Audi A6 2011, equipamiento y precios

 |  @vfdezd  | 

Fiel a su costumbre, Audi ha iniciado la comercialización del Audi A6 en sus principales mercados inmediatamente después de su presentación, que ocurrió a principios de diciembre. En España ya se encuentra a la venta con unas tarifas que parten de los 47.040 €, aunque en un futuro llegarán versiones más asequibles que rebajen el precio inicial.

A pesar de que en el momento de su presentación fue anunciada una variante híbrida y un motor TDI de cuatro cilindros, éstos aún no se encuentran a la venta. Por tanto, todos los propulsores disponibles actualmente son de seis cilindros, tanto diésel como gasolina. A continuación veremos las cifras exactas de cada versión, así como su equipamiento de serie y su precio de partida.

El motor de acceso es un gasolina 2.8 V6 FSI de 204 CV ligado a tracción delantera y equipado con una caja de cambios automática multitronic de ocho velocidades. Su par motor asciende a 280 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos y su velocidad máxima es de 240 km/h, cifras que consigue con un consumo medio de 7.4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 172 g/km.

Este motor también puede equiparse con tracción total quattro y un cambio de doble embrague S-Tronic. En este caso todas las cifras se ven resentidas, aunque se gana cierto aplomo en el coche. La velocidad máxima sigue siendo de 240 km/h pero tarda cuatro décimas más en alcanzar los 100 km/h. El consumo se eleva a 8 l/100 km y las emisiones ascienden a 187 g/km de CO2.

El siguiente peldaño en gasolina es el motor 3.0 TFSI de 300 CV y un par máximo de 440 Nm, que se sitúa como tope de gama. Sólo se ofrece con tracción total y cambio S-Tronic de doble embrague. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. A pesar de tener casi 100 CV más que la variante anterior, el consumo sólo es 2 décimas superior (8.2 l/100 km) y las emisiones de CO2 son muy similares (190 g/km).

En cuanto a las variante diésel, hay dos opciones. La primera está pensada para registrar el mínimo consumo posible. Monta un bloque 3.0 TDI V6 de 204 CV y 400 Nm de par máximo, sólo con tracción delantera y cambio automático multitronic. Sus prestaciones son superiores a las de la variente 2.8 FSI de 204 CV: acelera de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos. Lo realmente particular es su consumo: necesita sólo 5.2 l/100 km de gasóleo en ciclo medio y las emisiones son de 137 g/km de CO2.

El siguiente escalón, y último de los disponibles por el momento, es el que ocupa la variante equipada con motor 3.0 TDI V6 de 245 CV, que tiene un par máximo de 500 Nm. Siempre lleva tracción total y cambio S-Tronic de siete velocidades. A pesar de partir del mismo bloque que la anterior versión, es bastante más prestacional: 6.1 segundos para alcanzar los 100 km/h y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Su consumo se ve resentido por ello: 6 l/100 km y 158 g/km de CO2, ero aún así siguen siendo muy buenas cifras.

Una vez vistas las principales características técnicas de cada versión, pasamos a hablar del equipamiento. No lo hemos hecho individualizadamente ya que todas las variantes incorporan el mismo equipamiento de serie (salvo la transmisión), y todas tienen los mismos extras. Tal y como suele hacer Audi, incluye lo esencial de serie y la lista de extras es interminable para que cualquiera personalice el coche a su gusto a costa de inflar la tarifa.

Veamos cuál es el equipamiento de serie:

  • Seis airbags
  • Control de estabilidad, tracción y presión de neumáticos
  • Volante de cuero multifunción en diseño de cuatro radios
  • Ordenador de abordo con pantalla de 7 pulgadas a color
  • Control automático de velocidad y climatizador bizona
  • Sensor de lluvia y luces
  • Luces de marcha diurna y arranque por botón
  • Equipo de sonido con 10 altavoces y 6 amplificadores de 180 W
  • Radio CD MP3
  • Preinstalación Bluetooth
  • Llantas de 17 pulgadas

Como vemos, el equipamiento de serie para un coche de su calibre no es para tirar cohetes, y echo en falta elementos como conexión USB (¡350 euros!), cargador de CD, sensores de aparcamiento o faros de xenón. Todos estos elementos, y muchos más, se encuentran en la interminable lista de opciones del modelo, opciones cuyo precio varía en función del tramo impositivo en el que se encuentra cada versión. Veamos algunas de las opciones más interesantes:

  • Climatizador de cuatro zonas
  • Levas de cambio al volante
  • Suspensión neumática adaptativa
  • Control de crucero activo
  • Faros de xenón
  • Faros con tecnología LED
  • Cámara de visión trasera
  • Asientos de cuero (posibilidad de incorporar calefacción, masaje…)
  • Volante calefactado en diseño de tres radios
  • Navegador (dos tipos diferentes)
  • Equipo de sonido BOSE o Bang&Olufsen
  • Llantas de 18, 19 o 20 pulgadas

Quien tenga ganas de echar media mañana descubriendo las infinitas posibilidades del Audi A6 puede entrar en el configurador de la web de Audi. A continuación veamos cuáles son las tarifas de cada una de las variantes expuestas anteriormente:

  • Audi A6 2.8 FSI multitronic: 47.040 €
  • Audi A6 2.8 FSI quattro S-Tronic: 50.370 €
  • Audi A6 3.0 TFSI quattro S-Tronic: 57.600 €
  • Audi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic: 48.140 €
  • Audi A6 3.0 TDI 245 CV quattro S-Tronic: 54.900 €

Los dos máximos rivales del nuevo Audi A6 en el continente europeo son el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E. Ambos tienen variantes que arrancan en poco más de 40.000 euros, aunque en ambos casos se trata de motores tetracilíndrico más asequibles y menos prestacionales que los del Audi A6. habrá que esperar a que se complete la gama con el 2.0 TDI de 170 CV y el 2.0 TFSI híbrido

Vía: Audi
En Diariomotor: Audi A6 2011

Vídeo destacado del Audi A6

Lee a continuación: Lo más leído en Diariomotor durante 2010

  • YO

    Me hace gracia ver, como las potencias diesel de Audi, son exactamente iguales a los del BMW Serie 5 y sus precios, aunque ligeramente mas caros (caros los del Audi y digo ligeramente, ya que en cantidades que parten de 50.000€, dudo que importe poco el que uno sea 1.000€ mas barato que el otro), se mueven muy parejos:
    Audi A6 3.0 TDI 204 CV 48.140 € frente BMW 525d 204 CV 47.800 €
    Audi A6 3.0 TDI 245 CV 54.900 € frente BMW 530d 245 CV 53.000 €.
    Personalmente, como motor escogería al de BMW, los cuales son iguales tanto el 525 como el 530 pero con potencias diferentes, y me parece el mejor diesel en cuanto a suavidad, potencia, consumos, etc, jamás construido. Por mis manos, han pasado las dos últimas generaciones del 530d, con 193 y 231 cv, y que quereis que os diga…
    Está claro y sabiendo que la diferencia de precios no existe, que la elección por un coche u otro, simplemente se hará por el gusto a uno marca u otra o modelo. Si bien, como diseño, tambien me iba a por el Serie 5, tengo que reconocer, que este A6, es de los pocos Audi’s que me gustan, y uno de lo últimos modelos de la amrca lanzados, que mas coherentes me parecen en todos los aspectos. El punto negativo está en que el resto de sus hermanos, mayores y menores o sus primos como VW con el Jetta o el Passat con sus nuevas traseras, me hace que vuelva a la cabeza eso de “todos los Audi’s son iguales” y no se hasta que punto, explotar la gallina de los huevos de oro puede funcionar. Olvidándome de los “parecidos razonables”, estamos ante un coche moderno, con una calidad indiscutible (algo ya típico en el segmento), atractivo y con un precio casi igual al de sus dos principales rivales. ¿Quien ganará la batalla de ventas? Seguro que Audi y su publicidad (por decirlo de alguna forma) hace tambalear a los otros dos alemanes, por un lado, un coche con una estrella llamado Clase E que combina exteriormente la modernidad y el clasicismo y por otro, todo un referente como lo ha sido siempre el Serie 5, que esta vez ha apostado por la elegancia sin excesos creando un coche con unas proporciones visuales perfectas.
    PD: Que ganas de ver, una buena comparativa entre los tres.

  • A mí también me gustaría ver esa comparativa, porque aunque este Audi tiene muy buena pinta, no sé si podrá ganarle la partida a sus dos competidores…

  • X 2.0

    Está cojonudo, si es verdad que de serie le faltan sensores de aparcamiento, no lo vamos a negar, porque el cargadoer de cds lo veo desfasado y la conexión usb bueno, es mas bien para jóvenes, pero creo que viene muy completito para los 47040 que vale esta berlina de estas dimensiones, y ojo, que puede estar ausente de esas cosillas, pero también es verdad que trae otras mas útiles y unos acabados muy lustrosos

    • Jetfire

      Yo también veo el cargador de cd desfasado, pero la conexión usb no puedes prescindir de ella X 2.0, donde puedes llevar metidos decenas de cd’s y no andar con los cd’s p’arriba y p’abajo (como decimos en mi pueblo) si no tienes la conexión.

      • X 2.0

        Hombre, lo decia porque bueno, es un coche dirigido a un público un tanto mayor, sobre unos 40 años en adelante, y son gente que por lo normal meten un cd o ponen la radio y van conformes. Cierto es que debería venir y que es caro (aunque habría que ver que lleva y como se monta), pero bueno, yo por ejemplo veo otras cosas mas importantes y que vienen.

        Los faros de nueva generación por ejemplo, he estado leyendo un poco y están hechos en conjunto con Bosch, y el sistema que emplea para que iluminen bien y sea duradero demomento es caro, bastante caro.

        • Javimas03

          Oye tu , que los de 40 no nacieron en el pleistoceno y saben lo que es un Mp3 , seguramente el que se pueda pagar el A6 tendra en el bolsillo mejor movil que tu si no tiene toda la coleccion de Apple

          • X 2.0

            Habrá de todo…

  • Velascoborja

    Y donde se han dejado los demas motores? Donde esta el 4.2?

    • X 2.0

      Creo que con la snuevas normativas ese motor desaparece, que por cierto, es un gran motor.

    • nuevos motores aparecerán, tanto de mayor como de menor potencia, conforme el modelo se asiente en el mercado

    • Anónimo

      desaparecido con el 3.0 TFSI.

  • Japo

    Feo es poco

    • X 2.0

      Ya veo lo que hacen los demás, te puede no gustar porque efectivamente, para gustos se hicieron los colores, pero decir “feo es poco´´ a un coche de corte limpio y sencilo…

      • Japo

        Y dale, sencillo? Sencillos esos faros? Sencilla la parrilla? (que poeta soy) Sencillo el techo? (que el actual no es ni grande encima) A parte de que ya no es que sea clavado a los otros Audis, es que se parece a algun Vw

        Es que no tiene ninguna proporcion, eso de las lineas con sentido y proporcionadas se acabaron para Audi con el A5? Para mi el ultimo Audi bonito y mira que ha hecho coches bonitos y equilibrados

        No se para que te contesto, total lo que no quieres oir no lo oiras y le daras la vuelta como buen tali que eres

        • X 2.0

          No no, yo estoy dispuesto a escuchar ideas, yo no soy acomo algunos que llaman feo o mierda a todo sin dar explicaciones. A mi no me vengas a hechar en cara tu aptitud, por que no cuela.

          Si a esto no lo llamas proporcionado no se que le llamarás al Nissan Juke…

          • Japo

            A, muy bien, segun tu no doy explicaciones y encima los tienes tan rematadamente cuadrados para decir que no quieres escuchar ideas, algo falla no? Que actitud (digo yo que querras decir eso) ni que niño muerto? He dicho algo de eso?

            El Juke me parece una mierda, al igual que me lo parece el cube mkIII, el z34 no me gusta y el r35 me costo aceptarlo (estuve hablando con el diseñador y por exigencias de aerodinamica no es como le habria gustado), yo no soy un tali como tu, por mucho que me gusten los japos muchas veces hay que criticarlos y tambien me gustan muchos audis, mercedes y sobre todo bmws, me gustan los coches en general, no soy un tali como tu

            Lastima de que no haya una opcion de ignorar a ciertos usuarios

          • X 2.0

            Lástima que tú no sepas leer, si lees mas despacito acabo de decir que yo escucho opiniones. De tali nada, eso llamaselo a quien tú te puedes imaginar, porque desde luego tú no lees todos los comentarios de todas las entradas donde escribo, si lo hicieras te darías cuenta de que soy todo lo contrario, pero nada, mejor seguir con la venda.

          • Japo

            Mira, te vuelvo a decir lo mismo, la opinion esta ahi pero segun tu digo que es feo porque si. Lo que no quieres ver no lo ves y lo obvias como si nada. Pero no es que te quedes ahi sino que encima reprochas el que no pongo las razones

            Mas detalladas las razones de por qué no me gusta su diseño
            -El frontal me parece terrible, entre los faros (algo que audi hacia fenomenalmente hasta ahora) y los angulos que hay en el parece mentira que sea de la misma audi que ha diseñado el TT mkI. Ademas el parachoques es muy pero que muy simplon para un coche de esa categoria
            -El lateral es sencillo, muy armonico, esta bien pero no cuadra nada con ese frontal ni con esa trasera. El techo lo mismo, en el a6 de hace dos generaciones iba perfecto. Espero ademas que hayan conseguido mas espacio para la cabeza de los de atras.
            -La trasera? La verdad es que me gusta ese estilo pero que le ponen el simbolo de vw y pasa como vw, incluso le pones el logo de seat y tambien vale

            Odio a da Silva. Ha hecho trabajos magnificos como el 147, el 156 y el scirocco, pero no es tanto como para tener el reconocimiento que tiene

          • Japo

            Mira, te vuelvo a decir lo mismo, la opinion esta ahi pero segun tu digo que es feo porque si. Lo que no quieres ver no lo ves y lo obvias como si nada. Pero no es que te quedes ahi sino que encima reprochas el que no pongo las razones

            Mas detalladas las razones de por qué no me gusta su diseño
            -El frontal me parece terrible, entre los faros (algo que audi hacia fenomenalmente hasta ahora) y los angulos que hay en el parece mentira que sea de la misma audi que ha diseñado el TT mkI. Ademas el parachoques es muy pero que muy simplon para un coche de esa categoria
            -El lateral es sencillo, muy armonico, esta bien pero no cuadra nada con ese frontal ni con esa trasera. El techo lo mismo, en el a6 de hace dos generaciones iba perfecto. Espero ademas que hayan conseguido mas espacio para la cabeza de los de atras.
            -La trasera? La verdad es que me gusta ese estilo pero que le ponen el simbolo de vw y pasa como vw, incluso le pones el logo de seat y tambien vale

            Odio a da Silva. Ha hecho trabajos magnificos como el 147, el 156 y el scirocco, pero no es tanto como para tener el reconocimiento que tiene

          • X 2.0

            Esto es otra cosa, ahí ya cambia el asunto.

            No se, a mi el diseño de los faros si me gusta, son bastante innovadores, atrás yo creo que tendrá la altura justita para las cabezas, esa observación no está mal.
            El parachoques es cierto, sigue la misma estética que el resto, los cambios se verán con alguna versión S o RS, no me parece feo, no está mal pero si es cierto que podían darle un tono mas diferenciador. Deberían de haber empleado rejilla de panel de abeja para las entradas de aire de los antinieblas.

    • Japo

      Eso si, el interior increible como siempre

  • AAA

    lei el otro dia en una revista que los precios partirian de 39.000 euros asi que no se de donde salen esos 47.000

    • Más bien yo preguntaría: ¿de dónde salen esos 39.000 euros??
      La información mostrada la he elaborado a partir de los precios oficiales de Audi, no tienes más que entrar en su página web y comprobar que todo es verídico…

      • X 2.0

        Aqui se tragan todo lo que les dicen, eso de rascar no va con ellos, prefieren hablar sin saber que es más fácil.

        • AAA

          mira listo a ver si te informas un poco mas y no te las das de listo. Revista marca motor de esta semana, anticipo del A6 precio base: 38500€ vale? Y si digo 39000 es porque hace 3 años me compre este modelo de audi y tengo catalogos en casa y en su dia ya los mire

          • punto
          • AAA

            Te crees que audi va a subir su precio en casi 10.000 euros de una generacion a otra? Ya te digo que en la revista que compre el otro dia ponian que partiría desde los 38.500 el mas bajo de gama, el que tu me enseñas tiene multitronic, eso para empezar.

          • X 2.0

            A mi no me vengas con esa chulería que tienes las de perder, pues la han cagado y la han cagado, lo han puesto mal y punto, hay que informarse por varios medios, sobre todo por la web oficial,y cuando varias personas aquí ya te han dado el toque es porque razón no tienes. Asi que ojito para la próxima, porque no voy a andar con ningún tipo de educación.

          • AAA

            tu quien que eres? Ami no me vas a dar ninguna lección eso para empezar. Segundo quien ha empleado un tono fuera de razón has sido tu, ahí arriba tienes la prueba. Yo en mi primer comentario pregntaba con toda humiltad que de donde han salido los 47.000€ y has salido tu fuera de tono sin venir a cuento.

            Asi que mira te rejalajas un poquito vale? Sobre todo cuando el que tiene esta gama en propiedad soy yo y por tal razón soy conocedor de este tema. Para que encima me venga un tio con chuleria para creeerse el lider o el sabio del foro.

          • X 2.0

            Lo que hay que leer, le manda huevos, ya veo cuanto posteas tú por aquí, te voy a dar la razón, pero admite que lo que has escrito a dado a confusión. Y lo de la chulería, yo simplemente respondo con la misma moneda, de sabio y lider del foro nada, te digo lo msimo que a otros, lee mis comentarios en todas las entradas pr donde paso, y veras que cuando me equivoco lo reconozco y rectifico.

          • AAA

            bueno igual los 2 hemos entendio mal las intenciones. En ningun momento quise yo crear todo este lio, simplemente pregunte esos precios tan altos y a que se debian cuando yo habia consultado otras fuentes. Pues arreglada queda entonces la cosa no?

          • X 2.0

            Por supuesto tio, arreglada la cosa, esto es un blog de coches, no un ring jejeje. Disculpame por todo éste lio.

            Saludos y ya que posees un VAG, te paso mi sección sobre estos coches:

            http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=119207

          • X 2.0

            Por supuesto tio, arreglada la cosa, esto es un blog de coches, no un ring jejeje. Disculpame por todo éste lio.

            Saludos y ya que posees un VAG, te paso mi sección sobre estos coches:

            http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=119207

          • AAA

            jaja eso eso nada de peleas, solo coches! Vale pues perdoname ami tambien si te he molestado.

            PD. Gracias por el link me encanta el german tuning!!

          • X 2.0

            De nada tio, se bienvenido a ese apartado, si te gusta incluso registrate y colabora, prácticamente todos los días se sube algo. Este es el regalo por las molestias jejej :)

        • Japo

          Acaso hablas tu sabiendo?

          • X 2.0

            Tu no te metas donde no te llaman, que no eres el mas indicado para hablar.

      • AAA

        claro que tienes razon, pero por ejemplo si te fijas en los precios del A6 anterior creo recordar que partian desde los 38.000 euros. Por eso decia que me parece que el dato de los 47.000 para las versiones mas bajas no es correcta. Igual si que lo es con equipamiento y packs.

        • YO

          AAA, no te voy a quitar yo la razón del todo, puesto que parte con motorizaciones “generosas” por decirlo de algún modo, es decir, ningún motor baja de los 200 cv.
          Es de esperar, tanto en gasolina como en diesel, potencias iferiores a estas cifras, como por ejemplo, el tdi de 170 cv como versión de acceso o similar. Por lo tanto, puede que con este motor, si empiece en los 39.000 €, aunque aún así, me parecería una cifra un tanto baja pero quien sabe. Por tomar un ejemplo que se acerque a esa cantidad, un 520d con 184 cv, empieza en los 41.700 €. Te digo que con todo, me parece un precio “barato”, si tomamos como referencia (que no tienen nada que ver ya lo se) en los suv de ambas marcas, teniendo de acceso un X3 con los mismos 184 cv, por menos dinero de partida que su rival Q5 con menor potencia, dando 170 cv. A lo que voy, es que pese a dar mas cv’s, las tarifas de BMW suelen ser ligeramente inferiores a las de Audi.
          Pero lo dicho, quien sabe, puede que tengas razón, puede que se acerque a esa cifra, puede que Marca Motor metiese la pata, pero lo cierto es hasta el momento, que su precio base sale de los 47.000 € y sin tardar mucho como suele ser habitual, de dos a cuatro meses mas o menos, irán completando la gama y veremos lo que pasa.

    • Anónimo

      De cuando vengan los 4 cilindros.

  • ramon

    un muy buen coche,en la cumbre de los mejores junto con clase e y serie 5
    este audi a6 ha sido criticado por parecerse a los otros modelos de marca y no haber cambiado mucho respecto a la anterior generacion,quees cierto,pero a mi me parece precioso y muy interesante el motor 3.0 tdi con 245cv con un 6,1 en el 0 a 100,250 limitado y un buen consumo

  • loko

    si muy bueno!

  • Jetfire

    Oye, ¿no os choca un poco un consumo de sólo 5.2 l para el 3.0 tdi de 204 cv, teniendo en cuenta que un golf 1.6 tdi 105 cv consume 4.5 l, pesa por lo menos 500 kg menos y tiene casi la mitad de cilindrada? Yo creo que se están columpiando un poquito y estan tomando un poco el pelo a la gente, igual alguien se lo cree y mañana se pide uno viendo el consumo, por lo demás el coche me parece estupendo, y como le dije a X 2.0 lo de la falta de usb, además de los faros de xenon y el sensor de aparcamiento para 47000 me parece cuanto menos curioso.

    • Japo

      8 velocidades

  • Anónimo

    A ver cuando eliminan de una p. vez la traccion delantera.

    • X 2.0

      Pues si estaría bien, aunque yo creo que se mantiene por el hecho de que hay muchos que compran estos coches porque les gusta y luego no les dan goma en carretera, y para eso no necesitan tracción quattro, asi se abaratan los modelos y son mas atractivos económicamente para este tipo de personas.

      • Anónimo

        traccion trasera y total en opción así debe ser un premium. Si quieren ponerle total a las versiones altas como ahora pues fenomenal pero un V6 diésel tracción delantera no es de recibo.

        • X 2.0

          Ahí estoy de acuerdo, es cierto, se hace raro ver un motor así en esa disposición.

        • Anónimo

          Tienes razón. ¿Ahora entendeis porque Audi tima con sus precios? BMW, Mercedes, Lexus e Infinity ofrecen mucho más.

          • Anónimo

            Una cosa no quita la otra.
            Para mi es el único error, luego en el clásico 3.0 TDI de 245cv viene de serie practicamente al mismo precio que el BMW 530d.

          • Anónimo

            No he conducido ninguno de los dos, pero en los semáforos paro bastante y el tractoril tdi incluso en su versión de 6 cilindros no tiene nada que hacer en comparación con el 6L de BMW, que es mucho mejor al menos en refinamiento.
            Al igual que nos es lo mismo oir pasar un q7 3.0 tdi que un x5 3d, hay tractores y tractores.

          • Anónimo

            Ambos son inyección directa no como pasaba antes con los BI de 4 cilindros.
            Aun así yo tambien me quedo con BMW.

    • X 2.0

      Pues si estaría bien, aunque yo creo que se mantiene por el hecho de que hay muchos que compran estos coches porque les gusta y luego no les dan goma en carretera, y para eso no necesitan tracción quattro, asi se abaratan los modelos y son mas atractivos económicamente para este tipo de personas.

    • Japo

      Yo creo que vas a ver antes un bmw traccion delantera que un audi sin ella :(

      • Anónimo

        Por desgracia si :(

  • juan

    6 airbags en la actualidad ya son muy pocos.

  • cuore sportivo

    el 3 litros diesel de BMW va de maravilla, casi no hace ruido, ni vibra ni nada de nada

    antes que el TDI me quedo con el de BMW

  • Alvarosssss

    no se quien a dicho que an quitado uno de los p`ropulsores,a ver ya an dicho que el vehiculo ira sacando mas motores,por cierto el 3.0tdi tiene cambio manual,si es asi abria que valorar su compra por que yo dudo entre este y el serie 5,o me gusta el cambio automatico

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