Aston Martin incapaz de satisfacer la gran demanda del Cygnet

 |  @davidvillarreal  | 

Ríos de tinta han corrido desde que Aston Martin anunciase la polémica decisión de comercializar un Toyota iQ disfrazado con un, eso sí, bello esmoquin. Pero aún más desde que se confirmase que el nuevo Aston Martin Cygnet se pondría a la venta por casi 40.000€ en España. Lo dicho. Los mismos motores, el mismo chasis, los cambios se reducen a la apariencia estética exterior y por supuesto el habitáculo, en el que se entremezcla elegancia y materiales de gran calidad.

Pero a muchos no nos sorprenderá el hecho de que Ulrich Bez, el mandamás de Aston Martin, no esté satisfecho de las ventas. Y no se trata precisamente de que las ventas no vayan bien, sino de que no van mejor por que la demanda es demasiado alta y no pueden satisfacerla por falta de suministro. Es decir, que el Aston Martin Cygnet se está vendiendo tan bien que la lista de reservas aumenta y los tiempos de espera se alargan.

¿Y qué le puede doler a alguien más que pagar 40.000€ por un utilitario pintón, lujoso y elegante? Pues probablemente tener que esperar semanas o incluso meses para que le llegue su flamante Cisne.

Recordemos que buena parte del Aston Martin Cygnet es ensamblado por Toyota, de hecho nace en las mismas líneas de producción de las que sale el Toyota iQ. Aunque Ulrich Bez no lo haya especificado concretamente, deja implícito que la falta de suministros podría deberse a su proveedor más importante, Toyota.

Recordemos que el procedimiento de ensamblado del Aston Martin Cygnet culmina en Gaydon, junto al resto de modelos de la casa británica. Es más, para justificar y entender su precio basta decir que únicamente los acabados a mano del habitáculo ya requieren 150 horas de trabajo de operarios de Aston Martin. Un Aston Martin DB9 requiere 200 horas…

Fuente: Autocar.co.uk
En Diariomotor: Aston Martin Cygnet, ya en España por 39.959€ | Aston Martin Cygnet, en breve una versión eléctrica ¿alguien lo dudaba?

Lee a continuación: Aston Martin Cygnet & colette Limited Edition

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  • Sbarcia95

    pues para mi todos esos que estan en lista de espera lo unico que les importa es el valor de marca y no miran más porque  pagar 40000 euros es una tontería solo por un iq con mucho cuero

    • Alberto Piqueras Ramos

      Estimado, ¿ te parece que es tan importante la marca Aston Martin, cuando las producciones de todos los modelos que fabrican, fueron de 3.949 y 4.190 unidades en lo años 2.009 y 2.010 respectivamente ?, creo que hay demasiada imaginación sobre la marca. ¿ Cómo no va a haber lista de espera si no tienen capacidad de producción ?. Con ese nivel de producción que se dediquen a un modelo, que lo hagan bien y que sean más eficientes en el armado, ¿ o acaso tienen garfio por manos ?.

      Saludos.

  • Anónimo

    Es que llevar un iQ es demasiado vulgar, de plebeyos, del populacho. Hay que distinguirse sea como sea, y claro esto no podía ser menos. Es como ir a pubs pijos a que te enchufen 12 pavos o más por un cubata con las mismas marcas que en un pub más “popular”.
    Dirán que lleva piel y todas esas cosas, pero este cochecito es para el trote diario en la urbe con todo lo que conlleva.
    Pero ya no me sorprende nada.

  • ¡Vaya! Tanta gente que ha criticado este autito durante meses y eso no ha disminuido las ansias de clientela de alto poder adquisitivo de hacerse con esta bella moneria con cuatro ruedas…Confieso que fuera uno si tuviera money de sobra pero no me alcanza ni para montarme en el como valet parking XD

  • X 2.0

    Pues está claro,  los quiero y no puedo y los que quieren enseñar y no saben como los hay a patadas viendo los números. Yo mantengo la opinión que puse al respecto en su dia en este coche, es de gilipollas gastarse 40000 en este coche para que luego no tengan ni la decencia de ponerle algunos cavallos más, es un puto Toyota recarrozado!!, está claro que lo unico que están pagando esos nuevos propietarios son unos buenos acabados y un bonito recarrozado barato que no justifica ese precio, este coche realmente, no vale mas de 25000 euros, que se perfectamente lo que cuesta un buen interior, y mas de 5000 euros no vale el interior de este travestido, posiblemente ni llegue a ese precio.

    A mi si se me pone alguien a presumir de esto por la calle, sencillamente me rio de él en su cara mientras le pregunto donde está la chapita de Toyota.

    Además, es una payasada, porque si se pone de moda no tardarán en salir las réplicas, que si no son iguales, mas que nada por el interior, por fuera si lo serán y tendrán las mismas prestaciones.

    • Karosko

      5000€ el interior?? Lleva 150 horas de trabajo. Sin materiales eso que tu dices serian 33€ la hora. Me da a mi que estas muy confundido. Aston Martin hace las cosas de otra manera.

      No justifico el coche, ni loco compraría yo algo así. Pero si tuviese muchos millones en el banco, muchos, ya tendría un Bentley, unos Ferraris, varios Aston Martin… Pero ahora quiero un coche urbano para moverme por mi ciudad y que tengo? Un multitudinario Mini? Un Beetle como he leído por ahí? Demasiado grandes, y demasiada diferencia de calidad respecto “a lo que tengo”. El Cygnet es lo único que se aproxima a algo urbano de lujo. Para 600CV ya “tengo” otras cosas, pero para ir a por relojes a la calle Serrano esos supercoches son incomodos y grandes.

      Creo que hay mercado para coches como el Cygnet. Igual que hay mercado (y mucho) para relojes de 100.000€ o bolsos de 6.000€.

    • Karosko

      5000€ el interior?? Lleva 150 horas de trabajo. Sin materiales eso que tu dices serian 33€ la hora. Me da a mi que estas muy confundido. Aston Martin hace las cosas de otra manera.

      No justifico el coche, ni loco compraría yo algo así. Pero si tuviese muchos millones en el banco, muchos, ya tendría un Bentley, unos Ferraris, varios Aston Martin… Pero ahora quiero un coche urbano para moverme por mi ciudad y que tengo? Un multitudinario Mini? Un Beetle como he leído por ahí? Demasiado grandes, y demasiada diferencia de calidad respecto “a lo que tengo”. El Cygnet es lo único que se aproxima a algo urbano de lujo. Para 600CV ya “tengo” otras cosas, pero para ir a por relojes a la calle Serrano esos supercoches son incomodos y grandes.

      Creo que hay mercado para coches como el Cygnet. Igual que hay mercado (y mucho) para relojes de 100.000€ o bolsos de 6.000€.

      • X 2.0

        Soy aficionado al german tuning, donde transformamos interiores muchas veces en obras de arte, te puedo asegurar que los materiales, las coseduras, y las técnicas de tapizado, son las mismas que para este coche, y se de buena mano lo que cuesta y vale, y te puedo asegurar que no hay mas de 5000 euros de coste en este minicoche en cualquier tapicero, y te lo va a dejar esactamente igual de calidad.

  • ramon

    lo unico que le falta es algo mas de potencia,pues es muy bonito y su calidad de materiales muy buena

  • Mytek

    Vaya timo! Hay gente que piensa que lo caro es siempre lujo. Hay otros coches que le dan mil vueltas a este como por ejemplo el Fiat 500 o el nuevo Beetle. No todas las tias buenas son modelos…

  • si vendieran mierda real por un millon de Euros……….. lo compran!!!!!!

  • Karosko

    La verdad es que no hay ningun coche pequeño como iQ de lujo para los ricos. Este coche cubre parcialmente esa parte del pastel sin estrenar y debería hacer reflexionar a las marcas de lujo. Alguien que puede pagar 6.000€ por un bolso donde caben menos cosas que en uno de 30€ no valora la mecánica del Cygnet, valora que “es” Aston Martin. Y hay mercado.

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