Vuelven los rumores de un Ford Mustang turbo de cuatro cilindros

 |  @jose_garcia  | 

Que le downsizign afectará a los Ford Mustang está más que claro. La evolución de los motores EcoBoost de Ford apunta que en un momento u otro, los pony car de Ford dejarán de lado los motores atmosféricos para pasarse a la turboalimentación, al menos con los modelos de menor potencia, dejando los motores Coyote V8 5.0 tal como están.

No sería la primera vez que Ford recurriese a los motores de cuatro cilindros y turboalimentados para el Ford Mustang. A finales de la primera mitad de la tercera generación aparecieron los Ford Mustang SVO (en la imagen el modelo de 1984), que se mantuvieron en el mercado durante tres años: 1984, 1985 y 1986. Su potencia no era mala para la época pese a ser un raquítico 2.3 de cuatro cilindros, 175 CV en el ‘84 y 205 CV en los años posteriores, superando incluso la potencia de los V8 5.0 del ‘86.

Según Motor Authority, en Ford están trabajando en un derivado del motor 2.0 EcoBoost que montarán los futuros Ford Taurus Taunus en Estados Unidos pero con un aumento en la cilindrada que lo llevaría hasta los 2,3 litros, igual que los clásicos SVO. Anteriormente se había hablado de otras motorizaciones más gordas en este sentido, como el posible uso del 3.5 EcoBoost.

Este último motor quizá fuese demasiado y la competencia directa con el Ford Mustang GT no sería buena para Ford, pero un motor 2.3 EcoBoost con una potencia estimada de unos 250 CV o incluso algo más no sería de todo una mala idea. ¿Qué se comería en venta al Ford Mustang V6? Pues vale, se elimina el V6 de la gama y listo, algo que no pasó en la tercera generación.

Mejorando los consumos del V8 5.0 y rebajando considerablemente éstos con el uso de la turboalimentación en el modelo más bajo daría al Ford Mustang algo más vida frente a la normativa de emisiones americana. Pese a ser un adorador confeso del nuevo V8 5.0, no vería mal la eliminación del V6 en favor de un EcoBoost. Esto es renovarse o morir y si por el camino tiene que quedarse una parte, que se quede… Así de claro.

Fuente: Motor Authority
En Diariomotor: El Ford Mustang también se pasa a los motores EcoBoost

Lee a continuación: El 2012 Ford Mayhem Mustang Package saca su nombre de Facebook

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  • Soto

    Estaría bien que en un artículo no explicarais en que consiste la normativa anticontaminación americana y que diferencias hay con la europea, porque siempre se dice que la americana es muy restrictiva pero en cuestión de consumos no les gana nadie. Un saludo y gracias!

  • jge1995

    a mi me parece muy bien el cambio
    no me provocan la misma sensacion desde luego los V8 que los V6
    ademas si los ecoboost son buenos ps se cambia i .

  • soy yo o esa generación del mustang era horrible ??

    • Angel

      no eres tu, cuando el verdadero mustang murio al finalizar 1973, todos los modelos hasta el de 1993 eran FEOS y lentos.

      • Los Mustang II tampoco eran tan feos. Lentos sí, pero feos no. Los Fox Body son con diferencia los menos agraciados de las cinco generaciones, de eso no hay duda ;)

        • Angel

          de la vercion ghia nisiquiera hablare.. y el cobra II {si es que eso merece llamarse cobra..} me llenan el higado de piedras y mas si es el mustang hatchback el que le decian el burbuja,, los fox body son algo decentes, y lo digo por que el mustang II parece un datsun!

          con el fox body existe una diferencia de modelo esta el del 83 al 86 que son feos remarcando la F de feos,, y los del 87-93,, a mi gusto si tubiera que escojer un mustang ochentero y sus reminicencias de los primeros años de los 90’s,con toda seguridad serian el GT del 89-90  or SVT y el GT convertible del 92-93, pero nunca el LX.

      • Los Mustang II tampoco eran tan feos. Lentos sí, pero feos no. Los Fox Body son con diferencia los menos agraciados de las cinco generaciones, de eso no hay duda ;)

  • Alcur

    Horrible no, lo siguiente, los mustang mas bonitos con una diferencia abismal son los primeros y el actual que sigue su linea

  • Sandman: Ya en 1979/80 había un Mustang turbo de 4 cilindros con acabado Cobra, aunque dió un pésimo resultado, hasta que salió el SVO del que hablas en el reportaje.

    Un saludo.

    • Totalmente cierto, desde el ’79 estuvieron en venta los motores turbo, pero lo más conocidos son los SVO, de ahí que los remarque en el artículo ;)

  • Angel

    este es otro de los rumocillos.. hace unos meses dijeron que habria un EcoBoost V6, pero en realidad era la vercion Boss 302 y el Laguna seca.

    es imposible motores pequeños y turbocargados?.. el v6 y sus 305hp son decentes. pero asi simplemente dejarian de ser mustang, para convertirse en una verguenza.

  • Angel

    este es otro de los rumocillos.. hace unos meses dijeron que habria un EcoBoost V6, pero en realidad era la vercion Boss 302 y el Laguna seca.

    es imposible motores pequeños y turbocargados?.. el v6 y sus 305hp son decentes. pero asi simplemente dejarian de ser mustang, para convertirse en una verguenza.

  • loko

    motor 2.0 EcoBoost que montarán los futuros Ford “Taunus”, habra que esperar y ver que

    pasa, y no se sabe del v6 ecoboost?!

    • Mis dedos se quedaron en el Taunus europeo… XD

    • Mis dedos se quedaron en el Taunus europeo… XD

  • loko

    motor 2.0 EcoBoost que montarán los futuros Ford “Taunus”, habra que esperar y ver que

    pasa, y no se sabe del v6 ecoboost?!

  • Adrian Chapa

    Opino que el mustang debe ser 8 cilindros igual que todos los muscle, esta claro que el downsizing ha llegado para quedarse y no lo discuto pero de ser asi no existira el mustang tal cual y con su escencia, un mustang no puede ser 4 cilindros! para mi gusto que lo descontinuen de una vez y ya que sea clasico pero porfavor no al mustang 4! Alguien se imagina un Challenger 4 cilindros turbo? pues por eso lo descontinuaron en los 70’s claro que es de mayor talla pero sigue siendo un clasico americano y prefiero darle “un tiro de una vez, a verlo sufrir”

  • Adrian Chapa

    Opino que el mustang debe ser 8 cilindros igual que todos los muscle, esta claro que el downsizing ha llegado para quedarse y no lo discuto pero de ser asi no existira el mustang tal cual y con su escencia, un mustang no puede ser 4 cilindros! para mi gusto que lo descontinuen de una vez y ya que sea clasico pero porfavor no al mustang 4! Alguien se imagina un Challenger 4 cilindros turbo? pues por eso lo descontinuaron en los 70’s claro que es de mayor talla pero sigue siendo un clasico americano y prefiero darle “un tiro de una vez, a verlo sufrir”

  • NOOOOOO!!!! Un mustang debe de ser V6 mínimo…. solo estaría a favor si el motor 4 cil. fuera de 305 HP como el actual V6 o mas.

  • NOOOOOO!!!! Un mustang debe de ser V6 mínimo…. solo estaría a favor si el motor 4 cil. fuera de 305 HP como el actual V6 o mas.

  • Estuve leyendo por ahí y los Mustang SVO  son vehículos altamente coleccionables pues duraron muy poco en el mercado, además de tan extraña -y potente – mecánica en el carro que inauguró el club de los pony car…Siempre y cuando dejen los V8 como tope de gama pos no hay problemas con un Mustang “de dieta”.

  • Jjdolz

    no se, teniendo en cuenta que el V6 hasta hace poco sacaba poco mas de 200 cv, sobre 250-300cv estaria bien (que menos que tener la potencia del golf r o del cupra r

    Por otra parte, pareceria que seria un motor mas europeo, lo que daria que pensar que llegaria aqui como el camaro

  • Jjdolz

    no se, teniendo en cuenta que el V6 hasta hace poco sacaba poco mas de 200 cv, sobre 250-300cv estaria bien (que menos que tener la potencia del golf r o del cupra r

    Por otra parte, pareceria que seria un motor mas europeo, lo que daria que pensar que llegaria aqui como el camaro

  • SergioAMG

    Pero como van a sacar un Mustang con  4 cilindros…como poco tiene que ser V6,Sino ya no es lo mismo…ya no sería un mustang con su característica pontencia americana…Además,el que se compra un mustang sabe lo que compra, y lo que consume.

  • SergioAMG

    Pero como van a sacar un Mustang con  4 cilindros…como poco tiene que ser V6,Sino ya no es lo mismo…ya no sería un mustang con su característica pontencia americana…Además,el que se compra un mustang sabe lo que compra, y lo que consume.

  • Lo veo bien, ya basta de tener motores gigantes hasta en los modelos básicos. Los V8 para los topes de gama, como debe ser. Ejemplo: BMW

    Además, con ese detalle suben las posibilidades de verlo en Europa.

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