Fiel a su costumbre, Audi ha iniciado la comercialización del Audi A6 en sus principales mercados inmediatamente después de su presentación, que ocurrió a principios de diciembre. En España ya se encuentra a la venta con unas tarifas que parten de los 47.040 €, aunque en un futuro llegarán versiones más asequibles que rebajen el precio inicial.
A pesar de que en el momento de su presentación fue anunciada una variante híbrida y un motor TDI de cuatro cilindros, éstos aún no se encuentran a la venta. Por tanto, todos los propulsores disponibles actualmente son de seis cilindros, tanto diésel como gasolina. A continuación veremos las cifras exactas de cada versión, así como su equipamiento de serie y su precio de partida.
El motor de acceso es un gasolina 2.8 V6 FSI de 204 CV ligado a tracción delantera y equipado con una caja de cambios automática multitronic de ocho velocidades. Su par motor asciende a 280 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos y su velocidad máxima es de 240 km/h, cifras que consigue con un consumo medio de 7.4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 172 g/km.
Este motor también puede equiparse con tracción total quattro y un cambio de doble embrague S-Tronic. En este caso todas las cifras se ven resentidas, aunque se gana cierto aplomo en el coche. La velocidad máxima sigue siendo de 240 km/h pero tarda cuatro décimas más en alcanzar los 100 km/h. El consumo se eleva a 8 l/100 km y las emisiones ascienden a 187 g/km de CO2.
El siguiente peldaño en gasolina es el motor 3.0 TFSI de 300 CV y un par máximo de 440 Nm, que se sitúa como tope de gama. Sólo se ofrece con tracción total y cambio S-Tronic de doble embrague. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. A pesar de tener casi 100 CV más que la variante anterior, el consumo sólo es 2 décimas superior (8.2 l/100 km) y las emisiones de CO2 son muy similares (190 g/km).
En cuanto a las variante diésel, hay dos opciones. La primera está pensada para registrar el mínimo consumo posible. Monta un bloque 3.0 TDI V6 de 204 CV y 400 Nm de par máximo, sólo con tracción delantera y cambio automático multitronic. Sus prestaciones son superiores a las de la variente 2.8 FSI de 204 CV: acelera de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos. Lo realmente particular es su consumo: necesita sólo 5.2 l/100 km de gasóleo en ciclo medio y las emisiones son de 137 g/km de CO2.
El siguiente escalón, y último de los disponibles por el momento, es el que ocupa la variante equipada con motor 3.0 TDI V6 de 245 CV, que tiene un par máximo de 500 Nm. Siempre lleva tracción total y cambio S-Tronic de siete velocidades. A pesar de partir del mismo bloque que la anterior versión, es bastante más prestacional: 6.1 segundos para alcanzar los 100 km/h y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Su consumo se ve resentido por ello: 6 l/100 km y 158 g/km de CO2, ero aún así siguen siendo muy buenas cifras.
Una vez vistas las principales características técnicas de cada versión, pasamos a hablar del equipamiento. No lo hemos hecho individualizadamente ya que todas las variantes incorporan el mismo equipamiento de serie (salvo la transmisión), y todas tienen los mismos extras. Tal y como suele hacer Audi, incluye lo esencial de serie y la lista de extras es interminable para que cualquiera personalice el coche a su gusto a costa de inflar la tarifa.
Veamos cuál es el equipamiento de serie:
- Seis airbags
- Control de estabilidad, tracción y presión de neumáticos
- Volante de cuero multifunción en diseño de cuatro radios
- Ordenador de abordo con pantalla de 7 pulgadas a color
- Control automático de velocidad y climatizador bizona
- Sensor de lluvia y luces
- Luces de marcha diurna y arranque por botón
- Equipo de sonido con 10 altavoces y 6 amplificadores de 180 W
- Radio CD MP3
- Preinstalación Bluetooth
- Llantas de 17 pulgadas
Como vemos, el equipamiento de serie para un coche de su calibre no es para tirar cohetes, y echo en falta elementos como conexión USB (¡350 euros!), cargador de CD, sensores de aparcamiento o faros de xenón. Todos estos elementos, y muchos más, se encuentran en la interminable lista de opciones del modelo, opciones cuyo precio varía en función del tramo impositivo en el que se encuentra cada versión. Veamos algunas de las opciones más interesantes:
- Climatizador de cuatro zonas
- Levas de cambio al volante
- Suspensión neumática adaptativa
- Control de crucero activo
- Faros de xenón
- Faros con tecnología LED
- Cámara de visión trasera
- Asientos de cuero (posibilidad de incorporar calefacción, masaje…)
- Volante calefactado en diseño de tres radios
- Navegador (dos tipos diferentes)
- Equipo de sonido BOSE o Bang&Olufsen
- Llantas de 18, 19 o 20 pulgadas
Quien tenga ganas de echar media mañana descubriendo las infinitas posibilidades del Audi A6 puede entrar en el configurador de la web de Audi. A continuación veamos cuáles son las tarifas de cada una de las variantes expuestas anteriormente:
- Audi A6 2.8 FSI multitronic: 47.040 €
- Audi A6 2.8 FSI quattro S-Tronic: 50.370 €
- Audi A6 3.0 TFSI quattro S-Tronic: 57.600 €
- Audi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic: 48.140 €
- Audi A6 3.0 TDI 245 CV quattro S-Tronic: 54.900 €
Los dos máximos rivales del nuevo Audi A6 en el continente europeo son el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E. Ambos tienen variantes que arrancan en poco más de 40.000 euros, aunque en ambos casos se trata de motores tetracilíndrico más asequibles y menos prestacionales que los del Audi A6. habrá que esperar a que se complete la gama con el 2.0 TDI de 170 CV y el 2.0 TFSI híbrido
Vía: Audi
En Diariomotor: Audi A6 2011
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