Lamborghini Gallardo Invidia, envidia cargada de carbono y potencia

 |  @omiguel  | 

A estas alturas decir que un coche está cargado con mucha potencia y con carbono, en referencia a la mágica fibra, parece como no decir absolutamente nada. Bien, el Lamborghini Gallardo personalizado por Amari Design sigue esas características pero lo hace con un toque que hasta parece clásico.

Los últimos “Lambos” Gallardo que están saliendo de Sant’Agata Bolognese llevan la insignia de LP 560-4, el más moderno de todos los Gallardo. ¿Y qué hay del Gallardo original? Muchos habrán quedado en el olvido o formarán parte de la feliz propiedad de un afortunado. Unos pocos le sirven a este preparador del Reino Unido para sacar un coche con muchas cositas típicas y mucho caballaje. La esencia del primer Gallardo sigue presente.

Las diferencias más claras con el Gallardo original estriban en los extras de fibra de carbono situados en la boquilla más inferior del frontal, una ligera parte en las estriberas del perfil y otra parte muy amplia para decorar tanto el difusor trasero como el alerón. Este creador de down-force es un ejemplo de lo llamativo que puede quedar cuando se viste un alerón completamente de fibra, si es bonito o no es cosa de cada uno. La misma creación “carbonatada” se mezcla con Alcantara por dentro.

Con respecto al motor sabemos que el Gallardo que debutó en 2003 contaba con un V10 de 5.0 litros que entregaba alrededor de 500 CV (510 Nm) cuando la aguja apuntaba a las 7.800 rpm. Tras el trabajo de Amari Design, realizado bajo un estricto protocolo del Amari Service, el Gallardo alcanza la barrera de los 740 CV. Ni idea de cómo lo han logrado – no lo confirman – pero es fácil imaginar que hay sobrealimentación o turboalimentación de por medio.

En definitiva es todo un tratamiento interesante, dependiendo claro está de gustos, para realizar al Lamborghini Gallardo original y actualizarlo. En estas circunstancias quizá pudiera pelearse con el futuro Aventador.

Vía: Worldcarfans

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  • aleron sobre aleron? -.-“

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  • No esta mal aunque las fotos son renders, no son reales y lo que no entiendo es porque lo han hecho sobre el primer modelo en vez de hacerlo sobre el LP 560-4.

    • Simplemente es una opción para aquellos que quieran actualizar su “viejo” coche.

      Un saludo.

  • No esta mal aunque las fotos son renders, no son reales y lo que no entiendo es porque lo han hecho sobre el primer modelo en vez de hacerlo sobre el LP 560-4.

  • No esta mal aunque las fotos son renders, no son reales y lo que no entiendo es porque lo han hecho sobre el primer modelo en vez de hacerlo sobre el LP 560-4.

  • borja

    Para mi una cosa es mejorar un coche como en el caso del nissan gtr en la revista car de febrero que me parace bien pero cambiar la estetica de un coche tan atractivo como el gallardo no sé no me acaba…

  • Se ven bien los detalles que agregaron pero estoy de acuerdo en que se veia mejor sin ello aunque le da mas agresividad

  • Japo

    Hortera, para mi mas que darle agresividad le añade garrulismo

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