El Ford Mustang también se pasa a los motores EcoBoost

 |  @sergioalvarez88  | 

Era cuestión de tiempo que el pony car más exitoso de la historia terminase cayendo en el downsizing y la sobrealimentación. La tormenta se ha desatado en Internet, con grandes polémicas al fotografiarse un Ford Mustang de pruebas, con detalles inequívocos que llevan a pensar que bajo su capó no hay un V6 o un V8 atmosférico, sino un motor turboalimentado, posiblemente un 3.5 V6 EcoBoost. ¿Qué nos ha llevado a pensar en este abandono de la aspiración atmosférica?

En primer lugar, dos aberturas en el paragolpes, que parecen llevar el aire hasta los intercoolers de manera limpia y eficiente. La segunda pista es que el cuentarrevoluciones llega hasta las 9.000 rpm, mientras que en los V6 y V8 sólamente llega hasta las 8.000 rpm (en el GT500 sólo hasta las 7.000 rpm). Pero el indicativo más claro es una pegatina en el cuadro de intrumentos, que exige el uso de gasolina premium – en EEUU 93 octanos -. Todos los demás motores funcionan con los 87 octanos habituales.

Por tanto, es claro que bajo el capó de este Mustang habita un 3.5 EcoBoost, que podría tener una potencia de alrededor de 365 CV, aunque podría mejorarse para que rozase ya los 400 CV. Este motor twin-turbo ya ha sido probado en los Taurus y las F-150 con excelentes resultados, y era lógica su implantación en el Mustang. ¿O no es lógica? El problema existente es que se solapa en potencia con el Ford Mustang GT, equipado desde este mismo año con un nuevo 5.0 V8 de 412 CV, atmosférico.

En prestaciones rivalizaría con este, pero no creo que Ford los haga competir. Puede que simplemente se trate de una mula de pruebas, aunque lo cierto es que la idea de un Mustang EcoBoost es atractiva: mucha potencia, aún más par, y consumos reducidos. ¿Qué os parece la idea?

Vía: Straightline
En Diariomotor: Ford Mustang V6 2011, el más eficiente de la historia | Shelby Mustang GT500 2011

Lee a continuación: Shelby GT350, ahora con 624 CV

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  • Vayactor

    un movimiento arriesgado, sin duda… A mi me pareceria bien si lo trajeran a europa, solo ese motor y a menos de 30000€ ¿soñar es gratis no? xD

  • Jorge

    Soñar es gratis efectivamente, ojalá se vendiera aquí por 30.000€…

  • dmptuning

    Más vale tarde que nunca, no se pueden mantener al margen del mundo eternamente fabricando V8 como quien fabrica bombillas.

  • jmt46

    Aqui tenemos diésel sin filtro de urea que es MUCHISIMO peor que lo que gastan estos V8, pero como nos creemos que podemos dar lecciones a todo el mundo de como tienen que hacer las cosas.

  • zamu

    ¿El nuevo Mustang SVO? ¿Podría ser una versión “europeizada”?

  • 1

    Con la EURO5 ni los diesel contaminan tanto como un V8 gasolina.
    Que ahora llevan filtros antipartículas y practicamente solo emiten co2.

    El problema es el gusto de la gente, y en los USAs los tienen un poco desfasados.

  • jmt46

    tienen que llevar filtro de urea, sin filtro de urea contaminan mucho más y emiten mucho más que CO2 que por cierto es un gas INOCUO.
    Y no lo lleva practicamente ninguno. No te engañes los diésel siguen siendo los motores mas contaminantes.
    La euro 5 solo habla de Oxidos nitrosos y deja emitir 60mg/km a los gasolina y 180!!!mg/km a los diésel.
    Y aun así los filtros de urea aun no son obligatorios.

  • 6to

    Sin duda con el motor V6 Ecoboost, las ventas en Europa mejorarian.

  • X

    No me parece mala idea, tarde o temprano tendrán que adaptrse a los nuevos tiempos, si ofrece las mismas o mejores prestaciones perfecto, se entiende de sobra que duele pasarse a este tipo de motores en coches de este tipo, pero es lo que hay, mientras siga manteniendo las caracyeristicas prestacionales principales…

  • jimi

    jmt46:

    metete los filtros de urea por donde te quepan que eres un poco pesado…

  • jmt46

    joder, ya han salido los niños del cole.

  • @jimi: por favor, tengamos la fiesta en paz, que es viernes.

  • Mytek

    No, no es una buena idea.

  • jmt46

    Gracias Sergio!
    p.d: si quieres borrar ambos mensajes, borralos.

  • angel

    Debastadora noticia para los verdaderos amantes de los mustang, espero que solo sea una mula,,

    aunque en realidad las nuevas motorizaciones de ford y dodge
    no fueron la gran cosa,,

    hace menos de un año esperaba que el V8 “coyote” 5.0L
    entregara como minimo los 425hp y como minimo los 410 libras pie de par.,, aunque no fue asi, los 412hp son decentes,,

    y tambien sobre el nuevo Hemi para los srt8 de dodge el nuevo 6.4L y solo 475hp…tambien muchos esperabamos almenos 500hp o 525hp…

    dando cuenta de las no tan grandes repotenciaciones de ford,
    este test car de “mustang” con un 3.6 ecoboost, no rozara los 400hp,, se va a quedar en 365hp o 370hp..para hacerle pelea al nuevo motor Dodge Hemi 5.7l de casi 380hp de la linea de los R/T

    se tiene que quedar atmosferico o no es un muscle car.
    si bmw pudo exprimir 414hp de un 4.0L ford tambien puede no veo por que no..

    triste es esta noticia. rebajarse a usar sistemas de induccion forzada en autos que se caracterizaban por su potencia y par de toque por no usarla

  • japo

    Veo mas a ford utilizando sobrealimentacion que usando atmosfericos de altas vueltas

    A mi gusto, a un mustang le pega mas un comprensor

    Interesante lo del filtro de urea jmt

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