Volkswagen Golf Rabbit, el “conejo” más juvenil llega a España

 |  @davidvillarreal  | 

Volkswagen ha decidido lanzar en el mercado español una gama juvenil y modesta, pero bien equipada, para hacer más interesante y atractivo a su compacto de referencia. El Volkswagen Golf Rabbit llega en una edición limitada a 1.000 unidades que recupera un viejo emblema y un viejo nombre, el del conejo, que durante tantos años sirviese ya no sólo de seudónimo sino de nombre comercial al propio Volkswagen Golf que distribuyó en Canadá y los Estados Unidos.

El Volkswagen Golf Rabbit se comercializará de hecho con un motor sencillo y no demasiado prestacional, concretamente el 1.6 TDI de 90 CV y un cambio manual de cinco velocidades que de ningún modo estará a la cabeza de la tecnología y que en este nivel de potencia se ofrecerá unicamente con esta edición especial. Alcanza los 179 km/h y homologa un consumo de 4.5 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 118 g/km. Lo dicho, una mecánica sin demasiadas pretensiones para aquel que no requiera demasiada potencia y busque unos consumos decentes.

Por otro lado como parte de esta edición especial se ha equipado con el acabado Advance y un paquete de equipamiento interesante.

De serie el Volkswagen Golf Rabbit cuenta con llantas de tipo Wellington de 15” y neumáticos de 195/65, parrilla negra, spoiler trasero integrado, luces antinieblas delanteras con función de luz de giro. Como el resto de la gama Volkswagen Golf cuenta también con ESP, airbag de rodillas, laterales y de cabeza para conductor y acompañante.

Como parte de la serie limitada incluye una pequeña placa con la numeración de la serie Volkswagen Golf Rabbit, volante de tres radios tapizado en cuero regulable en altura y profundidad, sistema de climatización Climatic, equipo de sonido RCD 310 con reproducción de MP3, conexión USB y 8 altavoces.

Como extra se incluyen de serie dos accesorios interesantes para el tiempo de ocio: las barras de techo portantes y desmontables y un portabicicletas.

Estará disponible con 3 y 5 puertas a partir de 17.600€, con IVA, Impuesto de Matriculación y descuentos de la campaña promocional incluidos.

Fuente: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Golf VI, a fondo | Volkswagen Golf GTI Edition 35 | Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion, prueba de consumo

Lee a continuación: La séptima generación del Volkswagen Golf según Auto Express

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  • jorge

    90 cv diesel en un Golf? no gracias

  • .Motorhome.

    Está bien. Un coche de la calidad de realizacion de un Golf. Nuevo a estrenar. Hay gente que no necesita más potencia. Yo creo que puede ir bien.

    • Alberto Piqueras Ramos

      Recuerda que la potencia bien administrada es igual a mayor seguridad, repito bien administrada.

      Saludos.

  • X 2.0

    No se, aunque no quieras correr, 90 cv a mi me parecen pocos, este motor está perfecto en el Polo pero yo creo que en el Golf no. Las cifras están bien pero como todo hay que probarlo. La teoría no está mal, pero hasta que no se haga una prueba para ver si va bien, como aficionado a los coches del grupo VAG preferiría no poner la mano en el fuego.

  • X 2.0

    No se, aunque no quieras correr, 90 cv a mi me parecen pocos, este motor está perfecto en el Polo pero yo creo que en el Golf no. Las cifras están bien pero como todo hay que probarlo. La teoría no está mal, pero hasta que no se haga una prueba para ver si va bien, como aficionado a los coches del grupo VAG preferiría no poner la mano en el fuego.

  • Capricornio XII

    Me parece una versión interesante. Lo único malo que le veo, es que sea una versión limitada.

  • 98octanos

    Yo creo que casi prefiero un Bluemotion…

  • Anónimo

    La relación peso potencia no debe ser muy buena. E imagina en plena autovía a 110km/h y se te ocurre poner el aire acondicionado porque hace calor. El coche se debe venir abajo.

  • Iturralde Gonzalez

    Va hombre, hoy en dia con 90 cv hay de sobra para un adelantamiento en condiciones en una autovia llendo a 110….mi golf II es un GTD 80 cv diesel y me da hasta para fliparme a veces.

    • X 2.0

      Si, no lo pongo en duda, pero esque tu Golf II GTD pesa menos que este, un GTI creo que no llegaba a 970 kg.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Ahí está el detalle, la diferencia de peso; estos autos hoy pesan kg 1.240, pésima relación peso potencia, pasa los 13,7 kg/cv, después de los 10 kg/cv, la cosa se vuelve peligrosa, considerando que la relación empeora al llevar 4 personas y su equipaje.

        Saludos.

  • AB

    Bueno, esto suena a las típicas versiones de despedida de un modelo, suponemos que vendrán más.

    ¿Siguen llamándole RABBIT al Golf en EEUU? Este fué el nombre que le pusieron al Golf en EEUU cuando en los 70 sustituyó al BEETLE, necesitaban un nombre para sustituir al icono Escarabajo y se les ocurrió Conejo. Sería por el tamaño en comparación con los “mastodontes” yankis. No creo que el nombrecito hubiera tenído éxito en Europa y menos aún en España: ¡Tengo un CONEJO GTI! Lo dicho, muy poco éxito. 

  • Siroco007

    A mi me parece mas crimen pagar 17.600 euros por este coche… Por no decir que hasta hace poco un Advance con 105 cv costaba poco más.
     Con 90 cv este coche se queda corto a poco que se le saque a carretera y mas con las carreteras que hay en España.

  • Golfo

    Vuelve el Golf Rabbit!!!! ¿Cuánto ha pasado desde el primero? ¿25 años? Ya no sé si era el MKI o el MKI……de lo que sí que me acuerdo es del anuncio!!!!! Trabajo en publicidad y hace tiempo que me dijeron que cual era el anuncio más antiguo que recordaba y es el del golf rabbit

  • Rojo_morao

    Al igual que muchos, me parece que ese motor es un tanto escaso para un modelo de ese segmento, habría que ver alguna prueba para comprobar si realmente es factible como compra.
    También he de decir que a muchísima gente le sobran esos 90Cv, hablo de personas que sólo se mueven por ciudad y hacen algún viaje largo esporádico muy de vez en cuando, como segundo coche en una unidad familiar no me parece tan mala idea, conozco muchas personas que tienen por ejemplo un Audi A4 como primer coche y luego un Seat Ibiza pelado como segundo, pues este es una buena opción y no muy caro (tampoco es que sea una ganga).

    • Siroco007

       Por ese precio como 2ª coche te compras un compacto con 105 cv diesel y en gasolina sobre los 130 cv.

      • Rojo_morao

        Claro que los hay yo no digo lo contrario, pero se supone que no también terminados y con la calidad de este pseudo-premiums de VW, tenemos que tener en cuenta en que tampoco se puede posicionar por debajo de ese precio puesto que se solaparía con los Polos ya que con el motor equivalente y pelados valen alrededor de 2.000€ menos, además si miramos lo que actualmente está en venta, todos los modelos compactos del mercado tienen un motor diesel bastante similar a este por un precio no inferior a 2.000€, si sumamos los extras tampoco se quedan tan alejados de precio.

        • X 2.0

          Pseudopremium….. ¿Quién dice que sean premium?, son generalistas, y a mi modo de ver en cuanto a calidad y opciones, es el último peldaño antes de entrar en los premium.

      • Anónimo

        Y no hablemos de esas rotondas mal peraltadas y con piso resbaladizo, y encima por la mañana cuando el suelo aún está húmedo por el rocío o cuando caen cuatro gotas. En mi pueblo hay varias de esas y como entres sólo un poquito pasadito o no te la conozcas… Y aqui el ESP entra en juego de una manera decisiva.

  • Anónimo

    No está mal. Es el mismo motor que tengo yo y no echo de menos nada de potencia. De hecho responde genial al acelerador. Mucho mejor que otros de mayor cavallaje que he probado

  • Jandoj

    Bueno pues ya lo tengo, además de un seat leon tdi 105 cv y la diferencia de caballaje se nota pero tampoco demasiado. El coche no va sobrado pero anda muy bien, la potencia está bien ajustada. A bajas vueltas, mejor que el leon 105 cv, no os digo más. saludos.

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  • jo mi hermano es tonto le aposte 20 euros a esisitia el golf rabitt y el dijo q no esistia asi q me debe 20 euros