Alfa Romeo GTV bimotor, con dos motores V6 y 490 CV

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¿Qué pasa si tenemos un coche y queremos imperiosamente más potencia? Pues una de dos, o hacemos una preparación adecuada sobre el motor de serie, en búsqueda de más caballos, o también podríamos hacer un swap, esto es, sustituir el motor original por otro más potente con las pertinentes adaptaciones. Pero todavía tendríamos otra opción más, mucho más loca si cabe: un coche con dos motores. A bote pronto se me ocurre un ejemplo, el Seat Ibiza Proto Bimotor que corrió el Campeonato de España de Rallyes de Tierra a finales de los ´80, y en el que cada motor suministraba potencia a un eje, consiguiendo así cuatro ruedas motrices.

Salvando las distancias, una idea muy similar es la que han llevado a cabo los holandeses de Squadra Tuning con un Alfa Romeo GTV. ¿Puede haber algo mejor para este coupé italiano que un buen bloque V6 Busso? Sí, y la respuesta es… dos motores V6 Busso, consiguiendo así el Alfa Romeo GTV bimotor. La idea es sencilla: a mayores del 3.0 V6 de serie, en el vano delantero, colocar otro 3.2 V6 de 250 CV en la parte trasera del GTV, donde deberían ir asientos y maletero.

Así, con estos dos motores V6 funcionando al unísono, se podría decir que este Alfa GTV tan especial tiene una potencia en conjunto de 490 CV. Casi medio millar de caballos, que se dice pronto, pero las modificaciones para que esta idea funcionase han sido muchas, y no precisamente fáciles. Cuenta con dos cajas de cambio de cinco velocidades, una para cada motor, procedentes de sendos Lancia Kappa 2.4 JTD, que se hacen funcionar sincronizadamente y son manejadas mediante una única palanca, discos de frenos delanteros sobredimensionados y traseros procedentes del eje delantero de un Alfa 166.

Y pese al aumento de peso que supondría el motor colocado de forma muy peculiar en posición central-trasera (sin insonorización alguna, por lo que el sonido dentro del habitáculo debe ser bastante elevado), el peso total no ha aumentado demasiado (ahora, 1.680 Kg) gracias a una estricta dieta: eliminación de sistema de aire acondicionado, asientos traseros y revestimientos insonorizantes, así como unas llantas de aleación OZ Ultraleggera, más ligeras que las de origen, que calzan neumáticos Pirelli PZero Nero en medidas 225/45 ZR 17 94W.

En lo relativo a la suspensión, la tarea para el eje delantero se ha encomendado a unos amortiguadores Koni amarillos junto a muelles Novitec, mientras que para el eje posterior procede en su conjunto también del Alfa 166.

Y con todo esto tenemos un lobo con piel de cordero, una unidad que apenas se hace notar por su exterior con respecto a cualquier otro Alfa GTV, pero que gracias a sus 490 CV y 577 Nm de par máximo es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 4.5 segundos, de 0 a 200 Km/h en unos 14 segundos y alcanzar los 292 Km/h de velocidad punta. Casi nada…

Vía: Carscoop
En Diariomotor: Alfa Romeo GTV del ´75 con motor Mustang | Vídeo de un Volkswagen Polo con doble motor de Suzuki GSX-R

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  • PanchoE34

    Es mi idea pero se nota la reaccion de los 2 motores (sonido)??
    ademas creo que hay un pequeño retraso.

    • Anónimo

      A que te refieres con “un pequeño retraso”?

      • PanchoE34

        mira, cuando acelera se escucha que un motor acelera primero que el otro, pueden ser menos de 1 seg pero es retraso :/

        • Anónimo

          Es posible, además por lo que veo mas gente lo nota, pero yo soy incapaz
          Un saludo

  • Guille

    3.0L V6 + 3.0L V6 = 6.0L v12 = 599GTO
    490CV de milan contra los 670CV de maranello :S
    en su lugar yo hubiera preparado el motor para q rinda unos 360CV y ahorrarme el peso del motor

  • Anónimo

    Y esto tiene tracción delantera verdad¿? Tiene que ser muy fastidiado eso de combinar los dos motores; no les era mas fácil mover el de delante para atrás y montar un W12¿?

    • Anónimo

      Si ya monta un V6 transeversal dificilmente podrá montar un W12.
      En teoría total.

      • Anónimo

        Ah, no me había fijado en que era transversal. Yo me refería a hacerlo de (bi)motor trasero longitudinal

  • cuore sportivo

    jajaja el motor se escucha con eco

  • Anónimo

    Así ahorras en ciudad llevas un V6 en carretera un W12.

  • X 2.0

    La machinna sportiva italiana!! Joder que currada la verdad, está impresionante, y por fuera discretito, para asustar a mas de uno :)

    Decir que el GTV Spider es el Alfa Romeo accesible que mas me gusta, desde que lo vi por primera vez en rojo por mi barrio hace ya años, siempre he tendo fijación por este modelo, es muy bonito. Unas llantas de Alfa actuales, cambio de color a rosso corssa y el pomo del Giuletta y soy el tio mas feliz del mundo jejeje.

  • Andres Prada Garcia

    Dos veces la probabilidad de que se rompa el motor jejeje

    • X 2.0

      No nos pasemos, este coche salió bastante bueno en su época y con unos retoques sigue dando que hablar.

  • Makakolopez

    Habia visto varios Bi-motor pero lo que me impresiona es que este se haga en un Italiano.

    Dejo 2 videos de Bi-motores que me gustan:

    – TT 1000c.v: http://www.youtube.com/watch?v=lf9fluq6kQg

    -VR6 Bi-motor: http://www.youtube.com/watch?v=tWIUgkjNkfw

  • ramon

    impresionante,es precioso este coche,y muy deportivo
    el volante me encanta

  • Pues estos proyectos bimotores siempre me gustan, son raros, locos y cargados de cualquier vaina menos raciocinio :P

  • mike
  • Mackua666

    obio abria un retraso amigos el motor al encender es independiente si lo puedieran encender los dos al mismo tiempo seria diferente pero no hay ni un retraso en la aceleracion….