Aston Martin incapaz de satisfacer la gran demanda del Cygnet

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

Ríos de tinta han corrido desde que Aston Martin anunciase la polémica decisión de comercializar un Toyota iQ disfrazado con un, eso sí, bello esmoquin. Pero aún más desde que se confirmase que el nuevo Aston Martin Cygnet se pondría a la venta por casi 40.000€ en España. Lo dicho. Los mismos motores, el mismo chasis, los cambios se reducen a la apariencia estética exterior y por supuesto el habitáculo, en el que se entremezcla elegancia y materiales de gran calidad.

Pero a muchos no nos sorprenderá el hecho de que Ulrich Bez, el mandamás de Aston Martin, no esté satisfecho de las ventas. Y no se trata precisamente de que las ventas no vayan bien, sino de que no van mejor por que la demanda es demasiado alta y no pueden satisfacerla por falta de suministro. Es decir, que el Aston Martin Cygnet se está vendiendo tan bien que la lista de reservas aumenta y los tiempos de espera se alargan.

¿Y qué le puede doler a alguien más que pagar 40.000€ por un utilitario pintón, lujoso y elegante? Pues probablemente tener que esperar semanas o incluso meses para que le llegue su flamante Cisne.

Aston Martin Cygnet

Recordemos que buena parte del Aston Martin Cygnet es ensamblado por Toyota, de hecho nace en las mismas líneas de producción de las que sale el Toyota iQ. Aunque Ulrich Bez no lo haya especificado concretamente, deja implícito que la falta de suministros podría deberse a su proveedor más importante, Toyota.

Recordemos que el procedimiento de ensamblado del Aston Martin Cygnet culmina en Gaydon, junto al resto de modelos de la casa británica. Es más, para justificar y entender su precio basta decir que únicamente los acabados a mano del habitáculo ya requieren 150 horas de trabajo de operarios de Aston Martin. Un Aston Martin DB9 requiere 200 horas…

Fuente: Autocar.co.uk
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