleva diez años campando a sus anchas con el Mini, nueve o diez años que se dice pronto, sin apenas cambios pero eso si, ofrece un producto distinto, con buena planta, con muy buen comportamiento a un precio algo elevado. Elevado me refiero, porque por mucho valor que le queramos dar y por mucho que se nos intente meter en la cabeza la calidad y demás, no deja de estar al mismo precio que cualquier compacto de un segmento superior, a lo cual, no se puede comparar ni por espacio, ni versatilidad, ni… Con todo y pese a su precio alto, me parece un producto diez, con sus defectos y sus virtudes, pero no deja de ser un producto diferente, de capricho e incluso de lujo y todo ello se paga.
    Ahora bien, años despues, llegan al mercado modelos del mismo segmento pero con filosofías diferentes, como el Mito, DS3, 500 (aún siendo mas pequeño y por lo tanto, de un segmento inferior, yo lo meto en el mismo saco ya que la filosofía es la misma) y por último el A1.
    El modelo de Audi, gozará de la mejor calidad del segmento, pero menos mal que la pregunta está en el aire, ¿es caro? Se nos ha vendido, que la calidad se paga al igual que una amplia gama de motorizaciones, etc, pero no nos engañemos, el A1 nunca dejará de ser un coche de ciudad, por norma general para trayectos cortos y algún viaje por autovía, luego entonces, ¿tanto importa unos materiales mas “blanditos” que los de la competencia? La respuesta es clara, no. Puesto a gastarse ese dinero como bien se señala, nos vamos a por el A3, que me ofrece exactamente lo mismo pero con mayor espacio, o sin irnos del segmento, está el Mini, que por lo mismo, fisicamente ofrece algo mas exclusivo, reputado y conocido frente a este recién llegado que en diseño interior por ejemplo, poco tiene que hacer frente al ahijado de BMW.
    Luego están el resto. Un deportivo DS3 con muchas opciones para configurarlo, con una muy buena calidad (no hace falta mas) y un precio algo alto pero claramente inferior que el alemán. Por otra parte, se encuentra el Mito, el modelo mas barato e incluso potente de este mini segmento de “lujo”, con un diseño no tan sentimental como el Mini, pero claramente distinto al sencillo A1 y al C3 de tres puertas (quería decir DS3). Por último, está el 500, el único modelo capaz de hacer sombra al Mini por concepto, con un precio todavía mas inferior que el Mito, con las mismas opciones de personalización del DS3, y con un diseño claramente mas divertido que el A1. Además, su diseño es tan original como el Mini, ¿que mas se puede pedir? No deja de ser un coche para ciudad (me repito) y algún que otro “pequeño” viaje por autovía, con un espacio correcto pero no sobrado para cuatro ocupantes, igual que sus rivales.
    (¿quien sabe si podríamos incorporar a este segmento, a un coche con diseño diferente, con muchas posibilidades de personalización y con una calidad que puede superar a todos o al menos estar al nivel del “incomprendido” A1, como lo es el Ypsilon? ahí lo dejo)
    Despues de todo, pensándolo friamente, si, el A1 es un modelo caro para lo que ofrece, ya que estamos hablando de coches pequeños y no de berlinas medias con las que casi se equipara en precios, teniendo en sus rivales algo tan sencillo como: mas por menos, y es que la calidad, no tiene que suponer siempre un sobreprecio tan marcado en un segmento como este.
    PD: sea lo que sea, lleva implantado los cuatro aros en sus cuatro llantas, en la parrilla delantera y en el portón trasero, y por mucho que nos quejemos eso pesa, unido a una buena campaña de marketing, se terminará vendiendo bien.

  • Anónimo

    Lo acabrán vendiendo seguro, son unos genios del marketing y tienen muy buenos coches. Y para uno malo que tienen, el A3, lo han vendido como churros.

  • X 2.0

    Si, que rapido estais mencionando lo del marketing, si fuera tan fácil como dices tú el A2 también se habría vendido.

    • Anónimo

      Nadie ha dicho que sea facil manejar el marketing, pero lo hacen perfectamente. Y por ello tienen algunos productos sobrevalorados que venden muy bien a precios iguales o similares a BMW o Mercedes que tienen plataformas propias e independientes y, personalmente creo, siempre serán las marcas premium alemanas de referencia.

      • X 2.0

        El unico producto sobrevalorado que hay en Audi es este a1, no vengamos a extender la tontería de que “esta sobrevalorado al resto de los coches´´. Cuando de los demás no hay quejas y se venden bien. Está claro que no has leido mi primera opinión.

        • Anónimo

          Sí que la había leído y de hecho no te hice alusión respecto a lo que has puesto, ya que estoy de acuerdo contigo.

          Además del A1, creo que están sobrevaloradas toda la gama A3 (horrenda), los a4 tracción delantera y los 2.0 tdi (mierda motor) y el TT, que carece de plataforma propia y el único motor que atraía de la gama lo quitan (3.2 fsi). Y si te pones el bellísimo a5 1.8t y 2.0tdi también son demasiado caros.

          AL menos BMW y Mercedes te dan tracción trasera, mejor tacto de direccción y motores diésel menos rumorosos.

          • X 2.0

            Como puedes decir que los a3 son horrendos, cuando a pesar de que el diseño ya lleva años vendiendose, son sencillos y refinados, las ventas lo avalan perfectamente, asi que eso de horrendo sobra, te puede no gustar, pero de ahi a eso…

            los 2.0 TDI??? mas de lo mismo, ha tenido muy buenas criticas y se está vendiendo bien. Que problema tienen los motores del Audi TT? 3.6 TFSI te parece poco? un motor que se le pueden sacar caballos casi de manera infinita? y que me dices de la tracción quattro? que por supuesto, es mucho mas segura, y prestacional en un coche que la tracción trasera, de hecho se venden mas modelos quattro que tracción delantera, eso nos lo saltamos no? y en cuanto a motores diésel, gana el grupo Volkswagen por goleada, a mi me la suda como suene, que casi siempre es cuestión de un buen escape, el que busca un diesel, busca ahorro y prestaciones, y en eso VAG gana con creces. 1.6 tdi cr, 2.0 tdi, v12 tdi, 2.4 tdi, te parece poco?

          • Anónimo

            SI te das cuenta he comentado SOLO las gamas y motorizaciones que considero en las que se paga muy por encima de lo que se ofrece (lo que se entiende por clavada). La tracción quattro no la he criticado ya que es buena, he criticado los delantera en una marca premiun ya que como sabrás la trasera permite tener una dirección más precisa.

            El 3.2 es ATMOSFÉRICO y por tanto el 3.6 tfsi no podrá igualar ni su tacto ni su sonido. Al menos el a5 y el a4 lo llevan, lo criticaba en el tt.

            El 2.0 tdi es un motor bueno en prestaciones y consumos, pero traquteademasiado. Estoy harto de ver A6 con ese motor y no se que da ese sonido en uncoche así. Está bien para un SEAT o un VW, pero nada más. BMW, Mercedes y sobre todo Honda tienen diesel tetracilíndricos mucho más suaves y lo sabes.

            En diésel de 6 cilindros para arriba no suenan mal, pero BMW y Mercedes los hacen menos rumorosos, la calle y los semáforos lo dicen.

            Y vale el a3 a mí me parece horrendo, pero cuesta lo mismo o más que un serie 1 y tiene peores motores, peor dirección, plataforma compartida (es un golf pero más feo) y eso sí que es objetivo. En resumen, que es un timo.

            Y un consejo: antes de rebatir lee bien, porque estoy seguro de que estamos de acuerdo y simplemente me rebates por rebatir. Muchas de las cosas que me has rebatido yo no las había crticado.

  • csb

    personalmente, lo encuentro caro carísimo. ahora mismo estoy mirando un segundo coche y en mente tengo el DS3, Mito, Juke, 500 y Mini. todos son de capricho, cierto, pero con precios acorde a lo que cada uno ofrece. por que no tengo en mente el A1 ¿? simplemente relación precio-valor. como se ha dicho tiene una calidad muy buena, pero muy muy parco de equipamiento. el resto de los mencionados (con sus respectivas virtudes y carencias) me ofrecen bastante más equipamiento a precio más realistas (el Mini se va, pero después de tener uno en parte entiendo ese plus de diferencia) y en muchos casos pasando por la cara el A1 bien en comportamiento o en diseño o en calidad o en prestaciones (la verdad, a parte de esto último el A1 no le veo más virtudes).. En un coche de capricho que se usará para trayectos cortos, la calidad no es un prioridad. al A1 le sobra, pero por mucho que lo intento, no le veo justificación a las diferencias de precios respecto la competencia.
    y seguro que muchos potenciales compradores piensan como yo….

    • X 2.0

      De todos los que comentas, el unico pasable y con un precio razonable es el Alfa Romeo Mito, los demás coches que mencionas no están sobrevalorados como el a1 pero están en la misma condición con sus respectivas calidades, y el Juke no es un coche capricho.

  • Luis G

    El problema principal es que un a1 no es muy diferente de un a3, esteticamenbte hablando. Su diseño no transmite nada, a diferencia del mini y el MiTo. Entonces, si vas a obtener casi lo mismo que un a3 al mismo o mayor precio, te compras un a3.

  • Jose

    Aunque me encanta este coche por el diseño que tiene, observando las prestaciones y el equipamiento… mas o menos un A1 ambition 1.4 tfsi 122cv sale con algo de equipamiento por 25000 euros.
    Para eso mejor escojer un VW Polo GTi 180cv S-tronic 7 vel por 21000euros

    • Excelente ejemplo, es medio raro ver dicho carro metiéndose de lleno en el mercado ejemplo, de pesos pesados como el Golf GTi.

  • Sdesk

    SI

  • Hector

    No se esta vendiendo bien, porque muchos fabricantes de marcas de automóvil todavia no se han dado cuenta de que estamos en crisis, y sólo se vende lo muy caro de los billonarios de toda la vida (Ferrari, Lamborguini) o lo muy barato (Dacia, Citroën C1) de la clase mecia baja que ronda los 900 € al mes, y en medio está la clase media media y media alta, una marabunta de gente asustada, pagando el colegio caros de sus hijos, la hipoteca de la gran casa que se compraron años atrás y mirando si su pequeño negocio, comercial o profesional no se hunde, o si es Jefe de sección o Gerente y no lo despiden.

  • YO

    Hector, discrepo algo contigo.
    Los fabricantes crean coches que el público demanda porque cada vez somos menos conformistas respecto a esto, al mundo del automóvil. Ahora tenemos coches muy pequeños, pequeños, compactos, berlinas pequeñas, berlinas medias, berlinas grandes, berlinas de representación, suv pequeños, suv medianos, suv grandes, monovolumenes pequeños… y un largo etc. Que la crisis está, es cierto, pero esto no va de forma proporcional, ya que cuanto peor están las cosas, mas segmentos aparecen y coches se siguen vendiendo, no al nivel de antes (normal, ya que era totalmente irreal puesto que en cada casa había mínimo dos coches, y cada uno, era mejor que el anterior), pero las ventas de mes tras mes, desde mi punto de vista siguen siendo bastante altas. Yo, miro todos los meses las estadísticas y tablas del número de coches matriculados en España y cuales son estos, y casualmente, los suv, berlinas y este tipo de mini-premium’s junto con un todopoderoso Golf, son los que mayor número de ventas se llevan.

  • Jetfire

    Pues a mi me gusta, y el que pueda que lo pague, jeje. Los interiores del mini pues no me gustan, con esos relojes raros y los botones, muy divertido sí, pero un rato, luego cansa y quieres ver un salpicadero bien diseñado y ordenado, y de calidad.
    Precisamente, este por ser un coche urbano, puede que hagamos más vida a bordo en él que en una berlina, por lo que para mí los interiores son muy importantes. Más que los leds del ds3, que no creo que pueda compararse a este coche.
    Si lo comparo con el MITO que tambien me gusta y mucho. El fiat 500 me parece una pasada, no se puede comparar en diseño y calidad al fiat panda (misma plataforma y motores) ni en diseño ni en calidad, pero a ese no le critican los antivags.
    Otra opción más generalista es el polo, con buena calidad de acabados pero el siseño muy sobrio.
    De todas formas, el lanzamiento ha sido hace poco, el precio bajará.

  • Anónimo

    AUDI tendrá que replantear este A1, se equivocó dandole el target de un producto referente como el MINI y vendiendole “pelado”… Ante esto si que es cierto que su competencia se mueve mejor (DS3 y MiTo). Si la intención era que fuera tu 1er AUDI (Jovenes) o 2º (maduros), se han equivocado… El que tiene “Pasta Dura” se la piensa y creo que siempre será mejor opción un excelente VW GOLF y mejor equipado.

  • Pingback: MTM presenta su propio A1 vestido de competición — Diariomotor()

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  • kl

    ps a mi me encanta ne voy a comprar uno y si mas vale gastarse 180000 en un a1 que en un Citroen ds3 porque?¿ pues por la marca basicamente. no es lo mismo llevar un audi que un volsvagenn…..

  • kl

    ps a mi me encanta ne voy a comprar uno y si mas vale gastarse 180000 en un a1 que en un Citroen ds3 porque?¿ pues por la marca basicamente. no es lo mismo llevar un audi que un volsvagenn…..

  • Juancarlosvelro

    Puessssss la verdad es raro que comenten que tienen problemas con las ventas, al menos aquí en México la lista de espera es de 6 meses, eso supone que el A1 se esta vendiendo bien no? Al menos de este lado del charco es así y eso que según hay mucho paro y sueldos bajos….Raro!

  • Luis

    No los venden a precio de lo que le costó contruir un A1, sino los venden caro por simplemente el logotipo de 4 AROS!!! Sinceramente he querido comprar uno pero está extremadamente caro por la marca, no por el costo de contrucción del A1. Que triste!!!